世界上最危险机械事故（世界上最危险的十架飞机）

起重机械的常见事故有哪些？

1、重物坠落的打击伤害。重物坠落原因有多种，常见原因有吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢而松散或滑落、挂钩不当发生脱钩、电磁吸盘突然失电导致吸吊的物料坠落等。起升机构的零件发生故障或损坏（特别是制动器失灵、钢丝绳或吊钩断裂等）都可能引发重物坠落的危险。

2、起重机丧失稳定性。起重机失稳可能有两种情况：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，导致起重机由于力矩不平衡而倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿倾斜路面或轨道滑动，发生不应有的位移、脱轨或翻倒。

3、金属结构的破坏。庞大的金属结构是各类桥架起重机、塔式起重机和门座起重机的重要构成部分，作为整台起重机的骨架，不仅承载起重机的自重和吊重，而且构架了起重作业的立体空间。

4、人员高处跌落伤害。起重机的机体高大，一般桥式起重机的主梁高度都在十米以上，塔式起重机和门座起重机甚至高达几十米。为了获得作业现场清楚的观察视野，司机室往往设在金属结构的高处，很多设备也安装在高处，有些需要人员登高的场所和作业环节，都存在着人员从高处跌落伤害的危险。

5、夹挤和碾压伤害。由于起重机整机的移动性，运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车可能对人员造成碰撞或碾轧伤害，在道路上行驶的流动起重机还可能发生交通事故。

6、触电伤害。大多数起重机都是电力驱动，或通过电缆，或采用固定裸线将电力输入，起重机的任何组成部分或吊物，与带电体距离过近或触碰带电物体时，都可以引发触电伤害。7、其他机械伤害。人体某部位与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害，液压元件或管路破坏造成高压液体的喷射伤害，运转零件破坏飞出物的打击伤害，抽拉吊索引起的弹射伤害等等，这些在一般机械上发生的伤害形式，在起重机作业中都有可能发生。

常见的起重机械事故有哪些

1、地基不牢造成吊车倾翻折臂事故

2、基塌方造成折臂伤亡事故

3、超载起吊倾覆伤亡事故

4、变幅滑轮轴断、起重臂坠落伤亡事故

5、脱开离合器、扒杆坠落事故

6、制动器失灵臂杆坠落事 故

7、吊杆自动滑落砸人致死事故

8、快放急停造成臂杆折弯伤亡事故

9、操作他人机械失误、吊物坠落砸人致死事故

10、歪拉斜吊、载荷摆去伤亡事故

11、索具挂翻斜梁伤亡事故

12、索上不合格载荷坠落撞击伤亡事故

13、信号不明、违章扣只得损坏事故

14、尾部撞人溺水身亡事故

15、误入起重机尾部挤人致死事故

16、擅入作业危险区域属部挤人致死事故

17、使用年限长、满载折臂事故

18、超载起吊导致倾翻折臂事故

19、支腿未全伸导倾翻折臂事故

20、支腿半伸、侧向回转导致倾翻折臂事故

21、路面承载不够支腿陷落事故

22、吊重行走急杀车载荷坠落伤人事故

23、钩挂不牢载荷坠落伤亡事故

24、吊点选择不当违章操作伤亡事故

25、收回支腿违章操作伤亡事故

26、误入回转危险范围、尾部撞人事故。

参考资料来源：百度百科-起重机械事故案例分析与预防

世界上挖掘机事故原因

我觉得，为了预防事故发生，每个作业人员都应该提高对危险的察觉能力，提高“自我安全保护”的意识，下面就跟随我，看看这些可怕的事故原因吧

世界上最大挖掘机事故原因

大多数的安全事故是由于“不注意”“疏忽”“判断错误”“缺乏危险预知能力”等人为因素引发的。

事故原因1：操作人员对机器宽度及路面宽度的错误判断，导致机器在进行时滑入水塘

事故原因2：山区采石作业，因机主及操作人员没有“山体滑坡”的危险预知，未采取必要的防护措施，导致机器被滑落的山石砸毁!

