世界上最震撼飞船（世界十大飞船）

神舟五号成功发射19周年，当时出现了哪些高燃画面？

19年来，神舟五号的成功发射为中国乃至世界航天事业带来了重大影响。从第一位航天员杨利伟，到王亚平、景海鹏，再到即将迎来第一位女性成员“王娜”。在这19年中，我国从一开始的发射空白，发展到现在已经拥有完整的空间实验室任务体系和载人航天工程体系，同时也见证了我们国家自主研制空间站以及建立空间站运营体系所取得的辉煌成就。

1999年10月15日，我国首个具有独立建制的空间站“天宫一号”在酒泉卫星发射中心成功发射升空，拉开了我国空间站建设的序幕。按照规划，未来我国将建立由核心舱、转星舱组成的多舱多维空间站，其中核心舱将进行一系列科学实验，转星舱将作为实验舱为航天员提供在轨生活和工作。此后，各大科技机构、企业纷纷投入到我国空间站的研制当中。

中国载人航天工程自实施以来，已经连续发射多艘神舟飞船，让中国成为世界上第三个能够独立研制并完成载人航天工程的国家，而且神舟五号还将第一次飞行天宫二号空间实验室（以下简称天宫二号）。除此之外，我们国家还将首次实施航天员出舱活动技术试验。天宫二号计划在2020年左右和2021年左右发射神舟五号载人飞船和天宫二号空间实验室。天宫二号将与空间站进行长达10年的在轨运营试验，未来空间站还将继续开展长期有人照料的空间科学实验等技术实验活动。

在神舟五号飞船与神舟十一号载人飞船成功对接后，空间站运营工作全面展开，中国已成为唯一的联合国教科文组织认定的国际空间站长期运行和运营合作伙伴。中国还在第一时间向国际空间站提供了国际空间站的接口设备，同时在空间站运营工作中也发挥了关键作用。

2004年，神舟五号飞船成功发射升空。当年6月，翟志刚出舱活动，中国首位航天员杨利伟成功升空。神舟五号飞船返回舱在太空中旋转180度，最终停留在返回舱内的2个月后，翟志刚成功从飞船内脱离。至此，我国首次向太空运送航天员完成了历史性任务。

这是中国载人航天工程正式立项建设的第一步：1998年10月16日，由长征二号 F运载火箭首次发射天宫一号目标飞行器。神舟五号飞船在飞行14天后返回大气层，顺利完成了“十个首次”的发射目标，并完成了载人天地往返实验。虽然我国在空间站的研制上取得了重大突破，但在轨运行时我国自主研制的货运飞船却未能按照预定计划升空。这也是我国太空飞行事业的空白期。

神州七号飞船的成功发射震撼了世界。“神七”航天员在太空生活，从地球携带了维持生命所需的物质，这些物

营养物质　水氧气（空气）

试题分析：生物生存的基本条件是营养物质、阳光、空气和水，还有适宜的温度和一定的生存空间．在飞向太空时，必须携带维持生命的物质，太空是一个高真空的环境，没有空气，因此宇航员必须携带人呼吸所必须的氧气，在细胞的线粒体里，在氧的作用下分解有机物释放能量供人体进行各项生命活动，所以必须有营养物质．氧气和营养物质的运输都必需在水中进行，水是构成细胞的主要成分，因此还必需携带水分．

己亥记忆 | NASA 50年前的土星5号太震撼，马斯克的火箭是接班人

文/阮锦程

中国新年前夕，大洋彼岸的马斯克在节日前送上了一颗最大的“烟花”。

在成功测试载人龙飞船逃逸舱后，为了制造更逼真的效果，已经完成任务的猎鹰9号火箭被受命自毁——在高空制造出一颗价值4000万美元的巨型“烟花”。

而按照原定计划，这是龙飞船最后一次无人测试。而下一步，将会进行正式的载人发射。

这件事开心的除了马斯克本人，还有就是NASA了——在美国航天飞机退役后，近十年时间美国人手上没有合适的载人航天器，而这十年间往返国际空间站的美国航天员，只能靠购买俄罗斯联盟载人飞船的“船票”来实现。

所以马斯克发射火箭和飞船，也是受NASA所托，并且出钱让马斯克尽快把火箭研发成功，以让美国以较为低廉的价格重获载人航天的能力。

去年8月，我们因为测试德国马牌全新的AX6轮胎，去了一趟美国休斯顿，然后爱好科技的我们当然不会放弃参观NASA的机会。

休斯顿是上世纪60年代登月计划里的地面“控制中心”，我们在那里见到世界上推力最大的土星5号火箭和登月舱，还有退役的航天飞机。

那里占地面积非常大，从一座建筑物到另一个建筑物，都要乘搭摆渡车。尽管NASA现在已经没有发射任务，但仍然保持着有限度的运作状态，以让相关的技术和人才不致断层。

从进入博物馆大门开始，或是进到当年登月任务的控制中心，你都能感觉到历史的久远——所有设施都不太现代化。

但不可思议的是，正是50年前落后的计算机技术，却能制造出土星5号这种发射推力超过3400吨，相当于一艘当年驱逐舰排水量的怪物。而航天飞机技术之先进和复杂，除了原苏联，如今没有第二个国家可以接近这个领域。

不可否认当年的登月计划是一种政治需要，失去了竞争对手也就没有必要举国之力再花这个冤枉钱。而航天飞机计划除了政治，也是NASA当年对载人航天的一种探索，甚至是错误探索。

本来以为能重复使用的航天飞机是低成本方案，结果发现由于太复杂成本反而更高了，甚至还付出了两艘航天飞机的代价。那些牺牲的航天员都是英雄。

看起来这是一件不可思议的事情，但曾经在1969年就实现载人登月的美国，为何会沦为十年间要靠买俄罗斯“船票”的地步？

这件事情告诉我们两个道理：第一是一个行业要得到持续发展，无论是资金、人才还是政策方向都不能断，如果断了人气也就散了。就像当年中国中止运10大飞机发展那样可惜。

中国新能源造车“弯路超车”很多年了，最后发现并没有实现超越，国际巨头们在出弯后反而把距离拉远了。但这不能一棍子把造车新势力打死，经历了多年的市场培养，造车新势力和自主品牌确实培养了技术和经验，这个链子不能断。

第二NASA以前的成功，是不以经济效益来干的，放在今天已经不适合了。而马斯克虽然是一个有着非常多梦想的人，但他本质是以用廉价的方式来解决各种问题。他是一个梦想家，但也是一个实用主义者，这在市场中是一种正确的思维。

所以马斯克的火箭是有市场经济价值的，甚至未来可能是非常赚钱的项目，NASA也就放心让他干。

而马斯克的特斯拉也是如此，经历过无数挫折才走到了如今的成功，所以今天看来30万以内的国产Model3展示出来的无敌竞争力，也是水到渠成的自然事情。

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