世界上最累的工程（世界上最大的工程是什么工程）

你觉得世界上最辛苦的工作是什么？

世界上最辛苦的工作就是在最底层做着最辛苦的工作。拿着最少的收入，拼着命的去为别人服务。甚至有失去生命的危险。

一。每一个工作都有它不为人知的心酸和辛苦，所以每个职业都值得尊重，不管是做什么工作都有自己的无奈和必须要坚持的勇气。都是为了生活，所以有很多人去做最底层的，最辛苦的职业，收入是最低的，比如清洁工。他们甚至为了我们生活的更好，起早贪黑的清洁道路扫雪，甚至倒下水道里去通下水。干着又脏又累的活，挣着微薄的收入。虽然这个工作不体面，但是能够赚钱养家。你就不觉得那么苦了。

二。所以有很多人并不珍惜现在的幸福生活，甚至过着奢靡，过着醉生梦死的日子。他并不知道现在幸福生活是多少人用自己辛勤努力，辛勤的汗水，心血凝聚而成。还有辛苦的煤炭工人。他们没日没夜的在最深的地下去挖煤采煤。随时冒着容易塌方的危险。用生命在赚着微薄的收入。这就是命运，虽然心酸，但是为了生活，也必须坚持着。

三。世界上最辛苦的工作梦不如上天入地。最辛苦的煤炭工人，最辛苦的。高压电接线工。那么高米的电线杆，他们都要徒手攀登，然后爬到最顶端为我们接线，为我们顶风冒雪去修理一些因为用电设施导致的停电。他们的心酸，谁能体会他们的不容易？谁能感同身受？为了生活，谁能有一句怨言？都是咬牙在坚持着。所以现在安逸的，你应该好好的想一想，你过的这么安逸，这么享受，是多少人在辛苦的付出，为你躺赢的生活奠定了基础。和我的想法相同，就采纳吧！

世界上最辛苦的工作是什么？

世上最辛苦的工作就是干农活。并非农活有多累，而是与其它工作比，同样的工作时间，同样的劳动强度，收入要少很多。假定你干了一天活收入50元，而另外一人同样的活干一天500元。显然前者觉得一天下来太辛苦，而后者却觉得非常轻松，越干越有劲。而前者坚持不了几天就会累倒。由此我们发现，现在城市人民虽然工作越来越紧张，但是因工资不断增长，他们的工作劲头也越来越足，因为钱挣得多，所以，虽然很累，但从不觉得辛苦。反观农民，种地收入因农产品价格低，收入停在十几年前，虽然同样干一年农活，收入却只有打工的1/5不到，很难靠种地养家糊口，因此觉得很累，很辛苦，很难坚持下去。由此可知，干农活是目前最辛苦的工作，没有之一。

