世界上最荒漠高速（当今世界上最长的沙漠高速公路）

中国人修世界最长沙漠高速，到底是为了什么？

世界上最长的沙漠高速公路————京疆高速公路，总里程约2768公里，先后穿越了内蒙古自治区乌兰布和腾格尔、巴丹吉林三大沙漠。是亚洲最大的单一公路建设项目，也是继连云港-霍尔果斯高速(G30)之后连接新疆与内地的第二条高速公路。何琳至内蒙古白芨、白芨至甘肃明水、明水至新疆哈密的京新高速公路。京新高速连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆。林白段、白明段和哈铭段通车总长度分别为930公里、134公里和178公里。大多位于戈壁沙漠地区，施工条件十分艰苦。

但自项目开工以来，参建单位克服了环境恶劣、有效工期短、施工任务重等困难，在施工期间顺利完成任务。京新高速公路给社会带来了巨大的效益。对于沿线人民来说，京新高速的建设极大地改善了他们的生活。在公路建设过程中，位于内蒙古自治区的阿拉善市已建成供电通信935公里，供水管道工程458公里。

通车后，这个地区创造了2000多个就业机会。就沿线城市发展而言，依托东西横贯的京疆高速公路，可以将沙漠腹地深处的矿产、旅游等资源快速运输到全国各地。据悉，位于京新高速公路白明段的甘肃省马宗山镇正在规划发展第三产业旅游和精细加工产业，打造产业基地。但是有一次，马宗山镇的牧民只能沿着土路走三四个小时，给当地带来了发展的机会。

此外，就中国整体经济发展而言，京新高速是高速公路网规划的第七辐射，开辟了霍尔果斯港至天津港最快的海上通道。同时，通车的京新高速公路将北京至乌鲁木齐的公路里程缩短了近1300公里，显著节约了货运成本。十八大以来，我国高速公路产业稳步发展，高速公路网络框架整体形成。

世界上比较荒凉的公路都有哪些？

在现在这个旅游业如此发达的社会中，现在什么地方都已经可以成为旅游景点，比如公路就成为了自驾游爱好者最喜欢去的地方，但有些公路可以为自驾游爱好者提供唯美的风景，但有些公路别说自驾游了，就是修建完成千年来都可能很少有车辆经过，很多人认为这样的公路其实是没必要存在的，毫无意义。但如果真的没有还感觉不是很方便，比如今天小编要说的这条公路。

这条公路就是帕米尔公路，已经有上千年的历史了，作为一条公路，全程3200多公里，如此长的一条公路上竟然没有指示牌，不仅如此，一路上只有两个加油站，如果你错过了，那么你可能就要在这一条公路上留宿了，绝对是叫天天不应，叫地地不灵。被称为全球最凄惨的公路。最重要的是，这条公路竟然横跨了4个国家。

这条公路最高海拔高度为4,655米，是世界海拔第二高的跨国公路，并且途径了阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦以及吉尔吉斯斯坦四个国家。这在现在这个地球上应该没有几条这样的公路了吧。这条公路起点位在乌兹别克斯坦泰尔梅兹，终点位在吉尔吉斯斯坦比什凯克西方的卡拉巴塔。要说来这里自驾游，那你的胆量是真的很大了，因为这条公路沿途的风景先不说，最重要的是道路非常的险峻，一般的司机都有些不敢走。

作为一条公路，路面大多并并没有铺设沥青，所以很多地方经过多年的风水雨打，地震，山崩和雪崩之后，道路已经毁坏的非常严重，所以一般的司机是不敢上路的。

如果你真的想要来这里探险，那么你一定要做好心理准备，带好足够的食物和水，还有就是油了，因为这条路不仅只有两个加油站，道路凶险，而且还没有服务区，据悉之所以不设置服务区是防止一些欧洲人使用。如果你行驶在这条公路上，可能半个小时都看不到一辆车，因为走这条路的人现在是真的非常少。

世界上穿越沙漠戈壁里程最长的高速是多少？

世界上穿越沙漠最长的高速是中国的京新高速全长2800余公里。

京新高速是连接北京和新疆的一条高速，东边的起点是在我们的首都北京，西边到了幅员辽阔的新疆首府乌鲁木齐，沿线经过了张家口、乌兰察布、阿拉善、酒泉等地，全长约为2540公里，耗资370亿，被称作“三北大捷道”。

