世界上最成功迫降（世界十大迫降）

史上最牛客机迫降事件 如何让客机迫降成功的

上海机场，曾经发生过一起飞机无法放下起落架，燃油又不够，最后是绕跑道飞行损耗燃油，预防迫降时起火爆炸，地面应急处理人员在跑道上喷洒大量特殊泡沫剂，可以起到润滑飞机底部的作用，还能灭火，几辆消防车边上待命，随时准备灭火，然后飞机就这样不放起落架迫降，最后安全降落。这算不算你说的最牛迫降？

现代民航史上，有哪些著名的成功迫降的案例，谢谢

越洋航空236号

越洋航空236号班机是越洋航空在加拿大多伦多皮尔逊国际机场和葡萄牙里斯本机场之间的航班。

在2001年8月24日，由机长罗伯特·皮谢（Robert Piché）和副机长Dirk DeJager驾驶的236号班机，于大西洋上空漏尽燃料并失去动力，后来成功以滑翔方式降落在亚速尔群岛，无人死亡，并打破了民航机滑翔飞行最长距离的世界纪录。

建议你多看看空中浩劫，全部真人真事，有很多迫降案例

大型客机迫降海面成功的几率是多少，有没有几个成功的实例

2009年 美联航 萨利机长迫降哈德逊河 全员生还

而另一趟成功的 是埃航....

1996年 埃航 迫降印度洋 全机175人 50人生还 因受到机上三名乘客劫机要飞往比预计目的地远得多的地方 使得燃料耗尽 最后迫降印度洋 迫降之前机长指示所有人穿上救生衣 但不要给救生衣充气 全机175个人 只有50个人照做了 剩下的125人只做到了前半句话 飞机降至水面时 水灌入机舱内 巨大的水压瞬间把穿着充气救生衣的乘客顶到了天花板上 致使他们溺死在机舱里未能正确逃生... 事后有专家确认正副机长的决定是完全正确的 如果不是这样的话就会伤亡更严重了… 这也是哈德逊河之前 世界上最著名的迫降了...

为什么水面迫降，要比陆地迫降更危险？

为什么水面迫降，要比陆地迫降更危险？

不知道你有没有看过《萨利机长》这部电影，其中让我印象特别深刻的是萨利机长的水上迫降铃声。还相信你跟我一样，也很迷惑，水不是有缓冲的作用吗？而且冲击力更小才对，为什么水上迫降反而更危险呢？

飞机在遇到突发安全故障或者存在安全隐患时，如果远离陆地和机场，通常不得不采用水上迫降的方式。整个迫降过程分为浊水、滑行、漂浮三个阶段。历史上水上迫降最成功的典型案例是2009年全美航空创造的哈德逊奇迹。2009年1月十五日游，萨利机长担任机长的全美航空1549号搬遭到了飞鸟撞机，两架发动机全部熄火，再经过审时度势之后，萨利机长决定在哈德逊河上迫降。

要知道，在此之前，水上迫降。还从未成功过。幸运的是，凭借着自己丰富的飞行经验，萨利机长最终在水上迫降成功，155人全部生还。但是这也只是个例，大多数的飞机进行水上迫降，基本上结果都是机毁人亡。那么为什么水上迫降比陆地迫降更危险呢？原因主要有以下三个。

首先，在浊水阶段，水上最佳迫降姿态是要保持12度姿态角入水，并且入水后机身还要保持平衡。但这两个条件在实际操作中很难实现，当飞机遇到故障较大时，往往已经失控，会大角度的接触水面，此时水面形成巨大的张力，会破坏机身的结构，甚至使飞机解体，就算飞机勉强可控以较小的角度接触水面的，但由于伯努利原理，水的流速越快，流体产生的压强就会越弱，所以飞机水势较强的一边就会把压力推向弱的一边，造成的负压也会使机身失去平衡，而且当被这种负压吸到水里时，飞机同样将会面临翻滚甚至解体。

其次，是在滑行阶段，机身的强度并不能适应水流的冲击，因为水的阻力是空气的600倍。例如同样的距离，在陆地上跑只需要45分钟，而在水中则要长达需要两小时。飞机在设计的时候是按照空气中的阻力设计将落的，如果采用水面迫降的话，水对机身的冲击力会直接撕裂整个机身，压碎里边所有的物体甚至是乘客。

最后在漂浮阶段，救援也是一个大问题。如果在一个处于远洋的海面上迫降，救援的速度其实远没有飞机沉默的速度来的快。同时，生还者还要面临一个水温的问题，如果在冬天的话，水温往往会比空气中的温度更低，幸存者可能随时在等待救援的过程中因为寒冷而被冻死。正因如此，现实中飞机紧急迫降时一般采用更安全的陆地迫降，比如迫降在水泥和沥青这种平坦一点的地面，而且一般也不会在草坪上迫降，因为草地土质柔软。像客机这种大型的飞机，一旦在草坪上迫降，尤其是速度很快的情况下，就很容易陷进去。

