世界上最凶险火车（世界最危险的火车）

世界上最危险的火车

就是乔治敦环形铁路。

如果火车在运行期间，跟其它物体迎面碰撞的时候，一般前面的车厢是属于最危险的地方。如果列车运行的时候有发生追尾的情况，此时最后一节车厢就是最危险的地方。不过对比追尾和相撞事故，火车发生脱轨的几率会更高一点。

火车脱轨原因

根据相关的数据显示，火车之所以出现脱轨的情况，主要还是因为铁轨或者焊口有出现断裂的情况，从而引起这种事故。当火车发生脱轨后，在这个时间段，列车中部往后面一到两节车厢就可能是最安全的。

正常情况下，列车靠近过道的座位跟临窗座位对比起来，靠近过道的座位安全系数更高一点。主要是因为当出现事故的时候，靠近窗户的乘客更加容易触碰到碎玻璃，甚至还有可能会直接被甩出火车。

另外避免在餐车厢内停留过久的时间，因为餐车是非常坚硬的，一旦出现碰撞或者紧急刹车，很有可能会对乘客会造成损害。这条铁路修建的位置在落基山脉，全称会有很多的弯道。尤其是下雨期间，列车在行驶期间很容易出现冲出轨道的情况，因此这条铁路还被称为是魔鬼闸桥，火车被称为是死神。

堪称全球最凶险的铁路线，最高时速十二千米，它究竟在哪里？

这条铁路线的名字叫做是皮拉图斯山铁路，位于瑞士境内的拉图斯雪山，这条铁路线也是世界上最凶险的铁路，因为它的轨道紧紧倚靠着雪山峭壁，而列车之下被压着的地方除了列车轨道，连一丝多余的空隙都没有。这条铁路的轨道总长大约是4.8千米，最大的坡度为48°，又因为这条铁路线是在悬崖之上，因此这条铁路线才被称为是最危险的铁路。

从铁路线附近经过或驻足的行人们经常会看到这样的一幅场景，在离地面一千六百多米的悬崖高空之上，一列红色的列车慢悠悠地驶过，看起来十分令人心惊胆战，生怕下一刻列车就会因为承受不了这么多的恐惧与惊叹而翻滚下来。相信列车长在开动这列列车的时候，一定是长时间的精神紧绷，不敢有丝毫懈怠。

可能是因为这个原因，所以这列列车从投入使用到目前为止的这120年里，一直都保持着零事故发生的记录。因此也有很多人认为，皮拉图斯山铁路虽然是最恐怖的铁路，但，它也是世界上最安全的铁路了。

因为修建在雪山上，轨道容易被冰雪覆盖，因此这条铁路线只在暖和的夏秋两季也就是5-11月份才开放，全程虽然只有半个小时的时间，但它却可以带领旅客从绿意盎然的草原风光带马上到达冰雪世界，不仅不必承受脚上的劳累，还可以舒舒服服观看到铁路沿线的风景，田园屋舍星罗棋布，湖泊点缀其中，这里早就成为了瑞士境内的旅游胜地。

轰动世界的“果戈里幽灵火车”事件，究竟是怎么回事？

所谓的“果戈里幽灵列车”只不过是一个骗人的都市传说而已。

这个都市传说是美籍俄裔神秘主义作家保罗·斯通希尔（Paul Stonehill）根据当时一些西方小报刊登的“Ghost Train”故事改编的（其本人在网络直播时亲口承认），主要情节改编自1911年“意大利萨内蒂幽灵列车”的虚假传说，后来在流传过程中经过多次再创作，最终形成现在见到的都市传说，还产生了2009年乌克兰警察目击“果戈里列车”事件，有人甚至提出了URO（Unidentified Railway Object）的概念。

果戈里幽灵列车的作者保罗·斯通希尔

在中国大陆，“果戈里列车”的相关报道最早是在1998年3月由《中学科技》的第214期杂志所刊发，后来在2005年5月《奥秘》杂志也发表过类似的文章，之后在国内各种猎奇杂志、网站上不断以讹传讹，至今还被很多营销号津津乐道。

堪称世界上最危险的火车！全程都与死神擦肩，它到底危险在哪里？

最危险的火车就是在印度的国家了，全程都是跟死神打交道，由于火车的车顶和门边都是站或者坐满了人，没有任何东西固定着身体，一不小心掉下去就会出人命。在印度的交通工具中，火车的事故率是最多次，其次才到巴士汽车。

印度国家火车是没有车门的，火车的车厢不是封闭的，车站也没有设立护栏也没有列车员看守，每次火车进站都没有完全停下来就会有很多人跳下车，而上车的人没有等火车完全停下来就爬上火车，火车的车厢站不下了就爬上车厢顶。印度的每一趟列车行驶时候，车顶上都坐满了人，甚至坐不下时候还站着一些人，相当的危险，火车加速和减速的惯性都有可能会让这些人摔下来，如果摔倒铁轨上甚至会被火车碾压死亡。

可以说世界上最危险的火车就属于印度这个国家了，导致这个情况的原因就是印度的人口太多了，印度拥有13亿人口，交通运输又不发达，所以才造成这种局面，每次出行乘坐的交通工具都是人挤人。何况在印度整体经济都不算好的国家，平民就更不可能每人都有小车这种代步工具了，所以很多人都只能选择坐火车或者汽车，飞机都很少人去坐的。

