世界上最任性的车（世界上最任性的富豪）

昶洧、几何A、EUNIQ，任性车名大盘点，仿佛是各科老师的杰作！

我们常说“人如其名”，其实车也是一样的。给车型命名就是一门学问。有些车，即使还没见到实车，但一听名字，就能知道它的车型定位和风格。名字取得好，不仅可以提升车型形象，甚至还能直接拉动销量上涨。

曾经就有媒体同行专门做过车型命名的调查盘点，发现汽车车型取名最爱用的一个字就是“威”，比如威旺、威途、威马、威麟、威志……俨然就是一个大家族的样子。但非要深究原因，却没人能说得明白，只能说，车型取名就是一门玄学。

另外，汽车还特别喜欢用动物元素来命名，比如很多品牌都爱用“马”来命名自家的汽车，原因是因为在中国历史上，车马是身份地位的重要象征，也是重要的交通和作战工具。一些国外的汽车厂商为了迎合中国消费者的喜好，甚至会把名字改成带“马”的，比如最典型的“宝马”。除此之外，有些汽车厂商还会用风景、星空、祝福等元素来给汽车命名。

那如果告诉你有些车型名字就像是各学科老师来取的，你信吗？今明两天刚好是一年一度的高考，1071万高三学子正走向属于自己的“年轻战场”，用奋斗为青春书写最好的答卷。为纪念老师们的辛勤付出，我们也在这个特别的日子里，盘点了一些独具“文化”特色的命名方式，快一起来涨涨姿势。

昶洧汽车——语文老师命名

“昶洧”，可能很多人看到这两个字都脑袋一懵，不知道怎么读，小编去查了一下，这两个字读作chǎngwěi，语文不好还真不敢吭声。这是我国宝岛台湾ThunderPower的电动车品牌，定位于高端电动车。昶洧董事长表示：“之所以取两个生僻字当名字，就是希望用户不认识，要去查，查一次就把品牌记住了。“昶洧两字也寓意“永远的太阳，洧字有水”，旨在发展清洁能源。

昶洧汽车外观科技感十足，车身圆润饱满，前脸中网采用涟漪式设计。其续航里程可达650公里，配备125KWH高密度锂电池，功率输出为230kW至320kW，百公里加速在5秒内。

吉利几何A——数学老师命名

吉利这款纯电轿车几何A，采用数学名词+英文字母来命名，一听就科技感十足。也让小编有一种被数学题支配的恐惧。官方表示称：几何A的名字来源于产品，这款车在设计上讲究多维和空间，名字是回归产品本身。

确实是名如其车，几何A前脸采用封闭式造型，线条棱角鲜明，看上去就像是字母“A”。再加上封闭式的轮毂、隐藏门把手、溜背造型等让整台车极具流线造型、科技范十足。当然最亮眼的还是他的logo，其采用银灰色盾牌，凹凸感强烈，与简洁时尚的前脸完美融合在一起。进入车内，车舱内悬浮式、轻量化的设计，加上触控式的功能按键，搭配科幻的蜂窝形状，科技感十足。

上汽MAXUSEUNIQ（由你刻）——英语老师命名

EUNIQ是上汽MAXUS推出的新能源汽车。这个名字，也是暗藏“心机”，每个字母都有特定含义。其中，“E”代表了未来电气化和智能化的发展方向，“Environment-friendly”意为更环保、“Elegant”更优雅、“Energetic”更澎湃、“Efficient”更高效。组合起来，“Unique”则代表了上汽MAXUS的Slogan“BornUnique”——“生而与众不同”。看车型还一下子学了5个单词，这波不亏。

网友为其取名“由你刻”，既是EUNIQ的谐音，也恰如其分地表达出EUNIQ系列支持智能定制的优势。用户可根据自己的用车需求，对车辆外观、座椅布局、安全配置等进行自由选配，打造专属自己的新能源座驾。

上汽MAXUSEUNIQ系列在外观方面采用了非常前卫的设计语言，整体设计在满足运动感的同时又巧妙融入了非常多的科技元素。作为面向未来的新能源座驾，EUNIQ系列还拥有诸多黑科技加持，其配备成长式自动泊车辅助系统，540°全景环视系统，DRS驾驶员识别系统等配置。同时还有面积超1.1㎡的超大全景天窗、64色律动全景氛围灯、电动尾门等越级配置，为用户带来高端出行体验。

看了这么多车型名字，是不是想再次感叹：车型命名真的是门学问！其实近几年来，从各式各样的车型命名就可以看出，车企的用心以及创新。在层出不穷的新能源汽车市场，消费者期望看到的是百花齐放，各具特色的产品。当然了，除了取名别出心裁外，产品实力也要禁得起考验，才能满足新时代消费者的需求，你说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网曝起售价或上涨2500元，新款大众帕萨特这么任性，能热卖吗？

