世界上最荒凉的路线（世界上最荒芜的地区）

世界最荒凉孤寂的大陆 南极洲世界之最

作为世界七大洲之一，南极洲是唯一一个人们无法生存的大洲，也是世界上最荒凉孤寂的大陆。南极洲的环境实在是太恶劣了，处于地球的极端之地，对人类来说这是世界上最神秘的地方。以下是关于南极洲的一些世界之最，让你能够更全面的了解南极洲。

1.世界上最荒凉孤寂的大陆

南极洲是世界上最荒凉孤寂的大陆，因为环境别太过恶劣，没有人类可以生存的条件，是七大洲中唯一没有人类长期居住的地方，每年只有大约2000左右的科研人员因为工作原因短期驻扎在这里。南极洲不只是没有人类居住，连动物和植物都非常少，简直可以算是不毛之地。

2.世界上最冷的地方

冬季的南极洲在世界上最冷的十个地方中位列榜首，1983年7月，人类在南极冰盖高原的东方站测到的最低气温达-89.6℃，这是目前地球上测量到的最低气温，一旦有人到这里，估计马上就要冻成冰棍了。因为冷到人类无法居住，很多人猜测这里有外星人，但是这一猜测并未得到证实。

3.世界上冰雪量最多的大陆

南极洲是一个冰川大陆，总面积占地球陆地总面积的十分之一，但是它所含的冰雪量却占了地球所有冰雪量的百分之八十以上。由于温室效应导致全球变暖，南极洲上的冰雪正在慢慢的融化，如果这些冰雪被全部融化，海平面将会升高60米，倒是有就会有不少的地区被海水淹没，实在是太可怕了。

4.平均海拔高度最高的大陆

地理知识还没还给老师的人应该都知道世界七大洲的的平均海拔高度，从低到高依次是欧洲300米，大洋洲400米，南美洲600米，非洲650米，北美洲700米，亚洲950米，南极洲2350米，南极洲能够成为世界上平均海拔最高的大陆，完全是这里极厚的大冰盖所导致的，冰盖的最大厚度最高可达4800米，极大的拉高了南极洲的平均海拔高度。

5.世界上风最大的地方

南极洲是地球上风最大的地方，一年365天，几乎有300天都刮着8级以上的大风，年平均风速达19.4米7秒，1972年，澳大利亚莫森站观测到的最大风速为82米/秒，这速度简直无法想象，只要你站在这里，就能被风刮跑，连地心引力恐怕都无能为力了。

6.最干旱的大陆

南极洲处在地球的极端位置，是世界上最干旱的大陆，被人称为“白色沙漠”，因为这里的光照量特别少，冰盖的累积量还略大于消融量，随着纬度的增加，南极洲的降水量明显减少，大陆中部地区的年降水量仅有5毫米，几乎可以忽略不计了，而在南极点附近，年降水量接近为零，比撒哈拉沙漠的降水量还少。

7.世界上最长昼夜的大陆

我们平常所说的一昼夜就是24小时，但是在南极圈和北极圈这样的高纬度地区却是不一样的，这里经常会出现半年是白天、半年是黑夜的奇特现象，并且随着纬度的增高而越明显，这是一种自然天气现象，人们把这种现象称之为极昼和极夜，南极洲是世界上最长昼夜的大陆。

8.世界上臭氧耗损最为厉害之地

南极洲是世界上臭氧耗损最为厉害的地方，臭氧对于地球上的人类来说是及其重要的保护层，如果损耗太多，人类的生命健康将会受到严重的威胁。1985年英国科学家首次在南极上空发现了臭氧空洞，这无疑是在提醒人们，地球上的天然保护伞正在受到严重破坏，保护环境成为人类必须要做的事情。

9.世界上海洋生物资源最丰富的地区

南极洲虽然人烟稀少，但是蕴藏有丰富的能源和矿产资源，作为冰川覆盖的大陆，冰川低下的海洋资源也是特别丰富，据研究统计，南大洋中蕴藏有15亿吨的磷虾，是地球上海洋生物资源量最丰富的地区，但因为环境太恶劣了，人类无法常驻这里，因此这些资源并没有受到破坏。

10.世界上最洁净的大陆

南极洲是一个洁白无瑕的冰雪世界，由于温度过低，没有人类长期居住在这里，不会有任何的生活垃圾以及工业废水，因此南极洲成为了世界上最洁净的大陆，环境也没有遭到破坏，还是最原始的样子。

地球上最荒凉的地方，关于合恩角的 8 个事实

几个世纪以来，水手们为这个地方想出了一些不带深情的名字。它也被称为“恶魔之口”和“船墓地”，甚至被称为“老食人魔”。这都是关于一小块土地的。霍恩岛，霍恩角是火地岛群岛的最南端，是地球上最危险、最神秘的地方之一。铭刻在航运史上并充满传说，它仍然是地球上最荒凉的地区。这里只是关于他的一些事实。

