世界上哪个飞机最危险（世界上什么飞机最安全）

世界上最危险的飞机是什么样的呢

是F-104战斗机。

据统计，F104总共坠毁300余架，飞行员遇难200余人。就拿西德举例，1960～1988年的28年间，西德共有916架F-104服役，其中292架坠毁，108名德空军飞行员和8名外国飞行员丧生，在西德，F104曾经创下一天之内坠毁4架的记录。可以看出，将其视为“寡妇制造者”“飞行的棺材”可谓是“实至名归”。

F104战机气动布局为细长的机身，两侧进气、进气道后面有一对平直的短小梯形机翼并在翼尖各有一个固定油箱，无水平尾翼，有一具T型垂尾，因为F-104为了追求高空高速，因此被设计成机身长而机翼短小、T形尾翼等，然而异常锋利的机翼前缘，甚至可以直接用来切菜和削土豆。T型垂尾也同样是如此锋利。如果遇到发动机空中熄火或飞机失速等动力故障，F-104则会马上变成自由落体式。飞行员虽然可以选择弹射跳伞，但最要命的还是它机尾上那个T形尾翼，飞行员向上弹射一不小心就会被砍掉两条腿甚至被腰斩!

世界上最恐怖的飞机

世界最恐怖的飞机是AC-130攻击机。

在越战期间，AC-130“鬼性”飞行炮艇发挥了极大的作用，由于它是由C-130运输机改装而来的，所以它能携带的武器非常繁多，可以携带重磅炸弹、烟雾弹、、榴弹炮、干扰弹以及数门加特林机枪等。

它一次倾泻下去的火力，相当于一个步兵营，对集群目标、装甲目标、掩体等方面的攻击相当可怕。它可以轻而易举的消灭一个集群装甲目标，据统计北越军共有上万辆卡车毁于AC-130，至于杀伤了多少步兵就无法统计了。

设计特点

AC-130攻击机为适应特别行动的高要求，对原有的火力系统和传感器作了较大的改进，它能够在不同的情形下进行连续、如外科手术般纵深的精确的空中打击。

当环境允许时，AC-130能有效执行以下任务：近距空中支援（CAS）、间接行动、武装侦察、战斗防御、护送（军队、海军、火车、旋转翼飞机）、监视、作战侦察与营救、空降服务、一定的空降指挥与控制。

这些重型飞机的侧翼武器与精密的传感、导航和火力控制系统相联接，能够在夜间和恶劣的天气条件下进行作战，它在平等飞行和盘旋时都能开火，对地面部队进行空中支援时特别有效。

世界最恐怖的飞机

世界最恐怖的飞机是AC-130攻击机。

AC-130攻击机（编号：AC-130，绰号：Air Gunship，译文：空中炮艇/武装飞船，通称：洛克希德AC-130空中炮艇，又称：死亡天使/空中地狱），是美国一型重型对地攻击机。

AC-130攻击机是以美国空军C-130运输机为基础改装而成，装有强大的机载武器系统，侧面发射的武器系统与精确传感系统、导航与火控系统高度集成，成为美国空军特种部队的攻击平台，并且具有远程飞行能力，炮火强大、攻击性强。

总体评价：

AC-130攻击机装置有各型口径不同的机炮，乃至于后期机种所搭载的博福斯炮或榴弹炮等重型火炮，对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。

世界上危险客机排行榜

美国的《商业周刊》曾在09年对全球主要正在营运的客机做过一次统计，从而评出最危险的客机和最安全的客机。最危险的客机都是一些运营超过30年的老爷机，美国，欧洲和前苏联的飞机均有入选，所以并没有证据说明哪一款客机就绝对不安全，最主要还是看客机所属航空公司平时对客机的维护和机组人员的培训等。

以下是被评为全球最危险的5种客机和它们在中国使用的情况——

波音737-JT8D（制造地：美国）致命事故间隔：50.7万小时

需要注意的是这款客机是波音737系列中较早期的型号，并不是所有的波音737客机都是如此。这款客机很早已经在我国退役，目前全球只有少部分经济较为落后的国家依然在使用这款客机。

伊尔-76（制造地：前苏联/俄罗斯）致命事故间隔：55万小时

我国没有用这款飞机作为民航客机，目前有大概20架在空军中服役，但并未听到任何有关这款飞机的意外。

图-154（制造地：前苏联/俄罗斯）致命事故间隔：104万小时

我国曾在80年代引进这款飞机，国家民航局在2002年宣布所有的图-154客机已经退役。

空客-A310（制造地：欧洲）致命事故间隔：106.8万小时

麦道-DC9（制造地：美国）致命事故间隔：106.9万小时

同时，《商业周刊》也评出了最安全的客机，美国的波音777飞机以1900万小时无致命事故当选全球最安全客机。