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。

日前，网络上似乎曝光了2020款帕萨特的指导价，280TSI、330TSI指导价都小幅度上涨1500~2500元，高配380TSI车型指导价维持不变。这一波操作实属让人看不懂，刚刚在去年12月中保研的25%偏置碰撞测试中，帕萨特获得较差的成绩，如今新款车型却迎来涨价，真当中国消费者的钱好赚了？

帕萨特A柱断裂销量下滑严重

2019年12月，中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布了上汽大众帕萨特2019款280TSI商务版车型的安全碰撞测试成绩，25%偏置碰撞测试创下了中保研的最差纪录，A柱更是出现近乎90°的弯折，安全气囊完全避开了假人头部。

事件一经发出便引发了全网的热议，上海大众也因此被推到了风口浪尖之处。然而，距中保研的测试结果已经过去两个多月，大众官方似乎没有正式出面解释这件事情，难道是想用冷处理的方式让消费者逐渐淡忘这件事？

但是我们消费者也是保持着清醒的头脑的，根据乘联会发布的1月销量数据显示，2020年1月帕萨特的销量为13601辆，19年12月销量为26014辆，环比下降47.72%，销量受到很大的影响。

不仅如此，上海大众的销量冠军车型——朗逸，其销量也出现了严重下滑，由此看出，上海大众的其他车型也会受到这次“帕萨特事件”的影响。

网曝价格不降反升新款帕萨特安全性提升？

时至今天，网上却曝出2020款帕萨特的指导价上涨，估计又将引起大家的热议，但是换个角度想，如果上海大众在安全性配置上增加、A柱加强，那么想想指导价上涨也许是上海大众改过自新的表现，对消费者来说未尝不是一件好事。

这次的帕萨特小改款，应该在外观上不会有很大的变化，应该会在配置上作一定的调整。从曝光图中看到，280TSI和330TSI车型的价格不降反升，其中入门版车型价格上浮2500元，其余车型上涨1500元；新款取消了330TSI领尊版车型了，应该是销量太低卖不动了，所以取消了；380TSI车型的售价维持不变。中国消费者应该更为关心的是，到底帕萨特的A柱强度有没有提升。

改过自新or敷衍应付？

对于这次新款帕萨特的涨价，是不是想让消费者认为，新车在安全性上已经有所改善？笔者猜测，新车应该在中低配车型中新增侧气帘，增加A柱强度，加强防撞梁，换装强度更高的钢材等，在安全上做改动。

如此看来，加价可能是向消费传达：帕萨特已经“痛改前非”，大家可以放心购买！还有可能是，新车虽然涨价了，但是实则在安全性方面并没有很大的改进，或者仅仅对驾驶员侧的车架结构进行加强，来提高25%偏置碰撞的成绩。

这种“应试教育”是否就是上海大众所采取的补救措施呢？如果只是用这种不走心的做法来挽救销量，那么上海大众就有点让人失望了。当然现在这些也只是我们的猜测，具体还要看新款车型测试结果才能再下定论。

总结：

大众从进入中国以来，一直留给中国消费者都是皮实、耐用、可靠，国人认为大众=质量，而帕萨特从一开始引进中国就是一款极具竞争性的车型，帕萨特能高居中型车销量榜第一也是靠着口口相传的口碑一点点积累起来的，但是这次的“A柱门”事件也给大众敲响了警钟，也提醒着国人购车应该要更加理性，有自己的判断力。也希望上海大众能正视这次帕萨特的问题，好好解决，给消费者一个完美的答复。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为，否则将追究法律责任。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“爱买不买”，就是不妥协市场，盘点那些“任性”的汽车品牌

要说汽车品牌不断研发新技术、推出新车型的目的，除了传承品牌文化，无非就是为了销量，为了赚钱。面对当下激烈的国内市场，多数厂家每天都在研究如何在不影响品牌核心的基础上，满足消费者需求，如何"合理"的"妥协"市场。比如国人喜欢加长，于是很多车型来到中国后都由海外版协调的车身比例，变成了国内臃肿的"L"版。比如国人喜欢"镀铬"，于是很多车型引进后加入了大量的镀铬装饰，原汁原味豪华感的外观摇身一变成了中国特色的"土豪感"，简直"标致极了"。还有近年流行的"大屏幕"，如今也不再是国产自主品牌专属，合资品牌车型也不顾一切的玩起了"大屏幕"，哪怕是新款丰田卡罗拉、福特金牛座那样充满"汽配城"范的强行安装。

但也有一些"任性"、"顽固"、"自我"的品牌，他们我行我素的坚持着自己的路线。抱着"爱买不买"般的态度，极少甚至几乎不向市场和政策妥协。本次就来盘点一下那些"任性"、"自我"的汽车品牌。