世界十大最辛苦职业是什么？

第一名煤矿工人，工作环境恶劣，事故率世界第一，每年死亡一万人。辛苦成度:★★★★★

第二名建筑工人，苦脏累，劳动强度大。辛苦成度:★★★★

第三名船员，常年在海上漂泊，生活枯燥。辛苦成度:★★★★

第四名快递员，风吹日晒，忍气吞声。辛苦成度:★★★

第五名石油工人，工作环境艰苦。辛苦成度:★★★

第六名环卫工人，工资低危险。辛苦成度:★★

第七名警察，工作时间不固定，危险。辛苦成度:★★

第八名消防员，工作时间不固定，有一定危险性。★★

第九名军人，辛苦，危险。辛苦成度:★★

第十名护士，辛苦，忍气吞声。辛苦成度:★

职业没有贵贱之分，只有岗位不同，工作性质、工作责任、劳动强度、辛苦程度、风险大小等不一样，都是为 社会 为人类做贡献。我觉得，世界上最辛苦的职业：

1、矿工

2、船员

3、勘探工

4、建筑工

5、环卫工

6、边防人员

7、警察

8、消防

9、军人

10、小商小贩

我是@李老三，很高兴和大家一起讨论这个话题，若论辛苦指数的话，我觉得应该有以下十大最辛苦职业：

1、环卫工人，城市的美容大师，天不亮已经在马路上开始工作了，风餐露宿。

请爱护环境，人人有责！

2、农民，就是在家种地的人，面朝黄土背朝天，日暮而出，日落而归，日复一日年复一年，默默无闻为生活贡献一份力量。

请珍惜每一粒粮食！

3、矿工，不分白天黑夜，在井下工作，干着黑漆漆的活，挣的干干净净的钱。

有些资源不能再生，请合理使用！

4、警察叔叔，生活中不管大事小事，如果遇到困难你第一个想到是警察叔叔吧！他们为我们解决日常困难，更是维护了 社会 安定和繁荣。

让我们携手共创平安和谐美好家园！

5、医务工作者，有时候一台手术一站就是十多个小时，中途不能休息，他们就是最美丽的天使。感恩有您！

6、保家卫国的军人，每时每刻都在为国家安宁而坚守岗位。敬礼最亲的人！

7、开货运车师傅，一旦上路，家就在车上，一年四季都在路，吃喝睡都在车上解决。

8、教师，在学校老师就像一个大家庭的家长，每个学生都要照顾到，做到面面俱到。

9、线路巡检工，这个工种很多行业都有，一般情况都是徒步，还有的要爬山涉水。

10、消防员，发生火情，正常情况大家都是感觉离开，但是他们却迎火而上，舍生忘死。

有这些一直奋战在前面的劳动者，我们才能在 健康 安全舒适环境过着，饭来张口，衣来伸手，幸福日子。

感谢您们的付出，感谢有您让生活变的如此美好。

环卫，保安，护士，更夫，门童，后厨，面案，调解员，义工，农民！

世界十大最辛苦的职业是什么？

答：人活着就得创业，创业必得吃苦！天下没有免费的午餐！

我觉得最大辛苦的十大职业有：

1.农民，农民最苦，他们日出而作，日落而息，一年四季都在忙！

2.农民工，他们背井离乡，来城里打工，干的是最累的活儿，挣得钱比城里人要少！

3.挖煤工，他们的工作环境最恶略，也不安全最差的一个职业！

4.环卫工，他们按时按点，守卫着自己的岗位，清扫街道，装运垃圾，又脏又累，可工资待遇最低！

5.外卖快递员，他们奔走在大街小巷，跑东跑西爬楼梯！

6.人民解放军，他们是人民的支柱，那有困难那里上。不管地震与洪水，人民都盼解放军！

7.消防员，明知有大火，偏向火处行。不顾个人危，抢险是第一！

8.电工，城市农村都离不开电，他们抢险修电路，保证人民的用电！

9.司机，司机师傅最辛苦，手握方向盘，眼观六路方，时是精神得集中，人民安全记心里！

10.地摊老板，为了挣点零花钱，不分白昼摆地摊！

每一项职业没有不幸苦的。

体力劳动者的，身体上更幸苦；

智力劳动者的，精神上及脑力上幸苦点

是否辛苦主要还是取决于你是否喜欢此行业，是否在工作中获得了成就感

责任越大，可能更辛苦，但成就感可能更强

小摊贩,起早贪黑，大多数挣个糊口费，还要躲城管，1年前我在花鸟市场摆摊时，4：00就起床了

1程序员，2高空作业者，3出租车司机，4广告人，5快递小哥，6挑山工，7刑警，8医户人员，9远海捕鱼者，10煤矿工人

世间有三苦，打铁熬糖磨豆腐。

没有谁能定义最辛苦的职业，因为每个努力的人都是辛苦的，最辛苦也是为自己而拼搏而付出脑力劳动或者体力劳动，为自己而活。

世界上施工难度最大的工程

人类字工程史上正在不断地去突破大自然的极限，创造出更多的超级工程，那么世界上施工难度最大的工程是什么呢?下面是我推荐的施工难度最大的工程相关内容，欢迎阅读参考!

世界上施工难度最大的工程

海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。

海底隧道工程的详细施工概况

海底隧道总长5664米，建好后呈双向六车道的公路隧道，由33节预制好的钢筋混凝土结构沉管对接而成。除四个岛隧连接端接口处沉管较短，其余29个标准沉管长为180米、宽38米、高11.4米。沉放对接中的首节E1管节为较短管节，长112.5米，宽37.95米，高11.4米，吃水深度约为11.1米，总重量达到44000吨。

近日，港珠澳大桥西人工岛施工现场依旧灯火通明，一派热火朝天的景象。经过连续4天不间断的施工作业，港珠澳大桥海底隧道首节沉管顺利完成沉放与初步拉合，为确保120年工程质量，“深海之吻”比原计划推迟了一天。

