世界十大双离合车型（世界十大双离合车型排名）

世界十佳变速箱出炉，都有哪些变速箱榜上有名？

最近有一条消息引起了网友们的热议，那就是世界十佳变速箱排名出炉，那么都有哪些变速箱榜上有名的，今天我们来一起聊一下。

很多人都说造发动机不难，但是能把变速箱造好，那才是本事。在用户买车的时候都会非常关注变速箱的问题比如 cvt变速箱平顺 at变速箱靠谱，DCt变速箱顿挫等等。虽然谁都能说出来几句变速箱的优缺点，但其实这也只是他们最普遍的让人熟知的特点，如果真要是比一下产品质量的高低的话，看看谁好谁坏，大距离需要有一个专业的评选机构，所以这次的“世界十佳变速箱的评选”引起了很多网友的关注。

排名第一的变速箱是由 AMj调教的9速手自一体变速箱，当你踩下油门以后变速箱可以快速的给予你反馈汽车的推背感随即而来，而且变速箱的9个档位设计使它的速比非常合理，传动比范围宽法而且换挡也更加迅速，再配合上经过 Emg调教的 v6双涡轮3.0t涡轮增压发动机百公里的加速仅仅只需要4.7秒。

排名第二的是宝马的采埃孚变速箱，这款变速箱的好评已经很久了，其实主要是因为宝马有着非常深厚的调教功底，宝马5系搭载了这款变速箱，不仅换挡平顺迅速，在传动效率方面也很高，不仅兼顾了性能，而且还照顾了家用的舒适性。

排名第三的就是通用10At，其实玩车的人都明白，凯迪拉克的ct6是一台非常好的车中大型轿车的定位，而且还有着2.0t加10at的超强动力并且换挡非常丝滑，这也使它的发动机可以更加高效率的工作。

排名第四的是“上汽7 DCt变速箱（Dm21）”，这次获奖的dm21是上汽集团自主研发的第3代产品，它的传动效率可以达到97%，上汽集团也是我国最早的一批研发双离合变速箱的厂商，这次上榜也是肯定了咱们国家的自主技术。

第4名是：青山工业7cdt（ Df 727）

它是我国一家专注打造变速箱的企业，而且它和长安汽车有着很密切的关系，获奖的这台变速箱正是两家一起合作研发了8年的结果，这款变速箱换挡平顺传动效率高，目前已经在很多车型上都得到了验证。

双离合真的不如AT？看看世界最佳变速器都有哪些

如今的汽车保有量已经有了大幅提升，在这种环境下，除去品牌的偏好，有着越多“懂行”的消费者开始关注起汽车的机械品质。例如大家对于三缸发动机都嗤之以鼻，在买车时会尽量考虑四缸或以上的机型；在比如说有些消费者会直接pass双离合变速器，认为双离合没有AT变速器稳定。

大众集团无疑是双离合变速器的推行者，TSI+双离合的组合在当年无疑成功地洗脑了许多消费者，还记得当年DQ250变速器加上EA888发动机的传动效率，第一次让消费者惊叹于7秒级别的0-100km/h加速能力，也让双离合变速器一炮而红。不过，随后的DQ200变速器就没那么幸运了，顿挫、异响是它最大的槽点，干式双离合结构便是它最大的缺陷，当然在后期通过调教已经趋于稳定。

不过就是由于早期QD200的口碑，导致了时至今日，许多人依然难以接受双离合变速器，而将目光投向了更稳定的AT变速器。但殊不知，经过多年了发展，大众系的双离合变速器已经有了长足的提高，有些甚至已经位列世界顶级行列。下文就来列举几款目前量产车里最好的变速器（含AT）。

ZF8AT

代表车型：宝马3系、奥迪A8L、捷豹XFL

ZF的横置9AT恶名昭著，但它的纵置8AT变速器实在是太过于优秀。而它的优秀之处在于保持了优秀平顺性的同时还具备了极佳的换挡速度，官方号称的200ms换挡速度堪比双离合变速器，但又具备了液力变矩器，所以在走走停停时不容易出现普通双离合变速器的闯动，另外这台8AT还具备在8挡瞬间跳至3挡的能力，加速体感十分刺激。不过ZF8AT在多个品牌的车型上都有所搭载，比如奥迪、阿尔法·罗密欧、捷豹等，但说到匹配，只有在宝马车型上它的匹配才能达到最高境界。