事故原因3：机器在河道的河沙地施工，操作人员作业前未确认水塘的实际深度， 就贸然作业，导致机器驶入水塘后翻车

事故原因4：机器在江边滩涂施工，操作人员不了解机器的接地比压，导致机器陷入淤泥中

事故原因5：机器线束已老化，但机主缺乏危险预防意识，未及时更换线束，结果引发火灾事故

事故原因6：机器在船上作业，当时海上风力很大，但操作人员对外部天气、环境等自然因素缺乏危险预知感，仍按通常流程继续作业，结果机器因回转速度过快失重而侧翻

事故原因7：收工停机时，操作人员事先未对场地确认就停机，停机地点下方有一废旧大坑，第二天废坑突然坍塌，导致发生机器侧翻。

事故原因8：机器在江边作业，陷入淤泥中，在等待救援时，因江水涨潮(操作人员未考虑到此客观规律)，导致机器被江水淹没。

事故原因9：工作环境造成的，有些挖掘机在施工时，在一些土质疏松的工作环境下，再加上车身过重导致地面坍塌，由此造成侧翻。

以上这些惨痛的安全事故，有些是由于作业前未确认现场环境就直接作业而引发的，有些则是在作业时为充分考虑天气、涨潮等自然因素的影响而引发。归根结底，都是由于机主、操作人员缺乏危险预知意识而引发的，因此，为了自己的安全，为了家人的安心，都必须加强基本危险预知意识，避免更多事故的发生。

世界上最大的矿山机械

它的名字叫做Bagger288，1978年由德国克虏伯(Krupp)制造。

猛一看，这就是一头钢铁巨兽，其实它是世界上最大的多轮斗式挖掘机。我们用“彪悍”来形容它一点也不为过。这台机械近95米高，240米长，差不多是2.5个足球场的长度，它的总重量是13500吨。最高速度是每分钟可以走10米，而每天可以采集7.6万立方米的煤。

Bagger288斗轮上配有18个铲斗，每个容积为6.6m3-8.6m3，驱动斗轮的4台电机由上至下顺序垂直排布;装配8.6m3大容积铲斗挖掘松方或煤时，理论生产能力为22000m3/h;装配高强度6.6m3厚壁铲斗挖掘密质硬岩或冻土时，理论生产能力为19100m3/h;12条履带采用前8后4的布置型式，最大移动速度为10m/min;仅需5人就可以进行操作;设计、制造及装配它用了5年的时间，花费更是高达一亿美元之巨。

多轮斗式挖掘机是近二三十年才发展起来的一种新型施工机械。国外制造商主要有美国CPE公司、美国尤尼里格设备公司和德国的克虏伯公司。

多轮斗式挖掘机是一种效率和机械化程度较高的大型挖掘机械，它的生产率从每小时几十立方米到上万立方米。例如美国CPE公司的D-2500型多轮斗式挖掘机，自重150吨，功率1789.68kW，每小时可挖掘物料2500m3，相当于1万名民工的工作量。其主要特点是机型紧凑、刚度好，能够连续挖掘、自动装卸、机动灵活;可对多种土壤?如软土、壤土、硬土、冻土、四系的砂砾石砂壤土、三系和白垩系的岩性砂岩、砂砾岩、泥质岩、卵石及风化岩等岩石进行挖掘。

斗轮挖掘机是连续开挖的多斗挖掘机，一般不批量生产，目前日挖掘量能达到24万m3的只有6台：288和289是几乎完全相同的兄弟机，由KRUPP于1978年建成;290和291稍作了改进，分别由MAN-TAKRAF和KRUPP制造;之后作了较大改进与性能提升的是292和293(在TagebausHambach露天煤矿)，先后由KRUPP(1991年)与MAN-TAKRAF(1995年)制造成功，两机技术性能基本一致。它们全部在德国的煤矿运行

使用挖掘机应注意这些

一、下坡时手扶门框

挖掘机的超强越野能力大家都知道。利用履带和工作装置的配合，挖掘机可以爬上很陡的坡，也可以轻松下坡。有一个很容易被大家忽视的危险的情况，就是挖掘机在下坡或是下拖车时，由于机身前倾，很多驾驶员会左手习惯的推在前挡风玻璃或者门框上，右手操作挖掘机行走。这时如果车门是打开的且没有锁住，车门因为会受到重力而飞快合上，通常都是很大的力道。手扶在门框上就会被夹。后果很严重。