京新高速公路横贯东北、华北、西北，也称“三北大捷道”，全长约2739千米，是《国家高速公路网规划》中7条北京辐射线之一，是西北新疆和河西走廊连接首都北京、华北、东北及内地东部地区最为便捷的公路通道，也是一条新的出疆陆路大通道，它使新疆至北京公路里程缩短1000多千米，可显著节约运输成本。

世界上最长的沙漠公路在哪儿？

世界上最长的沙漠公路位于塔里木沙漠公路。接下来我给大家来介绍一下。其实像这么大的一个沙漠公路的话，我们对于平常人来说的话，最多的就是选择去到那里去旅游，当然，我觉得尤其是在十一月，我们秋天的时候去旅游是最好的选择，因为塔里木和大桥两旁的一些附近的一些，胡杨树要在十月份之后才会变黄，到时候去到那里的话，拍摄一组照片是非常漂亮的，而且在当地买上就可以去当地那些招待所，然后住宿环境都是错的，以及非常的便宜，还有那里的一些美食也都是不错的，所以在塔里木沙漠公路里面，有的时候可以看到一条条蜿蜒的一些公路，我们可以在上面行走，也可以在上面开着车，然后我们再互相聊着天，一边听着音乐这样的一个生活，就是我们非常向往的生活，然而这样，的沙漠高速公路其实被现在许多人称为非常寂寞的一条高速公路，其实他主要就是在每年旅游的一些旺季人口或者是人的数量比较多一些，但是如果说说是刘淡季的话，他的人就是比较少，所以这也是比较吐槽的一点，再一个其实我觉得这条公路他本身的一个开发一上也是有重大的一点，不管说实在什么样的一个条件下，因为它最长跨越的一个距离，也是最长的，所以说在这一路上可以领略到一些，西北民族一些独有的一些风光，他们也是非常的热情好客，以及这里的各种各样的一些美食都可以让我们垂涎欲滴。 所以说如果说是喜欢旅游的朋友，或者是对于西北地区的一些景观，或者是比较向往，希望去看一看的小伙伴们可以去选择这样的一条公路，因为在一路上我觉得都是好看的优美的。

京新高速！穿越500公里无人区，世界上穿越沙漠最长的高速公路

说起沙漠，很多人第一时间想到的是广阔无边与荒凉，但在不少人眼中，也正是这种荒凉给人一种神秘的美感，三毛对撒哈拉沙漠的描述更是激起一部分人的向往。

很多人甚至会说，穿行在沙漠之中更像是一场修行，与雪域高原的圣洁不同，无边无际的沙漠会让人意识到自身的渺小，这同样是一种心灵的震荡。行驶在京新高速最容易让人产生这样的感觉，作为世界最长的沙漠公路，这一路看到的并不仅仅是美景。

京新高速沿线经过北京－张家口－乌兰察布－呼和浩特－包头－巴彦淖尔（临河）－阿拉善（额济纳）－酒泉（马鬃山）－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐，穿过河西走廊，踏过黄沙深入到新疆绿洲，是沿途重要的交通干线，2014年全线初步通车使得北京到乌鲁木齐的行驶距离缩短1300多千米，对于沿途城市的连结性更强，目前山西、河北等与京新线汇集的路段还在修建验收当中，正式通车也指日可待。

京新高速修建的最大难点在于沿途地质环境较差，除了沙漠地区地基容易下陷之外，大跨度隧道成洞困难也是京新高速修建的一大问题，对此施工中采用了双层拱架加以防护，同时与三台阶法结合，有效的控制了隧道的沉降，安全性有了更高的保障。

由于京新高速通过的路段地质环境较为复杂，因此人们在这条高速上行驶往往会感受到不一样的边塞美景，从山林到草原再到戈壁荒漠，落日也将以不同的姿态呈现。所谓行万里路的意义就在于此，对于生活，对于景致更加立体生动的感触将会为人们的记忆画上浓墨重彩的一笔，这是一路行程中最为突出的意义。

就目前来看，京新高速实际承载的交通运输压力较大，是车队进疆的主要通道，为了更好的保证交通通达性，相关部门对于不同阶段具体的车流量也有所管控，今后进疆的高速公路建设仍将持续，一是联结更多的城市，二是进一步深化一带一路建设，更好的促进西部大开发战略的实施。也正是因此，京新线上除了不同的美景之外，浓郁的城市风貌以及独特的风土人情更值得细细寻味。