港珠澳大桥海底隧道，是港珠澳大桥整个工程中最难的部分，也是当今世界施工难度最大的海底隧道工程，其中“深海之吻”堪比神九与天宫一号太空对接。沉管隧道是国内第一例先铺法施工的海底沉管隧道工程，截至目前，仅丹麦的厄勒海峡隧道、韩国的釜山隧道、土耳其的博斯普鲁斯海峡隧道、日本的多摩川隧道等有同法施工先例。

海底隧道总长5664米，建好后呈双向六车道的公路隧道，由33节预制好的钢筋混凝土结构沉管对接而成。除四个岛隧连接端接口处沉管较短，其余29个标准沉管长为180米、宽38米、高11.4米。沉放对接中的首节E1管节为较短管节，长112.5米，宽37.95米，高11.4米，吃水深度约为11.1米，总重量达到44000吨。首节E1管节于5月3日凌晨零时50分抵达目的地。凌晨1时，工人们就连续作战，开始了E1沉管系泊作业。

建造的难度非常巨大 工作人员劳累紧张

中交联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工程师尹海卿介绍，沉管隧道施工，其超大管节的预制、复杂海洋条件下管节的浮运和沉放，高水压条件下管节的对接以及接头的水密性及耐久性、隧道软土地基不均匀沉降控制等，方方面面的技术极具挑战性，很多属于世界最高水平。尹海卿进一步解释，首节沉管抵达沉放现场后，通过往海中抛锚固定位置，然后通过收放缆绳控制沉管的姿态和位置。即使是全自动控制的沉放系统，在面对这个体积巨大的庞然大物时，调整位置的过程也非常缓慢。

4日，完成系泊后，工人们为沉管拆除了保护沉管首端GINA止水带的GINA保护罩。随后，潜水员反复下水对基槽、对接口等作最后的检查和清理维护，施工人员各就各位，开始“深海之吻”前的一系列试验性沉放与对接的准备。

5日下午4时许，西人工岛的东面，E1管节沉放，对接工作紧张推进。记者现场见到，两艘沉放舶一前一后横跨沉管上方，施工人员通过沉放舶上的操纵系统，往沉管内的压载水箱注水，沉管以缓慢速度下沉。在下沉的过程中，通过声纳系统测量沉管与暗埋段距离与位置，缆绳随时按照需要进行调整。当沉管下沉到海底后，将通过拉合千斤顶对管节进行拉合。

尹海卿介绍，海底沉管隧道施工汇聚测控系统、压载水系统、锚系统、拉合系统、精调系统等30余项国内首创的沉管隧道施工技术，堪称国内“超级工程”。其中，沉管对接的精确度要求非常高，两边横向偏差要控制在2厘米之内，纵向偏差在3.5厘米之内，轴线偏差控制在5厘米之内，相对航空母舰大小的沉管本身，要达到这个精确度，难度可想而知。“为使管节对接达到最佳效果，晚上七八点高潮水位是最好施工时机。”尹海卿解释，在两个管节的横截面周围，安装着巨大的GINA止水带即巨型橡胶圈。当拉合千斤顶完成拉合后，两个管节会基本对接在一起。这时，将对接处海水完全抽干，形成一个密封空腔;海水的强大压力会将沉管往预埋段力推，两者紧密结合一起。

修建方法海底隧道的开凿，主要有4种工法。

钻爆法

主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建成的海底隧道，厦门翔安隧道，青岛胶州湾海底隧道，均是采用矿山法施工。

沉管法

沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面(河面)现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。香港多条海底隧道采用沉管法施工。

掘进机法

掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM(tunnel boring manchine)法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用掘进机法开挖。折叠

盾构法(Shield Method)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。日本东京湾海底隧道是采用盾构法施工。

作用和优势

海峡像一道天堑将大陆与大陆，大陆与海岛，海岛与海岛之间隔开，这给人们的生活、旅行带来许多不便。于是，人们设计建造接通海峡两岸的海底隧道。海底隧道不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，是一种非常安全的全天候的海峡通道。

你觉得世界上哪些工作最辛苦？

抛妻弃子去打工。

父母倚门望儿行。

儿叫妻哭泪难忍，

同屯伙伴踏征程。

我认为世界上最辛苦的工作是挖煤矿工！

他们在井下作业，时间长，工作量大，一天到晚不见阳光，吃不上热乎饭，人称‘’煤黑子‘’，有的一年到头见不到亲人！说不定哪天‘’轰隆‘’一声踏方，就永远上不来了！永远消失在黑暗中！……！