难怪合恩角地区的气候被称为世界上最差的气候。这里一年下雨 300 天，刮大风。实际上，这股风是这个地方荒凉的主要原因。平均速度为每秒 43 米。这样的压力很容易击倒一个成年人。风总是朝一个方向吹——从西向东。事实是，在这个纬度上，风不断地在海洋表面进行“环游”。碰巧的是，一路上没有任何障碍。而且只有一个地方出现了相对狭窄的海峡——德雷克海峡。这里狂风肆虐，被迫通过有限的空间。

阴沉的合恩角/ travely-family.com

除了风，合恩角本身也在不断下雨，海上还有强风暴。这里也经常有浓雾，太阳很少出现在天空中，以至于住在这里的人们几个月都看不到它。

自发现合恩角以来的 400 年里，约有 15,000 名水手在其附近丧生。超过一千艘船被击毁。持续不断的风暴、强风、暗流和崎岖的海底地形已将合恩角变成了一个船舶墓地。

成功通过海角为水手意味着对他的技能的认可和对同事的尊重。甚至还有一个特殊的传统。在第一次成功通过号角后，水手有权在他的耳朵上戴上铜耳环，第二次是银色的，第三次是金耳环。顺便说一下，这个传统至今仍然存在。

费迪南德麦哲伦是第一个在他的环球旅行中到达这些地方的人。只是现在他经过合恩角以北一点，更靠近南美洲大陆，所以我们可以假设麦哲伦没有游到合恩角一点。

岛上的几棵树被从西向东吹来的持续风吹弯了/

1578 年，另一位旅行者弗朗西斯·德雷克上将 (Admiral Francis Drake) 出发了。他是第一个不得不充分品尝这个荒凉之地的恐怖的人。特点是，德雷克想沿着麦哲伦的道路驶过平静的麦哲伦海峡，但他的计算出现了错误，直接飞入了咆哮的合恩角黑 社会 。在德雷克的所有船只中，只有海军上将本人的船经过这里，驶入平静的水面。其余的都死了，撞在岩石上。从那时起，连接太平洋南部和大西洋的海峡被称为德雷克海峡。

合恩角在 1616 年被荷兰水手完全发现并命名。环绕着这座无名小岛，他们将其命名为纪念船长的家乡——霍恩（俄罗斯之角）。

很长一段时间，荷兰船长范德德肯因为恶劣的天气无法绕过合恩角。被激怒的航海者心中莫名地感叹，就算要航行到第二次来临，他也要绕着这个该死的地方转一圈。

据传说，与此同时，天空中传来一个声音：“就这样吧——游泳”，从那以后范德德肯的船一直试图绕过命运多舛的海角，几乎变成了鬼魂。他们说飞翔的荷兰人遇到了许多敢于航行这条航线的船长。

谦逊的合恩角灯塔/

很长一段时间里，雅根印第安人都住在这里——真正的海上游牧民族。但渐渐地，无论是由于欧洲文明的介入，还是由于气候的恶化，它们都逐渐消亡。从此，再也没有人敢在角岛定居。直到 1962 年，这里才建造了一座灯塔，经过细微的改动，它一直保存到今天。

除了灯塔，还有一个小型的智利气象站。服务人员 - 两个人。去年，智利退休军人一家带着孩子住在这里。一家之主负责照看灯塔，他的妻子保存着气象日志。合恩角的人类居住地不能称为永久居住地。这是一次商务旅行，为期一年。除了他们之外，号角岛上没有一个活生生的灵魂。

为了纪念 1992 年死于荒凉悬崖的水手和船长，合恩角竖立了一座巨大的信天翁形状的纪念碑。根据水手们的信仰，死去的船员的灵魂会变成信天翁，在飞行过程中经常尖叫，飞过激荡的海浪。

纪念碑的高度超过 7 米 /

我们无处不在的 Fyodor Konyukhov 在这里也表现出色。2010年，以科纽霍夫为首的一群游艇人登陆岛上，在地面上安装了一个东正教十字架。

主要是因为有一种更短、更安全、更简单的方法。这是巴拿马运河。只有大型油轮和其他巨型船只经过合恩角，其大小不允许通过巴拿马运河或麦哲伦海峡。

当然，游客喜欢这个地方。一些游轮特别航行通过德雷克海峡，让无数寻求刺激的人感到高兴，他们想要感受风的力量和海浪在自己皮肤上的嘴唇上的味道。值得注意的是，所有通过合恩角的游客甚至都获得了特殊证书。

最著名的是儒勒·凡尔纳的《乔纳森号海难》，1971年根据该小说拍摄了故事片《天涯海角的危险之光》，这部电影虽然老了，但很有趣。有没有过的不妨看看没看到

法国作家乔治布隆在他的《海洋的伟大时刻》一书中对合恩角的描述最为准确：

川藏线,滇藏线,青藏线,新藏线说一下每条线路的特点？？

在我的《波波2012骑行环游中国路线计划书》中第五段为滇藏线，我为什么要选择滇藏线？已知的骑车去西藏的路线有：青藏线、川藏线、滇藏线和新藏线四条，下面我为大家总结一下这四条线的特点和难度，还有详细的线路，以便大家选择。