通用（福特）10AT

代表车型：福特探险者、凯迪拉克CT6、林肯领航员

比起通用恶名昭著的6AT，这台与福特联合研发的10AT变速器可以说一雪前耻，在换挡的平顺性上以及换挡速度上有了质的提升。这台变速器最厉害之处便是可以根据车型来匹配不同的型号，既可以搭载在福特F-150皮卡上，也可以装配到CamaroZL1和科尔维特跑车上，尤其是后者上的变速箱，距官方的说法是换挡速度可以匹敌保时捷的PDK双离合变速器，堪称AT变速器之最。也正是由于这台10AT的出现，通用（福特）集团旗下的车型暂时不会因为变速器再被诟病。

保时捷（奥迪）?7速（8速）双离合

代表车型：保时捷911、奥迪A6L

许多消费者并不知道，奥迪与保时捷在发动机乃至变速器的技术上存在诸多交集，诞生于纵置平台的奥迪双离合在结构上就与横置平台的DQ系列划清了界限，而由于奥迪车型上的DL382纵置双离合表现足够优秀，保时捷甚至将它搭载到了热销SUV-Macan上。而在保时捷车型正统PDK变速器上，关于一切双离合的误解都烟消云散，无论是换挡平顺性还是换挡速度，甚至是换挡逻辑，PDK变速箱都堪称完美，证明只要成本到位，双离合变速箱是可以做到尽善尽美的。

注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢！

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双离合竟然大获全胜！新鲜出炉的十佳变速箱都有谁？

近日，“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选评选结果在网上正式发布。据悉，“十佳变速器评选”活动于2016年创办，四年的时间里，我国变速器领域顶尖专家、学者，国际变速器的领军人物纷纷参与活动，以科学的评测标准，配合整车驾驶感受，选出了最具领先性和价值感的变速器产品，为世界变速器的技术路线和产业走向提供了参考依据，也为我国自主变速器的由弱到强发展，提供了强力支撑。事不宜迟，马上来看看到底是哪十款变速箱获奖。（排名不分先后）

通用全新一代CVT变速箱

获奖车型：别克昂科拉GX

全新一代CVT智能无级变速箱采用钢链式结构，速比范围可达7.01，在行业中是比较领先的，除了能可以承受更大扭矩之外，全速比范围内能提供更高传动效率。这款变速箱还采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新设计，最大程度降低了动力损失，可在更低车速下锁止变扭器实现动力直接输入，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性。这个变速箱已经累计完成超过270万公里的台架及整车测试，并在制造工艺方面达到通用汽车全球标杆品质标准。

大众7DCT（DQ500）

获奖车型：一汽大众奥迪Q3

这个变速箱最大能承受600N·m的扭矩，应付奥迪Q3最大350N·m的扭矩卓卓有余。提供两种驾驶模式：在D模式下，发动机可发挥更好的燃油经济性，DQ500变速器独有的滑行模式可与发动机启停系统配合工作，在提升效率的同时为Q3的良好燃油经济性做出了贡献；在S模式下，发动机转速更高，动态操控特性更为明显。换挡动作流畅且平顺，几乎不损失牵引力，仅需百分之几秒的时间就可以完成了。

祺盛动力7DCT（7WDCT）

获奖车型：广汽传祺GM6

这是广汽全新自主研发的变速箱，采用带离心摆减震器（CPA）式双质量飞轮，大幅降低了发动机输入的振动能量。该变速器应用了离合器热管理模型及精确的冷却润滑控制，提高了离合器耐热能力，同时降低能量损失，破解了离合器过热的难点。采用双作用叶片泵及高效电子泵的双泵液压供油系统，功率损耗降低30%以上，低摩擦轴承及低粘度润滑油的使用，降低变速器内耗，实现综合效率96%的高效动力传递，节省油耗方面表现优秀。