所以挖掘机工作时，挖掘机驾驶室的门关上有锁，打开也有锁，不管车门是打开还是关上都一定要锁好。驾驶员尽量不要手扶门框。

二、行走时高举大臂

有很多新手或是学徒会觉得把挖掘机的动臂提到最高，斗杆完全打开，铲斗朝天，这样行走时视线会更好，如果是这样边行走还边旋转还会很酷。实际这样行走是十分危险的，由于工作装置高举，所以重心高，地面稍有不平就会翻车。

所以行走和作业中一定不要耍酷，看好脚下的路才是最重要的。

三、在软地面行驶

挖掘机在沼泽、河滩等软地面工作时，应该先用铲斗试一试地面是否能承受住挖掘机的重量。如果忘记这个流程，可能会有严重的后果，除非你驾驶的是水陆两栖挖掘机。虽然挖掘机是履带设计，接触地面面积大，可是挖掘机陷入淤泥中动弹不得的事件也时有发生!只要注意这是可以避免的。在沼泽、河滩等软地面工作时避免挖掘机被陷应该注意这些：

1，先用铲斗试。

2，在同一个地点不要长时间停留。

3，多走直线少转弯。

万一挖掘机陷入泥中，也不要着急。千万不要试图用爬坡一套方法爬出来，那样只会越陷越深。解救的方法有很多：

1，如果陷得不是很深，就先自己把两条履带中间挖空再试试。

2，如果还出不来，就先试试淤泥到底有多深，如果不是很深，就直接把前方的淤泥都挖开，自己为自己开路，慢慢往岸边坚硬地面靠近。

3，如果淤泥无限深，那就是能租几块铁板或是路基板来，横着压到履带下面，就能轻松脱困。

四、视线盲区

挖掘机的驾驶室是在左边，中间被动臂挡住了视线，所以右侧有很大一片的视线盲区，尤其是右侧后方更是看不到。很多挖掘机事故都由于尾部右侧在旋转将人撞伤或死亡!所以在不是十分宽阔的场地工作时，挖掘机尽量靠左，让右侧留出更多的空间。

后视镜在挖掘机上是个十分脆弱的东西，经常会在工作或是运输中碰掉，很多驾驶员会觉得碰了就碰了吧，反正不重要，就没有及时换上新的后视镜。其实在挖掘机上后视镜很重要尤其是右侧的，事故的发生往往是由于安全意识不强!

五、骑在沟上作业

挖掘机在挖沟时，如果施工员告诉你前面一段高度不对，让你骑在沟上重挖，你千万不要听他的，不管地质条件怎样，你最多也只能往回开半个履带的距离，再多就不安全了，有塌方的危险。可能施工员会告诉你没事再过来一点。千万不要听他的，因为他更关心的是沟而不是你的安全。一个合格的驾驶员，应该有自己独立的思维和安全意识，这是基本的职业操守。

所以挖沟时，一定要一次到位不要回头重挖，自己没有把握就让施工员对测几个点，如果他不测那你就慢慢的挖，自己多下车走到沟底看看坡度。如果一定要长距离的回头重挖，就必须要先把沟回填，这样很麻烦但是安全!

六、管线

每个城市的地下都有个复杂的管网，挖掘机在市区工作挖掘时，需要特别注意地下管线，挖破或是挖断管线是很危险的，而且地下管网大多没有图纸看，不知道管线的位置和深度，这就要求驾驶员在工作中特别注意。因为管线大多都是先由挖掘机填埋的，所以我们也可以根据经验对管线的位置做一些估计和判断，一般管线都是和道路平行，或者就在路基或绿化带中，而且都有井盖，井盖上会写明管路名称，多个井盖连成线就是管线的走向。通常一条道路下都埋有很多种管线，较深的是雨水和污水，以前多是用水泥管，现在多用波纹管。再浅一些的是自来水和煤气管，以前的的自来水是铸铁管很厚，煤气是铁管外表有保护层，现在多采用E管。再浅一些就是电力和通讯，一般都是外表由VC管保护，里面有电线或光缆。其中水、电、煤气都是很危险的，如果你挖断国防军用光缆后果是十分严重的，在市区作业开挖时一定要特别注意。