所以说他们干的是世界上最辛苦的工作！

谢谢您的邀请。

我个人认为。大家工作都很辛苦，都不容易。

对于体力劳动者来说，主要是劳动强度太大，超出了他的承受范围时，会很辛苦。

再一个是持续时间，长时间的超负荷工作，会很辛苦。

对于脑力劳动者来说，当你的能力和水平达不到领导或工作的要求时，会觉得很辛苦。

对于时间很紧，要求很高的工作，也会觉得很辛苦。

压力太大的工作，感觉心很累，也很辛苦。

个人观点，仅供参考。

有一种苦，叫煎熬

刚踏入 社会 的前几年，常常想，“不干体力工作多好”！一是觉得体力工作“卑贱”、再一个就是“怕脏、影响形象”。

可是，现在想想，只要心态放平，挣多挣少够用就好，其实适度的“体力劳动”既充实、也愉悦。

而相反的是，伤脑加熬心的事。如果说世界上最苦的工作，是道单选题的话，我认为是:熬心，那种看不到希望的无休无止的熬。

真真的辛苦不是来自外在的因素，心苦才是真正的苦。

我认为最辛苦的职业是:煤矿工和建筑工人，他们的工作非常辛苦！

你认为世界上最辛苦的工作是什么？

最辛苦的工作莫过于为了创业而工作。

曾几何时，人们为了不满足现状，而走向创业艰辛的道路。创业一条漫长坎坷心路历程。创业者没有大小区分，大到公司公司工厂，小到小商小贩。

创业者没有退路，必须成功。

以前有好多朝九晚五的工作者下海经商，起初亲朋好友都会劝阻，但思想超前的他们会义无反顾为了自己梦想而奋斗，中途夭折的也不计其数，创业结果惨绝人寰。梦想随之破灭。受到非议指责，但丝毫也影响不到他们对自己未来规划的激情。

创业者的工作劳动强度大于其它工作

我曾经一个朋友在某个地区润滑油做总代理，刚开始确实是相当难做，没有消费者认可，一次和我聊天说过，每次客户进入他公司没有选择他的产品，他到晚上一直琢磨为什么，为什么没有选择他们产品，是自己那句话说错了还是其它什么原因造成这样！晚上经常持续到两三点钟才休息！一位卖早点老板也谈起，虽然是早点，看着一早晨就早早结束了，但结束后就开始忙第二天备料工作，第二天凌晨我们还在梦乡的时候，他们已经开启自己工作模式。因此得到结论创业者工作加班加点司空见惯习以为常。

创业者也是最孤独最寂寞，内心也是最强大的。

人前显贵，人后遭罪！看到每位创业者风光无限的时间里，有几人能想到他们在背后付出，能得到几人认可与理解。既当老板又当员工，胜不骄败不馁内心足够胜任每份工作。

我认为世界上最辛苦的工作是做母亲，男人忙活几分钟，女人要忙活一辈子。

一，十月怀胎让女人苦不堪言，孕期的折磨是女人变了形，.吃不好，穿不好，睡不好，慢慢长夜真难熬。

二，一朝分娩，让女人生死路上走一遭，如生的不如意，还要遭到婆家的嫌弃。

三，对孩子的呵护是24小的监护，没有白天，没有夜晚。

四，白天，要做清洁工，兼做保姆，又要做饭，又要照顾孩子，自已的一日三餐，外加孩子两个小时一次的喂奶和大人小孩的衣服。

五、，晚上做母亲的还要勤换尿不湿(有很多还是用尿布)外加喂奶。

六，如孩子生病，更是雪上加霜，心力的疲惫是难以语言形容的。

七，随着孩子的成长，碰着了，烫着了时刻提防，24小时监护，不敢松懈。

八，随着孩子成长，到了幼儿园，开消更大，为了减轻家里负担，又要打工挣钱，又要照顾孩子，又要一日三餐，又要搞务。帮助孩子做手工。

九，好不容易熬到了上小学，除了正常的程序之外，外加孩子学习，还当起了孩子的辅导员。

十，从小学到中学，除了正常的工作之后，还要各种补习班，只怕孩子拉下各种功课，早上按时叫孩子起床，做好早餐，晚上催促孩子写作业休息。

十一，受尽了千辛万苦熬到了上大学，担惊受怕的担心找不到合适的对象，担心没有合适的工作。

十二，大学毕业后，花消比以前更大，要找工作，要找对象，要买楼房，要买 汽车 ，负担越来越重，没有一项是小数目，经济的压力越来越重，孩子怨气越来越多，怨恨父母没有足够的钱来挥霍。