历史上飞机成功迫降的案例有哪些

案例一

中美洲航空110班机事故。1988年5月24日，中美洲航空一架波音737两台引擎熄火，随后飞行员成功地在一条草堤上滑翔降落，而且机上无人重伤。最后调查结果显示，造成引擎熄火的原因为强雷雨天气所致。

案例二

1983年7月23日，由加拿大航空波音767执飞的143号航班因人工计算错误，燃料添加不足，（只携带了需要燃油的一半）使其在从渥太华飞往埃德蒙顿的途中因燃油耗光而失去动力，双发停车。最后该航班在位于曼尼托巴省基米尼的一个废弃军用机场滑翔降落。

案例三

1983年，以色列空军的一架F-15战斗机在一次模拟空战格斗训练中与A-4N“天鹰”战机发生碰撞，右边机翼被整个撞掉。尽管如此，飞行员仍然成功的操作飞机实现了降落。

令人惊讶的是，飞行的过程很平稳，以至于飞行员在亲眼看到飞机的状况之前，都没有意识到飞机机翼的损毁如此严重。更加神奇的是，两个月后，这架F－15战机被工作人员重新安上一个新的机翼后又马上重新投入使用了。

扩展资料：

迫降一般具有预防性，应急性，因迫降对落点环境及飞行器的性能要求很高，所以也存在着较大的风险性。常有可能造成机毁人亡。迫降时一般要求飞机燃油保持基本耗尽状态，减轻飞行器降落重量，也避免撞击而发生大火。

迫降一般分为陆上迫降和水上迫降。陆地迫降指着陆场地在陆地。水上迫降指着陆场在海洋，湖泊等水面上，水上迫降要求尽可能的靠近陆地，水上迫降危险性高于陆地迫降。

在机场内着陆时，若起落架不能自动放下则用手控放下，如手动无效，则采用重力释放，飞机在平稳的气流中俯冲至速度表红线，会产生3.8G的重力加速度，起落架重量增加3.8倍，随后放下。若重力释放无效，则采用机腹擦地迫降，并尽量耗光燃油，以免飞机着火。

参考资料来源：百度百科-迫降

飞船在1600度高温中迫降，为何NASA却认为很成功？

地球只有一个，人类是一个整体，但是地球上的资源分布是不均匀的，地球上每个国家的科学技术是不一样的。 发达国家的科学和技术往往比较先进，而一些贫穷国家在科学发展方面落后。 举个例子，有些国家就像20世纪80年代，特别是一些非洲国家。 世界上最先进的科技国家应该是美国。 美国在空间科学和技术领域发展的科学和技术也非常先进。最近，一艘美国”星际飞行器”航天器计划与国际空间站对接。 这是 nasa 航天飞机计划的一部分。 2011年，美国暂停了航天飞机计划，但现在航天飞机计划。 这艘星际飞船就是计划中的飞船。 星际飞机最近飞过，但在不到48小时后紧急降落。

因为飞船上的一个机器坏了，航空航天局需要修理它，否则在太空飞行会很危险。所以美国宇航局给了星际飞船紧急降落的命令2019年12月22日，星际飞船成功降落在新墨西哥沙漠。 它本应该在太空中停留一周左右，但在不到48小时内，它降落在地球上。 由于飞船被临时要求降落在地球上，美国宇航局重新命名了它，以显示新的含义。

名字叫科莉布索。 在希腊众神中，卡利普索是一位女战神，她将尤利西斯囚禁在一艘在地球海洋上漂泊了40多年的船上。 当我们着陆时，天还是黑的，一个巨大的返回舱悬挂在三个巨大的降落伞底部。 着陆前，返回舱下面的安全气囊弹开了，随着一声巨响，返回舱在安全气囊上方。 在地面成功着陆后，nasa 的工作人员发现返回舱完好无损。

记住，返回舱在大气层1600多度的高温下降落地面。这也表明 nasa 的空间技术非常尖端，至少在空间材料科学方面 nasa 非常强大，星际飞船本来应该在太空与国际空间站对接，但是没有对接就着陆了，失败了。 但从 nasa 的角度来看，这是一次成功的飞行。 Nasa 说飞船因为故障被迫降落，但问题很小，需要小修，其他计划已经完成。 假设我们按计划成功着陆。 我们成功降落在正确的地方。 面对现实吧，美国宇航局的太空技术太棒了。 你觉得呢？