在管线填埋时一般都会先填沙，用沙来保护管线和夯实两侧。所以当挖掘机在市区作业突然挖到纯沙，或是突然土质松散颜色不同，那紧挨着就很有可能会有一条管线。像波纹管或是VC管这类脆弱的材料就一定要采用人工清理。

当然管线并不一定全是在地下的，也有在天上的。很多新手容易犯的错误就是，把百分之百的注意力全集中在挖掘机铲斗上，却不知在提臂时斗杆油缸已经碰到了电线。遇到空中的电线不管是什么电线，先观察有没有绝缘皮，有绝缘皮轻轻碰一下没关系，没绝缘皮的电线，千万不能碰，一碰就会断，而且还可能会伤油缸。万一油缸轴被电伤，就千万不要缩回去，缩回去会刮坏油封，应先用极其细的砂纸磨光，或是用专门的工具抛光。如果是高压电线那更要保持一个安全的距离。

挖掘机在工作中会遇到各种工况，其中陡坡是最常见的，但如何能让挖掘机快速安全的上、下各种角度的坡呢，通过几年的工作经验总结出如下几点。

爬坡时请注意

1、观察坡的角度看看是否是在挖掘机的性能范围内，如果坡度太大，应把坡上半部的料抖到下半部，以减小坡的角度。

2、清除较大的石头块。在爬较陡的坡时，一个不是很大的石头块会使履带打滑，导致挖掘机无法前进。

3、爬坡时要尽量降低车身重心，把小臂伸到头，保持铲斗的底面和坡成90度，以防止在挖掘机突然下滑时扎进底面。

4、有时候会遇到小臂拽着挖掘机爬坡松开小臂挖掘机会下滑的情况，对付这种情况可采用这种方法：把铲斗尽量往深扎，按着加力往上爬，当小臂收到头的时候行走不要松开让他空转，这样履带底下的料就会随着履带往下走，在履带后面形成一堆。不要小看这一小堆料，可以托住挖掘机不再往下滑，等到铲斗能够离开底面而挖掘机不下滑的时候，就要缓慢操作小臂放到头，扎到前面，越深越好。

下坡时请注意

1、还是注意清除石块，不然等到挖掘机履带打滑时你能做的就只有祈祷了。

2、一定要慢，不要在坡上拐急弯(也就是一个履带不转)，那样会让挖机的单侧履带里塞满石头、土，到那时候想让履带转都转不动。

3、不论大小坡一定要让挖机铲斗先着地。在极陡的坡上，控制速度的不只有你的脚，还有你的铲斗。

4、系安全带。不想破窗而出的话还是系上安全带吧。

世界上十大损失最惨重事故

世界上十大损失最惨重事故，你能猜到一两个么?现在跟着我一起看看吧

第一位 切尔诺贝利核泄漏事故

损失：2000亿美元

1986年4月26日，乌克兰北部切尔诺贝利核电站发生泄漏事故，这是目前史上损失最为惨重的事故，被称为和平时期人类最大的社会经济灾难。其中50%的乌克兰领土被不同程度地污染，超过20万人口被疏散并重新安置，其中1700万人被直接暴露在核辐射之下。与切尔诺贝利核泄漏有关的死亡人数，包括数年后死于癌症者，约有12.5万人;相关花费，包括清理、安置及对受害者赔偿等的总费用约达2000亿美元，仅为切尔诺贝利核电站重建钢制防护层的费用就需20亿美元。来自官方的正式消息称，事故原因是由于核电站操作人员违反操作规程、无视安全条件造成的。

　 　第二位 哥伦比亚号航天飞机事故

损失：130亿美元

哥伦比亚号航天飞机是美国航空航天局(NASA)研制的航天器中首架具有航天价值的，2003年2月1日，它在重返大气层时由于机翼中自16天之前发射时即存在的一个小洞而坠毁。在1978年时它的建造成本即达到20亿美元，相当于现在的63亿美元，另外还花费5亿美元用于事故调查，使之成为史上最昂贵的飞行器事故调查个案，仅搜寻和发现航天飞机残骸就花了3亿美元。最终，据美国航空航天协会的数据，此次事故的总损失达到130亿美元。

