世界上最寒酸的公路（世界上最寒冷）

全球最荒凉公路，3200公里只有2个加油站，这是怎么回事？

这个世界上有很多我们不知道的东西，就比如世界上最荒凉的公路，这条公路就是位于中亚区域的帕米尔公路。全程有3200多公里长，但是只有两个加油站能够让人们去补给。其实这条公路连通了吉尔吉斯斯坦以及塔吉克斯坦以及阿富汗等等中亚国家。也许是因为设计者在设计这条公路的时候，考虑到没有什么人去行驶，以及沿途国家的贫穷，所以并没有涉及太多的补给站。当然现在这条公路已经成为了探险者的天堂，因为很多人都想要通过这条公路来证明自己的探险精神。

世界上还有很多贫穷的国家，他们也是修建了这样的公路，但是无法在中途修建补给站，原因也是因为贫穷。所以这样的问题也很好理解，对于中亚那些国家来说，没有着矿物资源以及地域资源，没有任何的优势，所以他们只能依靠自己国家的经营来维持国家的财富。其中代表的那些接壤我国地域的有哈萨克斯坦，巴基斯坦等等。

这样的公务，可能设计者在设计的时候也曾经考虑过人烟稀少的原因，所以不设有很多的补给站，因为太过荒凉，所以设立补给站也无法做到人员的供应，毕竟很少有人愿意到这样荒凉的地方去生存。

总的来说这样的公路修建之后，并不是因为不想在路途上设立补给站，而是因为人数以及经济等问题，没有办法在路途社里那么多的加油站补给站。

全球最“寒酸”国家：举国仅有2辆公交车，它究竟在哪里？

全球最“寒酸”的国家，全国只有2辆公交，这个国家就是图瓦卢。是一个环形岛国，是世界面积第四小的国家。它不仅面积很小，而且海拔也很低。一旦遇到大风大浪，随时都有可能被淹没。再加上如今全球气候变暖现象越来越严重，他们的危机就愈来愈大。

图瓦卢作为一个岛国，不仅国土面积极小，在经济上大大落后于其他国家。由于岛的形状是环形的，岛上只有一条公路，而且全国只有两辆公交车。所以如果当地居民不是要出远门的话，很多时候他们都会选择步行，因为车真的是太少了。总的来说这个国家不像是一个国家，更像是一个小镇。

图瓦卢没有太多的土地面积，蔬菜瓜果对于他们来说就是奢侈品，他们以海鲜和肉类为主。蔬菜水果只能依靠进口，但是由于进口的东西都比较昂贵，一般的居民都吃不起。而且这个国家在教育方面相对来说也比较落后，全国只有一所小学和一所中学，如果想要继续学习就得到其他国家留学。

虽然从综合国力上来说，图瓦卢没有那么强大的实力，但是那里的人都是很善良朴实的。他们在那个属于他们自己的小岛上过着属于他们自己的生活，与世无争。虽然在生活条件上没有那么富足，而且每个国家的存在都有它的意义。而且图瓦卢也可以作为一个旅游地点，去领略不同的风土人情。

世界上最危险的6条公路，每一次经过都是运气的挑战

在世界各地，人们总喜欢驱车前往各式各样的地方，沿途欣赏美不胜收的风景。而公路作为连接各个地方的工具，变成了当代 社会 最重要的基础建设。俗话说“要想富先修路”，但并不是所有路都那么的安全，有些道路因为地理因素或环境的限制，造就了险峻的危险， 不可预测的天气或是容易发生山体滑坡的山脉，都有可能将司机们带入死亡边缘。

世界上就存在着这么一些“路”，让司机望而生畏，每次经过都是生命与运气的挑战。

1.佐吉山口（Zoji La），印度

印度的佐吉山口是连接喀什米尔和拉达克之间的重要通道之一，海拔高达3528米，长度约九公里，道路宽度不足10米，最窄处不足3米，被评估为地球上最危险的公路之一。

公路上没有任何护栏，旁边便是万丈悬崖，曲折的道路和难以预料的山体滑坡更是所有司机的噩梦。

附近村子里的牲畜也经常出没于此路，因此经常性出现动物挤占整条车道的情况。一般冬天的时候，公路会进行封路，因为那时的积雪可达15米的高度。

这条公路始建于1947年，最初是用于军事目的，是印巴战争中坦克的所经地，也是当时世界上最高的坦克作战地。

2.喀喇昆仑公路（Karakoram Highway），中国—巴基斯坦

喀喇昆仑公路（又称中巴国际公路、中巴友谊公路或帕米尔公路）是一条连接中国新疆与巴基斯坦的公路，北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长1224公里，最高海拔4693米。

喀喇昆仑公路始建于20世纪60年代，历时20年才修建完成。中巴双方共约700人献出了自己宝贵的生命，相当于每一公里都有一位烈士牺牲。

这里虽然因为风景优美，是一个很受欢迎的 旅游 景点，更是被称作世界第八大奇迹，但是由于天气多变地势复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，伤亡事故频发。