一、青藏线：路况是最好的，但海拔很高，因为高海拔缺氧，长时间骑行非常累，不是一般人能熬的。青藏线路途状况比较成熟，人烟稀少，物资匮乏，路况比其他三条线都要好，柏油路和水泥路比较多，而且险路比较少。很多自驾游西藏的车都从青藏线进入，从而使旅游业发达，饮食和住宿等费用都比较贵，很多地方为旅游区价格。一般从西宁出发时便宜，越往前骑越贵，快到拉萨的时候又便宜了。青藏线的花费肯定比其他三条线要多得多，适合新手骑行，路上自驾游的车辆非常多，如果体力不支搭车非常容易就能搭上。这条线选择的骑友最多，难度最低，风险性也最低。

青藏线全程公里：西宁-拉萨全程约1965公里

青藏线详细线路：西宁-日月山-青海湖-黑马河-茶卡-都兰-巴隆-诺木洪-格尔木-西大滩-昆仑山-风火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里贡山-那曲-古露-当雄-羊八井-拉萨

二、川藏线：川藏线分为川藏南线与川藏北线，川藏南线风景比较秀丽，路况也比较好。川藏北线比较有味道，环境污染比较少。川藏线的风景非常美丽的，只是川藏线有部分路段相当的烂，有些甚至不能用一个“烂”字来形容，芒康-左贡约170公里烂路，非常非常烂。然乌-波密已经修成了，七十二拐也全面铺上了柏油路。过了怒江大桥那飞石区十几公里搓衣板路估计不可能会修好了。排龙天险25公里路况也非常糟糕。除了路烂以外，川藏线还是一条非常值的选择的线路。选择这条线路的骑友仅次于青藏线，难度也排在第三位。

川藏线全程公里：成都-拉萨全程约2100公里

川藏线详细线路：成都-雅安-泸定-康定-折多山-新都桥-高尔寺山-雅江-剪子弯山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨

三滇藏线：在我的骑行环游中国计划中，第五段走的就是滇藏线。主要有两个原因，第一是因为我把我第四段民族线的终点订在了昆明，直接从昆明开始走第五段滇藏线也比较方便；第二是因为走滇藏线路过大理、丽江、香格里拉，只是看这几个名字都这么美好，这么憧憬，我当然会在美丽的彩云之南出发来走我的第五段滇藏线了。此路线风景比青藏线和川藏线都要好，饮食和住宿也比较便宜，但是路况很差，泥石流也比较频发，曾经有不少勇敢的骑友，还有车队，在这条线遇到突发泥石流而永远的离开了我们。滇藏线挑战性较高，沿途补给较少，风景优美，环境污染很少。滇藏线也是世界级的越野路线，尤其以春秋两季为绝。由于滇藏公路的位置比较偏僻和难行，对于这条公路的修建与维护一直存在着很大的困难，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、断路频发，滇藏公路也被骑友们戏称为“颠公路”，我究竟要经历多少的颠簸才能到达拉萨，现在我也不知道，反正我的计划书中是按保守的算了29天。选择这条线的骑友比青藏线和川藏线要少很多，难度和危险程度都排在第二位。

滇藏线全程公里：昆明-拉萨全程约2352公里

滇藏线详细线路：昆明-安宁-楚雄-大理-鹤庆-丽江-石鼓-虎跳峡-迪庆-香格里拉-奔子栏-德钦-飞来寺-盐井-芒康-拉乌山-竹卡-觉巴山-登巴-东达山-左贡-邦达-业拉山-怒江-怒江桥-八宿-吉达-安久拉山-然乌-波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一-工布江达-米拉山-墨竹工卡-拉萨

四新藏线：这条线路我暂时没有过多研究，只是了解了一下，新藏线最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四条进藏线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。不过有人说新藏线是中国目前骑行线最难的一条死亡之线，我觉得还是有些夸张了。新藏线难是一定的，最起码比其它三条线进藏都要难很多，但要说最难却一定不是，国内比新藏线更加坎苦艰辛的比比皆是：逆流之河、穿越大羌塘无人区77日、甘孜阿坝州巴郎山至道孚，那种路线比新藏线艰辛无数倍，已经超出了自虐范围，死亡率很高。就好像世界最难登的山乔戈里峰和中国最难登的山贡嘎雪山，虽然没有珠穆朗玛峰的高度，但危险度难度以及死亡率却是相当高。曾经听到过一个笑话：如果一个人在国外登山圈子里给别人说起自己登顶过珠穆朗玛峰，别人正眼都不会看你一眼，但如果说自己登顶过贡嘎雪山，他们就会很热情询问你的姓名，打听你最近的计划等。新藏线毫无疑问是四条进藏线里挑战最大的一条，难度排在第一位。

新藏线全程公里：乌鲁木齐-拉萨全程约4365公里

新藏线详细线路：抱歉

波波总结