第三位 威望号石油泄漏事故

损失：120亿美元

2002年11月13日，“威望”号油轮满载7.7万吨重质燃料油正在航行途中，驶经西班牙加利西亚附近海域时遭遇暴风雨，船上12个油箱中的一个发生爆裂。船长担心船只沉没，向西班牙救援机构求援，希望他们能将船只拖引回港，然而当地政府却施压迫使船长下令驶离海岸;随后船长又试图向法国和葡萄牙政府求助，但是他们同样宁愿置身事外，不愿让油轮停靠在其海岸。随着暴风雨的不断加剧，最终将该油轮劈成两半，约2000万加仑的石油倾泄到海上。据波特维特拉经济委员会的报告显示，清理费用高达120亿美元。

第四位 挑战者号爆炸事故

损失：55亿美元

1986年1月28日，“挑战者”号航天飞机在起飞后短短73秒之后发生爆炸坠毁，起因只是由于一个小小的O型圆圈出现故障，未能固定其中一个接头，造成加压气体外泄，引起外挂式油箱内液态氢的有效载荷泄漏，最终引发大爆炸。当时(1986年)该航天飞机的造价为20亿美元，相当于现在的45亿美元，另外在1986至1987年间用于事故调查、错误纠正、损失装置更换的费用也花费了4.5亿美元，相当于今天的10亿美元。

第五位 帕尔珀.阿尔法石油钻塔事故

损失：34亿美元

这是世界上损失最大的离岸石油钻塔事故。这里一度曾是全球最大的单个石油产生钻塔，每天可产原油31万7千桶。1988年7月6日，技术人员在进行例行维护时，解除并检查所有的安全阀，后者是用来阻止液态天然气囤积并产生危害的关键装置，当时共检查了100个相同的安全阀，然而不幸的是，技术人员却犯了一个错误，忘记更换其中的一个。当天晚上10点，一名技术人员按下按钮，启动液态天然气泵，一场损失最为惨重的石油钻塔事故从而爆发。在2小时之内，300个工作平台都被火海吞噬，最终坍塌，造成167名工人遇难，物质损失达34亿美元。

　 　第六位 埃克森.瓦尔迪兹石油泄漏事故

损失：25亿美元

相比于其它泄漏事故，埃克森.瓦尔迪兹石油泄漏事故的范围并不是最大的，但由于事发地威廉.桑德王子岛位置偏远，只能有直升机和小船进出，清理费用非常之高。当时在1989年3月24日，油轮船长约瑟夫.希泽尔伍德对船只失控，撞上了暗礁，埃克森公司随后花费了25亿美元用于该海域的清理。

第七位 B-2轰炸机坠毁事故

损失：14亿美元

这是本排行榜中首次损失过十亿美元的事故，仅仅名列第七位而已。2008年2月23日，一架B-2隐形轰炸机自关岛基地起飞后不久即告坠毁，调查显示事故原因是由于潮湿导致机上飞行控制系统数据紊乱所致，使得飞机猛然抬头急升，造成空中熄火从而坠毁。美国只生产了21架B-2轰炸机，这是其中之一，也是史上损失最大的飞行事故，所幸的是两名飞行员最终都成功跳伞逃生。飞机的坠毁过程都有视频记录，显示出当时B-2顺利起飞以及不久坠毁的过程。

第八位 洛杉矶地铁相撞事故

损失：5亿美元

2008年9月12日，加利福尼亚发生了史上最为惨重的列车相撞事故。当时洛杉矶Metrolink公司一列城市地铁与太平洋联盟公司的货车迎头相撞，造成25人丧生。据称是由于城市地铁司机当时正忙于发短信而误闯红灯所致。由此引发的死亡赔偿官司使Metrolink城市地铁公司损失5亿美元。

　 　第九位 德国油罐卡车撞桥事故

损失：3.58亿美元

2004年8月26日，一辆小轿车行驶到德国维托尔桥时，与一辆油罐卡车相撞，后者车上载有32000升燃料，遭到撞击后翻过护栏坠落到90英尺以下的A4高速公路上，发生巨大爆炸并起火燃烧，烧毁了大桥的承重支撑结构。仅临时维修即需4000万美元，如果重修该桥则耗资高达3.18亿美元。

