世界上铁路最繁忙（中国最忙的铁路）

中国最繁忙铁路线是哪条线啊

京沪铁路是全国客货运量最繁忙的线路

京沪铁路是中国东部南北大干线之一。从北京开始，由天津向南，经沧州、德州、济南、徐州、蚌埠、南京，到上海。今全为复线。全线纵贯海河、黄河、淮河、长江四大流域，穿过冀、鲁、皖、苏四省，连接津、沪两大直辖市。该线北端与京哈铁路相接；途中于德州会合石德线；于济南会胶济铁路；于兖州与附近会兖菏铁路和兖石铁路；于徐州会陇海铁路；于蚌埠会淮南线；于南京会宁铜（陵）线；在上海与沪杭线相连接。津沪铁路是由过去的津浦（口）、沪宁（南京）二铁路组成，南京长江大桥建成后把二线联为一体。也有的将京津线联合称京沪线。沿线是沿海人口密集、经济发达地区，有许多重要工业城市、大型煤、铁、石油基地，粮棉集中产区和鱼米之乡。南运货物以钢铁、煤炭、木材、棉花、油料和杂粮为主；北运货物以机械设备、机电设备、仪表、布匹、百货、面粉和茶叶等。为全国客货运量最繁忙的线路之一。

密度较大的线路的车次流量信息：

京沪高铁徐州 - 蚌埠段，120 对；

京沪高铁天津 - 济南段，112 对；

京沪高铁长沙 - 衡阳段，110 对；

沪宁城际苏州 - 上海段，107 对；（周末图 107 对，有一定加开能力）

京津城际高速，100 对；（周末图是 100 对，有 10 对的加开能力）

杭厦深泉州 - 厦门段：97 对；

广深城际高速，95 对；（末图是 94 对，高峰期可能再加开 10~20 对）

京广高铁北京 - 石家庄段，83 对；

北京西站一世界最繁忙的铁路线

每天在客厅的西窗或厨房的北窗，几乎抬眼就能看到火车像蛟龙一样蜿蜒划过。其频次之高，让我一下子蹦出了世界最繁忙的铁路线的念头。试想还有比这更繁忙的铁路线吗？

站在海淀九号19层的楼上，近处是一条双向两车道的铁轨，百余米处是两道S形的大拐弯，火车经过恰似摇头摆尾的蛟龙，整个身躯都摇摆着前行，然后伸直身体继续向前。有时两车恰好相错而行，又恰好是各自挂了两辆车厢，首尾相接，扭动着摇摆着，真象是活着的蛟龙在穿行。这是一条架空的高铁线。

相隔着北京机务段的楼房大院，是另一条架空的双车道铁路线，那条铁路上跑的多是绿皮火车。还有一条在地上的铁路线，偶尔也见高铁火车。这里一共有三条双向铁路线。

用什么来说明它的频次呢？昨天早上我用半小时来观察火车经过的情况。所得数据如下:

绿皮车:

6:26开出一辆。

6:39一6:44一6:53一6:57开进四辆。

高铁车

6:33一6:35一6:50一6:54开进四列

6:37一6:47一6:57开出三列

在31分钟之内，两条铁路线，共有12列火车出入，平均2.5分钟一列。这期间还没碰到相向而行的车辆。

傍晚，我又观察了高铁线上的车辆频次，数据如下:

18:58一19:11一19:16一19:22一19:27开进五列

19:00一19:05一19:22一19:27开出四列

29分钟之内，一条高铁线有九列车进出，其中有两列是相向同时而行的。平均三分钟一列。

如此看来，频次够高吧？这能不能算是最繁忙的铁路线呢？

百度上搜世界最著名的6大火车站，其中就有北京西站。1996年1月21日开通运营时，是亚洲规模最大的现代化铁道客运站。是中国两大铁路干线(京广，京久)和一条高速铁路干线(京广高速)客运列车始发站，从北京到中南、华南、西南、西北等地的列车都从西站始发终到。

另外五大火车站是:

纽约中央车站

是世界上最大，美国最繁忙的车站，是纽约的地标建筑。

圣潘克拉斯火车站

是英国伦敦的一所大型铁路车站，坐落在大英图书馆和国王十字车间之间，以建筑结构闻名。

巴黎北站

是法国国铁在巴黎的七大列车始发站之一，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务。是欧洲最繁忙的铁路车站。

阿托查火车站

位于马德里，由知名的建筑师拉斐尔英尼奥设计，他将火车站打造成了热带雨林花园。是世界独一无二的火车站。

贾特拉帕蒂希瓦吉火车站

位于印度孟买。由英国建筑师设计，印度工匠历时十年，打造成了接近印度传统宫殿的建筑，形成了孟买的新风格车站。

这些著名的车站都有自己独特的建筑风格，北京西站位列其中，大概不仅仅是因为大，与古城相谐的建筑风格应该也是重要因素之一吧？据说当时因为那几个塔楼还发生过争议，现在看来塔楼确实突出了它的建筑特色。

在这些著名的火车站中，究其繁忙，哪一个也不能与北京西站相比。如此说来，北京西站是世界最繁忙的铁路线一点也不为过。

中国最繁忙的五大高铁站分别在什么地方？

世界交通看中国，中国交通看高铁，在过去的十几年里，中国的高铁从无到有，再到如今的傲视全球。截止目前，长达2.5万公里的高铁总里程还没有那一个国家能够与之媲美，这让中国高铁也成为了我国最重要的一张明信片。随着中国的高铁不断的发展，给每一个人的出行带来了不一样的变化，也带动了当地经济的发展，在中国有5个高铁站可以说非常之繁荣，你都知道是那些吗？