十三，随着时间的推移，费了九牛二虎之力，完成了大事，该到带孙子的时侯了，还要遭到儿媳的嫌弃。

女人已经老了，一辈子的幸福交给了孩子，交给了丈夫，交给了家庭。夕阳无限好，只是近黄昏，题目中问的世界上什么职业最辛苦，有必做母亲更辛苦的工作吗?没有工资，没有掌声，没有表扬，没人理解。每天默默的干，曰复一曰，年复一复还在干。只有伟大的母亲才肯干！

什么工作最辛苦？我理解有两层含义，一层含义是体力上的辛苦，一层含义是心力上的辛苦。关于体力上的辛苦，往往可以量化，必须工地上的搬砖工、煤矿里的挖煤工、油田上的作业工、农村里的种地人等等，体力上的辛苦是相对可以衡量的。然而，心累，则各有各的累，各有各的苦。在职场上，最累的往往不是体力活，还是斗智斗勇。我以一个企业里的一些部门工作为例子，来阐述这个问题：

一个正规的集团公司大约应该由25-30个职能和业务部门，一个中等规模的公司应该有10个左右的部门，一个小型公司也至少有5个左右的部门。经过多年的实践和调研了解，最累心的五个部门（工作）排行榜如下：

【TOP1】人事工作，累心指数：★★★★★

人事部门四大模块：干部人事、薪酬用工、绩效考核、培训发展，涉及帽子、位子、票子，事关员工切身利益。其中，干部人事最累心。中国的用人哲学五花八门，五个人可能有七种用人观。国企有各种班子，股份公司有董事会和经理班子，就算是家族企业还有老板和老板娘以及想插一杠子的七大姑八大姨。总之，人事岗位要面对众多指手画脚和评头论足的若干人等，得罪哪个都不好受。

上对各路领导，有人说，搞人事的只听一把手的就行了。说起来容易，做起来难。只听一把手的，背后轻则被骂“势利眼”，重则被骂“是条狗”。不听一把手的，你可能立马滚蛋。横对各部门，安全是第一、业务是生命、法律是基石、发展是根本、财务是先导、管理是保障……哪个部门都重要，都向你伸手要人要钱。下对员工，无论你怎么公平公正，员工都会骂你，得到的认为自己该得的；得不到的就是人事使坏。反正，无论你怎么做，上下、左右、里外，你都不是人，最终落一个“不办人事”。

【TOP2】行政工作，累心指数：★★★★

行政部门天职是“三服务”：服务领导、服务同级、服务基层，要把这三个群体伺候好，还真的有点对立统一的思维和办法。天下，这三个群体的利益，是很辩证统一的。常言道，伴君如伴虎，往往指行政秘书人员，眼睛朝上，被人骂“奴才”，眼睛朝下，被人骂“傻瓜”。经常被两头堵，受夹板气。干再多活，也很难落个好。

最累心的是没有成就感，其实撰写材料、组织协调、督办落实、跑腿办事、召开会议，都是很伤脑筋的买卖，这些都需要很高的综合能力。下笔能写、张嘴能说、跑腿能办，综合素质比较全面，但在别人眼里，就是一个笔杆子、嘴皮子、狗腿子。市场价位最低，奖金系数垫底，晋升渠道狭窄。忙忙碌碌一整年，写个工作总结，自己都挠头皮，没有什么可写的。

【TOP3】安全工作，累心指数：★★★

安全监管部门，看似很牛，心其实很累。每年各种大检查、考核评价、问责处理，都要面对各种各样的应付、对付，始终有种“猫捉老鼠”的感觉。现在搞什么“四不两直”，逼得安全监管都成了“铁道游击队”，不搞突然袭击，你查不到真相；搞了突然袭击，被人当游击队防着。安全监管严了，可能会影响生产。安全监管松了，可能会出事故。治理隐患喊得震天响，防范风险不惜代价，隐患整改要花大钱，花了大钱也不一定管用，你说为难不为难？