公路建成后，因地质情况极其复杂，需要常年养护，巴基斯坦军队特别成立了军队工程师专门负责公路的维修抢险。

3.格伊斯通道（Passage Du Gois），法国

格伊斯通道全长2.58公里，是博瓦（Beauvoir-sur-Mer）滨海连接到外岛Noirmoutier的一条公路。

由于位置的特殊性，每天固定在两次涨潮期公路就会被淹没，只有在退潮的时候公路才会显露出来，所以想要通过它也需要一点运气。

这条路因为如此的独特，被设计到了每年的环法自行车赛当中，作为第一和第二赛段。

这条公路也成为了法国的标志之一，可能在这个世界上都很难找出第二条出来。

4.北永加斯路（North Yungas Road）， 玻利维亚

北永加斯路位于南美玻利维亚首都拉巴斯（La Paz）东北方的永加斯境内的山区公路。曾经被认为是世界上最危险的公路，有“死亡之路”之称。

自2006年以来，从玻利维亚的拉巴斯到科罗伊科的40英里路段内，就有200-300人丧生于此。这条路是连接两地的唯一且必经之路，突如其来的暴雨引发的山体滑坡是最大的安全隐患。

道路最窄处仅有2米，旁边就是深达300米的峡谷。除了路窄，这条公路还有多达200个急转弯，转弯处也没有有效的缓冲空间，加上雨林地区多雨雾，视线也会受到严重影响。

因为这条路只有一段上坡路，多数都是下坡路段，由此也成为了山地车骑行者的理想之地。许多骑行者和寻求刺激的年轻人都会到此“打卡”。

5.托罗尔斯第根山路（Trollstigen），挪威

托罗尔斯第根山路直译过来就是魔鬼的道路，这条路的路况就跟字面意思“魔鬼”一样，公路有公路有11个连续发夹弯，平均每个坡度都递增10%。

它是一个受欢迎的 旅游 胜地，在 旅游 旺季，每天约有2500辆车通过。尽管在2005年至2012年间加宽了几个弯道，但禁止长12.4米（41英尺）以上的车辆行驶。

行驶大部分单行道的路段上，对司机来说就像是超级难的驾考一样，一边是悬空的岩石，另一边则是2000英尺的落差。

这条公路已经被挪威交通部正式立为国家 旅游 路线，沿线有高耸的瀑布和壮丽的风景，是世界文化遗产的一部分。

6.郭亮洞（Guoliang Tunnel），中国

郭亮洞是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路，位于海拔1700米的悬崖上，始建于1972年，1977年完工。郭亮洞被称为“世界最险要十条路”之一、“全球最奇特18条公路”之一。

这条路其实背后还有一个故事，最初这个道路工程其实是有13个村民发起的。当初他们向政府部门提出，是否能修建一条路连接起他们的村庄和外界的高速。但是却被政府部门否决了。

所以，这十三个村民就沿着太行山的一侧开始自行凿路。这条长约0.8英里的隧道，高16英尺，宽13英尺，历时5年，没有用任何机械，由郭亮村村民独立手工完成。其中主要负责开凿的十三位村民被称为郭亮洞“十三壮士”。

郭亮洞现已成为国家4A级景区万仙山风景区的第一风景区。电影举起手来第一部是在此地取景拍摄。

世界上最“恐怖”的公路，1.7万人埋在冻土下，它究竟在哪里？

世界上最恐怖的公路就要说俄罗斯的这个M56号公路，为什么会说这条公路如此的恐怖呢，不是说有人看见过鬼之类的，而是公路下面埋葬着1.7万人的尸体，数目还不仅仅如此可能更多。这条公路修建了长达21年，更是让无数个人因此丧命。

这条公路最开始是由苏联发起建的，也是为了到马加丹州可以更好的运输石油和金矿，还有就是远东地区的雷马河流域，这里含有大量的金、银、钨矿还有石油。所以这条公路也是得到了很多的支持。而这条公路从莫斯科开始经过西伯利亚等，直达到霍德卡。这条公路也被称为最难修的公路。

这条公路为什么会有这么多的白骨呢，还要说这条公路所在的地方都极其的寒冷，甚至达到了零下五六十度。没有大机器的帮助，只能靠工人们徒手来建，而且环境也是非常的艰苦，就算是生病了也很难得到治疗，更别提那些冻死在工作当中的人了。后来各加盟国一致同意送来各国的囚犯来修理公路。

陆陆续续的送来了5万多囚徒来到这里，因为在冬季死亡的人数就更多了，所以当时苏联的政府下令停止了这项工程，一直等到夏天的时候才重新开始。这个时候冰雪已经融化了，而看到了都是一具具的尸体，因为搬运又太过于麻烦就直接埋葬在了公路下面，当时也是轰动了全国，这条公路可真的是来之不易。

八达岭高速为什么被称为死亡公路

因为八达岭高速的进京方向出了潭峪沟隧道55公里至51公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米。

在本路段行驶时，应注意前后行驶的重型货车，尽量与之拉开较大距离。此外，市公路部门正分两个阶段对距进京方向50公里处的3座严重损坏的盖板涵桥和加固结构进行修复和更换，导致施工期道路狭窄通行能力相应降低，因此有必要慢下来，注意安全和礼让。

严格控制八达岭高速公路回京方向的限速，防止车辆在“死亡之谷”因超速或超载从高速公路高桥上坠落。严格控制以来，交通事故大大减少。

扩展资料：

八达岭高速公路建道路工程总面积75.5万平方米，土石方564万平方米。大、中、小桥60座，总面积8万平方米。新建隧道9座，改建隧道1座，全长6108米。在防护工程中，护岸和挡土墙建设20公里，砌体体积30立方米以上，混凝土位移2.8万立方米。

在整个工程中，八达岭大桥最为壮观，全长995米，高28米，共有31个桥墩和80个灌注桩，傲然矗立在古老的河道中。旅游区上空共有217根工字钢，一跨35米长的钢梁，两跨铁路，三跨公路和古河道，像一条S形的丝带，飘落在山间。

参考资料来源：百度百科-八达岭高速公路

参考资料来源：人民网-1998年11月9日 八达岭高速公路全线通车