说到最繁忙的高铁站，第一名非广州南莫属，华南地区的人本来就多，况且大部分都集中于广深佛莞这四座城市，尤其是佛山与广州交通之便利目前还没有那两个城市能够相比，很多到佛山的朋友都是到广州转地铁去佛山，这样就造成了一个城市承载了两个城市的客运量。加之广州一直以来都是华南地区的交通枢纽中心，经济中心等等，所以说广州南排在第一位也就一点都不奇怪了。同时来广州一定不要错过花城广场和广州塔等这些有名的景点，这些都是很有象征意义的美景。

排名第二的是上海虹桥站，上海作为全国经济最发达的地区，其人口之密集是不用多想就可以知道的，而虹桥站是华东地区最重要的铁路站。京沪高铁，沪蓉高铁，沪宁高铁等等这些最繁忙的线路都是以上海虹桥站作为始终点，在上海虹桥站平均每三分钟就有一躺高铁出发，车次之多比上海地铁还要密集，其繁忙程度自然是不言而喻。上海的城市风光也很特别，东方明珠是必不可少的，还有环球金融中心，外滩，南京东路等等都是上海别具一格的都市风光。

南京南站排在了第三，南京南站也是被誉为中国最大的几个高铁站之一，作为华东区的重要交通枢纽中心，文化教育中心，经济中心等南京的人气自是不必多说，同时南京也是一座旅游城市，中山陵，夫子庙，新街口，这些最具南京特色的景点一定不可错过。

第四名是杭州东站，如果说以前的杭州充满闲情逸致，现在的杭州则有些锋芒毕露，G20，亚运会，全国互联网科技中心把杭州推向了全世界。现在的杭州是各条铁路的连接点，每一天的停车次数都达到了几百。而且杭州的美景也很多，光一个杭州西湖在节假日期间都要接待上百万的游客，更别说宋城，钱塘江等等这些地方了。

最后一名是长沙南站，它与京广沪昆都有紧密的相连接，加上湖南地区人口众多，外出人口也多，而大部分都是去长沙转车造就了长沙南的繁忙景象。另外就是长沙是一座娱乐之城，旅游之城，也为这座城市带来了不少的人气。

我国最繁忙的铁路线有多忙

最繁忙的是京沪铁路沪宁段，也是中国最繁忙的铁路干线，客车每天288对，货物列车每天1400对左右，而且沪宁段也是世界上最繁忙铁路线路之一.

云南“最繁忙”的铁路，平均15分钟开一趟，你知道是哪一条吗？

美丽云南，可以说是许多 旅游 爱好者的天堂，拥有大理、丽江、香格里拉等众多美景，每年都要吸引数以百万计的游客前来云南 旅游 。云南已然成了，世界 旅游 的目的地。云南有着16个地市，省会城市是有着“春城”美誉的昆明，常年如春天般的气候条件，令无数向往，据2021年的人口普查报告，近十年来，云南就增加了上百万的人口。

在云南的16个地市中，滇西的9个地市，都要从昆明至大理方向出发。而目前，从昆明至大理，只有一条公路，每到节假日，都是拥挤不堪。说到铁路，其实也就只有一条线路，现在可以称为昆楚大城际铁路。而原来的老线路，将进行改造升级成电气化，继续留用，变成了纯货运线路。

昆楚大铁路，从国家的规划上来看，是非常重要的一条线路，后续的许多线路，都要从昆楚大铁路线上经过。昆楚大铁路，属于泛亚铁路西线的重要一段，待大瑞铁路开通后，泛亚铁路中国段即可以完工，届时通过该线路，可从昆明出发到缅甸、印度等国家。

同时，昆楚大铁路也是滇藏铁路的重要组成部分，待开通后，可从昆明出发到达西藏。目前，成昆铁路云南段已开通运营，也同样是要从昆楚线上过去。还有大临铁路，也是连接着昆楚大线。可以说昆楚大线路，已成为滇西最重要的骨干铁路线了。

也因为如上原因，昆楚大线2018年一经开通，并成了最繁忙的铁路之一。该线路，从昆明站出发，经楚雄，最终到达大理。全程328公里，设计时速200公里，最快从1小时52分钟可从昆明到大理，将昆明到大理的时间由原来的6小时，缩短至2个小时。

该线路于2018年7月1日开通，其客运需求量，远远地超出了原来的设想，刚开通的时候每天运行21对，出现了一票难求的现象；仅仅经过一星期后，就增开至36.5对，而这原本是要在半年后才做的调整，即使如此，只要到了节假日，仍是一票难求。足可见，该线路的繁忙情况。

目前，由于大丽铁路，已经开通，大丽至丽江可到动车到达；而2020年底，大临铁路也已经开通，这也导致了昆楚大铁路需进一步的增加开行列车趟数。目前，由昆明到丽江的动车，有11趟，而昆明直达临沧的有8趟车。从停靠站点上来分析，到临沧的动车，都要经过大理站，没有单独的增加列车；而到丽江的列车，不在大理站停靠，需要新增列车11对；所以目前在昆楚大线上经过的动车已加密至47对了，平均15分钟开行一趟，这应该说，基本上已经到达了昆楚大铁路线的最大运力。但由于到大理、丽江的游客较多，在 旅游 旺季仍无法满足需求。

未来还要打通泛亚铁路西线，也就是大瑞铁路要开通；同时，丽香铁路今年底要开通。这就意味着昆楚大铁路，还要进一步地增加列车，这将是巨大的考验。这个难题要怎么解决呢？

应该说，这个问题，国家已经在着手解决了，据规划后续将增加一条昆明至大理、丽江的高铁，而且将采用磁悬浮技术，计划投资1000亿，运行时速提升至400公里，届时昆明到大理的时间将缩短至1小时以内，也将极大的缓解滇西方向的运输压力。