蜂巢传动7DCT

获奖车型：哈弗F7

这个变速器速比范围达到了8.0，能承受450N·m的最大扭矩，综合效率95.6%。它采用了以离合器滑磨功、变速器油温、离合器油温和离合器钢片温度为导向的整箱流量分配控制方法，保证在寿命周期内整箱各个部分散热性能的稳定高效。在能耗控制方面，采用了诸如智能双泵系统、优化摩擦片沟槽设计、齿轮强制喷润滑油等一系列解决方案，成功减少了整箱的运转搅油损失、差速器搅油损失。

格特拉克7DCT（7DCT300）

获奖车型：奇瑞瑞虎8

这个湿式变速箱是格特拉克最先进的产品得益于全新的研发水准，最大承载力矩达到300N·m，传动效率高达96%。再加之领先同级的轻量化设计，重量降低了6%至68.5kg，具备更强劲的动力响应和燃油经济性，堪称“史上最给力”双离合。其实瑞虎8这台车产品力是不错的，大家可以关注一下。

吉利混动7DCT（7DCT390H）

获奖车型：吉利星越PHEV

这台变速箱是吉利完全自主研发并拥有完全知识产权的P2.5结构的混动变速箱，最大输入转矩为390N·m，综合效率达到了94.4%，兼顾了平顺性与经济性。按欧美最严苛的可靠性及安全标准，超20万小时的台架试验累计时长及超35万公里里程的台架寿命验证。

盛瑞传动SR（8AT380-F）

获奖车型：一汽奔腾T99

盛瑞三代8AT效率提升至89%，最高效率达到了94%，增加内置液压式电控换挡模式，实现电子换挡功能集成化开发，配合软件主动防误操作逻辑，操控效率更高，更智能化。优化了齿轮结构，速比范围扩大至7.09。采用直驱电磁阀等新技术，精度高且响应快，配合软件精细化标定，实现多档位切换。整体来看，盛瑞第三代8AT产品性能、技术指标达到了国际知名品牌产品水平，然而搭载它的获奖车型奔腾T99并没有达到热销车的水平。

采埃孚8AT（8HP51）

获奖车型：华晨宝马3系

目前这款最新变速箱是行业内最为先进的8AT速箱之一，基于上代BMW 3系（F30）搭载的ZF 8HP50变速器进行了全面优化，结构更紧凑，换挡速度更快，具有更宽的传动比区间，同时还提高了内部效率，改善了减震效果。另外还提升了燃油经济性，全新BMW 3系320Li的综合油耗才6.1L/100km，油耗这么低，还是我们认识的宝马吗？

本田E-CVT

获奖车型：广汽本田雅阁混动

十代雅阁锐·混动采用的E-CVT变速器内含发电机、驱动用电机和以电控湿式多片式离合器为主要构成部分的动力分离装置，用以控制发动机与驱动轮的连接。与普通CVT相比，雅阁锐·混动E-CVT有着出色的动力性能，可以实现无缝切换模式。通过E-CVT变速器对动力的分配，使得十代雅阁锐·混动既保留了传统燃油车的驾驶优势，同时拥有新能源汽车独具的高静谧性和强加速爆发力。

本田10AT

获奖车型：广汽讴歌RDX

全系搭载了10AT行星齿轮变速箱，开创了同级别SUV配置10AT的先河。此款10AT变速箱具有效率高、内部惯性低的特征，并拥有超大的传动比范围，能够最大限度地提高车辆的性能和燃油效率。因横置对体积要求更高，10AT行星齿轮变速箱设计轻巧紧凑，仅与一个15英寸苹果笔记本大小相当，375mm精致结构配备四个行星齿轮组，可以提供高达10.147：1的超宽传动比范围。10AT行星齿轮变速箱的升挡和降挡性能也十分优越，为了获得更快响应，10挡变速箱可直降4挡，即从10挡直降至6挡，或从8挡降至4挡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。