第十位 泰坦尼克沉没事故

损失：1.5亿美元

“泰坦尼克”号沉没事件可能是史上最出名的事故，但它只是刚刚跻身于史上前十大损失惨重的事故而已。1912年4月15日，“泰坦尼克”号豪华游轮在它的处女航行中撞在冰山上沉没，当时它是世上最为奢华富丽的游轮，造价700万美元(相当于现在的1.5亿美元)。在冰冷的海水中丧生的人在1500人以上。

相信很多人都知道最后一个吧，毕竟可是拍成了电影。

史上最严重生产事故：工厂一个失误的操作，为什么可以让5万人永久失明？

世界上的灾难，分为可控性和不可控性的，众所周知，例如地震、海啸、火山爆发这类自然灾难，是属于不可控的灾难。

而能够及早发现、及时干预，在灾难发生的第一时间做出有力反应，迅速化解危机的灾难就是可控性灾难，比如，战争、空气污染、生态破坏等，再比如安全生产事故。

上个世纪80年代，在印度中部的博帕尔市有一家美资的联合碳化物化工厂，这个工厂主要生产具有剧毒性的杀虫剂。因为技术员一个失误的操作，和工厂管理人员的失职，酿成了无法挽回的悲剧。

常年生产化学制品，工厂的设备需要进行周期性的维护，1984年12月2号下午，一个工人对输送管道进行例行的保养，按照正规的保养方法，他应当关掉管道一端的阀门，并放置盲板进行阻隔，然后开启中端的水阀，让水流倒灌回管道，进行清洗。

可这一天在操作时，这名工人竟然忘记了盲板的放置，打开水阀后，大量的流水进入了管道的另一端。在另一端，连接着的是三个大型的储藏罐，这些储藏罐深埋于地下，因为罐里装着非常危险的物质，异氰酸甲酯，简称MIC。

这是制作农药最主要的成分，含有致命的剧毒，另外这种化学物质因为燃点十分低，只有39.6度，在一年四季都很炎热的印度，地下是一个相对安全的保存环境。

随着流水的进入，罐内的MIC遇水后，发生强烈的化学反应，分解出甲胺和二氧化碳，并在分解的过程中产生大量的热量，使罐体内的压力和温度迅速升高。

一般情况下，监控室监控到的压力值维持在34千帕，可是当天晚上11点，值班的人员发现数值升到69千帕。因为工厂经济效益连年下滑，设备用的年头够久，值班人员认为肯定是压力表坏了。

大约半小时后，就有人闻到了MIC的气味，并向工厂主管报告。但主管似乎是个见过大世面的人，竟然表现得十分淡定，正尽情地享用着美味的宵夜。

凌晨0点45分，一声巨响袭来，管道安全阀爆裂，储藏罐上面的混泥土也被炸出一条条裂缝，刹那间，浓烈的毒气喷涌而出，笼罩了整个工厂，并向安静的城区弥漫开来。

博帕尔市区的人们早已进入了梦乡，人们在睡梦中惊醒并开始咳嗽、呼吸困难、眼睛刺痛，市区的医院涌来了很多惊慌失措的受害者，还有很多人倒在了去医院的路上，而医生对于这种有毒物质的性质却一无所知。

其实，当毒气泄漏时，工厂的工作人员有尝试进行应急处理，可是每一种重要的应急安全防护系统都因为发生了故障或停止运行而无法使用，工人们用湿布蒙着眼睛朝相反的方向跑去。

40吨有毒气体侵入了城市，流向了无辜的市民。灾难发生的当天就有3800人死去，5000人一夜之间全部失明，第三天统计数据显示，中毒死亡者达到8000，受伤人数50万，终身残疾者10万，流产、畸胎、肺损伤者无数……

那事情后续的发展如何？

之后，死难者的代表分别向印度和美国法院提出赔偿诉讼，终获得了4.7亿美元的赔款，这笔钱看上去似乎数量还挺可观，但分配到遇难者家属手里实际也有才500美元，仅够他们支付几年的医药费。

灾难给人们，以惨痛的教训。“公司在管理这种放射性气体的时候太过于自负了，它从来没有真正的担心这种气体有可能引发的一系列的问题。”一位工厂工人在法庭上这样说，由此看来，化工厂毒气泄漏事件是偶然的，也是必然的，它的发生再次向人类敲响了安全生产的警钟。