大家心理都重视安全，但在实践中又有侥幸心理。因为大家在安全管理中都有宿命论成分，你抓的不好，不一定出事，你抓的再好，也不一定不出事。出了问题就一票否决。新的安全问责条例出台后，出了事故，安全人员被问责的少了，但是安全部门的脸面就好看吗？安全监管抓得再好，只要有一个事故发生，一年的奖金沉没不说，365天抬不起头来。

【TOP4】财务工作，累心指数：★★

财务人员天天跟钱打交道，就算数钱数到手软，跟你也没有半毛钱关系，对自己的内心也是一种折磨。每个月都来“例假”，月末结算期，至少三天大加班，赶上法定节假日，别人回家，财务加班。最头疼的是与各部门博弈，部门永远觉得钱少，财务永远觉得钱多。坚持原则，别人骂你牛逼哄哄；放一次口子，以后的防线就守不住。

【TOP5】业务工作，累心指数：★

业务部门主要责任除了创造效益，就是埋怨以上四个部门的。最累心的就是绩效指标压力，然后就是和管理部门吵架博弈，反正就是对监管各种的“烦”。本来业务部门一心一意做好业务就行了，现在各种的“一岗双责”、各种的“管业务管安全”，自己在前方打仗，后面有十条枪瞄着，出了问题还有连带责任。

其他职能部门（工作）各有各的烦恼，但总体上职能比较单一，以下文件、抓落实、玩考核为主要内容，相对来说，要轻松的多。如果你从事以上五种岗位，一定要树立累心就是锻炼、吃苦就是进步的阿Q精神，自己给自己放松。如果你有幸不从事这些岗位，请一定多理解、多支持他们，至少要少挑他们的毛病。

1.清洁工，又累又脏又臭的工作，而且被人看得比较低等的，这个实在是很辛苦的！其实这个工作是很高尚的！大家应该尊敬清洁工

2.高空作业的工，这样的工作危险性很大，很累，特别辛苦的

3.地下作业的工作，这样的也是特别累而且空气不流通也有可能坍塌的危险性很大的，特别辛苦的

4.消防员等紧急救援的工作，也是特别危险辛苦的

5.高温作业的工作，容易中暑特别辛苦的

6.宇航员也是特别辛苦的，要经过长期特殊训练，不是一般人能做的

青藏铁路的修建是不是世界上最难的工程?

分类: 教育/科学

解析:

青藏铁路建设面临很多难题，三个方面三大难题，高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱，一、高寒缺氧，这一难题指我们的气候条件严酷，对人对工程对设备都产生严重危害，青藏铁路1142公里经4000米以上，5000米以上24公里左右，全县平均海拔高4438米，从格尔木到 *** 进行了极大的考验，对人类生存，首先面临缺氧，4500米的高原空气含氧不到海平面的60％，5000米以上地方仅有一半左右，很多人在3000米的高原感到头痛，呼吸急促，在建设者当中同样存在，我们首先要克服高原反映，青藏铁路除缺氧还有气候条件的影响，强太阳辐射、强风沙，八级以上的风天达到100天以上。雷暴天气和平原不一样，有滚地雷，恶劣条件，比较寒冷，最低温度达到零下45摄氏度，温差大，青藏铁路一日四季，一天经历阳光、雨雪等恶劣天气，有时最大温差（白、晚）相差20度，恶劣条件不仅对人体健康造成危害，也对工程设备造成了影响，混凝土在这样的气候条件下一会冻一会融就 二、多年冻土，冻土在温度高时融化，低于零度时冻胀，铁路修在冻土上，每年冬天冻、夏天融，极不稳定，工程无法正常运行。三、生态脆弱，指我们在保护青藏高原生态方面责任巨大，青藏高原在很多地方没有植被，1000公里之内没有墙、树木和小草，遭到破坏很难恢复。水资源保护非常重要，一但遭到破坏，很难在短时间内恢复，在青藏高原上进行铁路建设，生态环境非常重要，任务十分艰巨，两年来，多年冻土最难，高寒缺氧影响最大，在国内外，尤其国外关注环境保护最值得关注，在这方面，我们主要是对冻土的特性采取措施，主要出发点:能保护的地方尽量保护冻土不要融化，采取通风、热棒技术，片式通风原理比较简单，通过空气对流，热交换把热量带走，把冷风吹到地下，保障工程措施不出问题。