这种现象印度政府如果将人口进行管控和大力发展交通运输业就可以逐渐改善，毕竟这种火车乘坐的危险性太大，受影响的不仅仅是印度的人民，还包括外地旅游的游客。还是把这种危险降到最低比较好。

世界上最危险的几条铁路，你一定不敢坐，一起来看看

1、缅甸死亡铁路

死亡铁路的名字来自建设时工人的死亡率。探卡赛这段铁路依山而建，右边是高山，左边是悬崖，崖下是混浊的奔流着的桂河。铁路完全靠当年战俘用最原始的工具搭建出来的支架撑住。

2、恶魔之鼻铁路

位于厄瓜多尔，虽然这条铁路全长只有12公里，但是却号称是最接近死亡的一条铁路。整个铁路，顺着安第斯山盘旋而上。整个铁路有很多的回旋，山体陡峭险峻，使这个铁路看起来十分的惊险。

3、瑞士皮拉图斯铁路

该铁路最大的难度是路线陡峭，全程最大的坡度是48度，平均坡度也在42度左右。换句话说，也就是铁路每前进两米，就要升高一米。虽然并没有发生什么意外，但是要乘坐的话还是需要勇气的。

4、印度瀑布火车线路

铁路线就建在瀑布倾泻而下的悬崖边，每当火车行驶到此处时，瀑布跌落到地面溅起的巨大水花倾洒在火车上，同时，火车也笼罩在四周弥漫的水雾之中，溅起的水雾似乎一瞬间就将火车淹没了。

你知道世界上最危险的6条铁路嘛？你敢坐哪一趟？

这是世界上最危险的六条铁路，不知道你有没有勇气乘坐第六名缅甸死亡铁路当火车变成过山车是什么体验？行驶在死亡铁路上的火车没有扶手和空调，一切都保持着原始的简陋。这是日本在第二次世界大战期间为了占领缅甸修建的连接泰国曼谷和缅甸仰光的铁道线路。

死亡铁路的名字来自建设这条线路时工人的死亡率。当时，泰国北地府西部地区是一片荒无人烟的山区，日军用刺刀逼破战俘和劳工，日夜施工，而粮食和饮水却供应不上，使大批战俘和劳工遇难在工地和路旁，超30万战俘为了修建铁路，将近十万名工人殉职。这条线路从茂密的森林穿过，沿线风光惊险刺激，非常的壮观，让人流连忘返。

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火车离开后，商贩们就会重新摆好商品，就像什么都没有发生一样。这么多年来，商贩们一直和火车和平相处，也从来没有发生过意外。第四名瑞士兰德沃斯高架桥铁路堪称现实版的雪国列车，又被称为冰川快车，这是世界上最豪华的穿越瑞士的火车之旅，沿途全是令人瞠目结舌的壮丽景色。恐高的朋友请慎重。全程300公里，需行驶一个半小时在这趟从瑞士两大 旅游 城市之间的车程中，每一个转弯都会给你带来不同的惊喜。他将穿过雄伟的阿尔卑斯山，在莱茵河峡谷和兰德沃斯高架桥等景点眺望全景。如果想要获得终极的享受，你可以试试冰川快车的豪华餐吧。坐在舒适的真皮座椅上，品尝着82年的可乐，欣赏着窗外的美丽景色，这将是一场极致享受的旅行体验。

第三名厄瓜多尔魔鬼的鼻子铁路厄瓜多尔有一条十分危险的火车线路，大家都称之为魔鬼的鼻子铁路，其中12公里的路段却要行驶近两个小时。据说他有着血腥的 历史 ，是19世纪后期，厄瓜多尔总统希望通过布设火车轨道来增强该国的基础设施建设。该铁路线路连接了当时最大的两个城镇，需要动用4000多名的工人才能铺设完成。在项目进行中，当地突发的泥石流和山体滑坡导致许多工人因此遇难。很显然，在当时，这是一条通往地狱的铁路，该铁路最终铺设完成并向公众开放。这条铁路铁轨两侧高耸陡直的岩壁看起来非常的危险，很多乘客表示全程都是带着鸡皮疙瘩做完的。第二名日本南阿苏铁路只有非常勇敢的人才会乘坐这条铁路。

这条铁路从技术上来看没有什么特色，和日本别的铁路如出一辙，但是他厉害的地方就在于它的路径上有一座比较活跃的活火山阿苏山。试想一下，当你乘坐这趟列车的时候，突然觉得脚脚下传来有点诡异的震动感，然后旁边的火山开始爆发，那是一种什么感觉呢？据说还真的有人遇到过这样的情况，所以乘坐这条铁路线路还是需要非常大的勇气的。第一名印度金奈拉姆斯瓦兰铁路这是世界上仅有的几条特殊的铁路，因为它是建在海上的路线。

金奈拉姆斯瓦兰铁路线建于1914年，距今已有100多年的 历史 ，而且是建立在海上的。它连接南印度和金奈岛的拉姆斯瓦拉姆岛，全长2065米，在火车行驶时会有强烈的海风迎面吹来，与你想象中跨越大海的浪漫情景不同，如果你在暴风雨中乘上火车，整个铁轨都会摇晃，好像火车要翻过来撞进水里一样。 历史 上，这条线路曾经发生过不少的事故，因为建设在海上，维修起来非常困难，不但列车车身破旧，铁轨近百年来几乎也没有维修过。这样的火车你敢坐吗？以上就是本篇文章的全部内容，喜欢的朋友请点赞关注。世界这么大，俺想带你去看看