铃木：我就造小车，爱买不买

铃木的顽固任性不用介绍了，面对中国这个全世界最大的汽车市场，几乎所有品牌都在想方设法在这获得足够的市场地位，铃木却任性的退出。

值得一提的是，造小型车出生的铃木在国内有过一段"辉煌史"。在中国家庭用车刚刚起步的上世纪80、90年代，铃木经济实惠的微型车在国内也曾备受追捧。像最经典的奥拓，当年也是"街车"般的存在。后来随着国内经济的飞速发展，买小车的人越来越少，加上近些年国内消费者对车身尺寸方面的追求，铃木逐渐成了无人问津的品牌。面对市场需求的变化，作为厂家有两种选择，要么改造大尺寸车，要么退出，任性的铃木却选择了退出。

不过铃木也并非"意气用事"，离开中国，铃木在海外很多国家卖得都不错。就光是我们隔壁的印度，铃木销售累计就已经超过了2000万辆。所以顽固任性的铃木，还是非常理性的。

马自达：涡轮？不存在的，大屏幕？不存在的

被网友戏称为"东瀛宝马"的马自达一直都在任性的坚持着自己的路线。加长轴距变"L"这种事不用说了，在马自达旗下从没发生过。面对高昂排量税的国内，多数厂家几乎都放弃了大排量8缸、6缸，换成了所谓"节能环保"的小排量增压发动机，连本田第十代雅阁都成了"小马拉大车"般的机器。马自达则坚持任性，目前国内市场销售的马自达清一色搭载自然吸气发动机。同时马自达官方还计划未来推出直列6缸发动机，充分表示他们唱反调的"决心"。不够省油、环保？没关系，创驰蓝天技术世界领先。没准哪年再推出一款强劲又环保的转子。

面对遍地中控配备大屏幕的当下，几乎所有品牌都在以屏幕越造越大的趋势发展。马自达则继续任性，并在2019年年中官方宣布"将在未来所有新车型上取消中控屏幕"。原因也非常合理，就是为了防止驾驶员在操作屏幕时不小心偏离车道，保证安全驾驶。任性、倔强，但做的一切就属合理，这或许就是马自达的个性。

斯巴鲁：不忘初心，坚持水平对置，坚持全时四驱

近年斯巴鲁国内销量每况愈下的原因离不开他们的任性。没亮点的外观、过时的内饰，这些倍受国内消费者追捧的视觉元素斯巴鲁直接回避。即便国内排量税高昂，斯巴鲁也不给国内车型搭载1.6T涡轮增压发动机，曾经的2.0T也停止了在国内销售。国内能买到的斯巴鲁除了搭载2.5L自然吸气发动机，就是搭载2.0L自然吸气发动机。

也许为了坚持品牌的核心技术和文化，斯巴鲁坚持使用水平对置发动机、坚持全时四驱。同时坚持原装进口的他们，相比于同级别的合资对手，又很难获得价格上的优势。多数购车看中"面子"胜过"里子"且遍地佛系驾车的国内消费者，选择斯巴鲁的恐怕都是真爱了。

不过他们似乎也并不担心，斯巴鲁虽在国内市场没什么存在感，但海外很多地区还是很受欢迎的。像北美市场，斯巴鲁销量就一直很稳定。

总结

总有一些任性品牌，可以说他们倔强，也可以说他们"不忘初心"。对于这些"顽固派"，是该诋毁还是敬佩，就看个人喜好了。不过造车本身就是特别严谨的事，既要有过硬的产品力，又要满足大众消费者需求和审美，还要达到严苛的政策标准，想想都替工程师们感到"心累"。不管怎样，不管厂家任性与否，不管市场销量如何，能造出好车的品牌就是好品牌。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉展台车主维权事件引关注，从不妥协到最终滑跪，特斯拉为何这么任性?

2021年4月19日，上海车展现场特斯拉展台出现一位维权女车主，身着写着“刹车失灵”的白色T恤，并站在车顶高呼“特斯拉刹车失灵”，引来大批观众围观。4月20日，女车主因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，如今维权女车主获释，家属发声将继续追究特斯拉的责任。这一新闻引发了网友们的广泛关注，也引起了网友们的激烈讨论。一些网友怀疑女车主想讹钱，一些网友则认为特斯拉肯定有问题，因为近期，特斯拉各种事故频发，多次登上热搜榜。

其实，在4月19日出现女车主维权之后，特斯拉针对这件事情放出狠话：“对不合理诉求不妥协。”一时间，让网友们难辨真假，这个时候也有不少网友开始怀疑女车主的初衷。但是随着舆论压力的增大，各地特斯拉事故的频发，特斯拉最终滑跪。那么，特斯拉为什么这么任性呢？

首先，特斯拉是新能源汽车领域公认的领头羊，特斯拉每年都会申请许多的技术专利，这些技术专利就代表着当前新能源领域的最高技术水准，特斯拉的技术对全球的新能源汽车都带来技术上的影响。

其次，特斯拉自成立以来，取得了不俗的业绩。在我们大众眼中，特斯拉拥有最尖端的技术和良好的口碑。另外，特斯拉最便宜的车型起步价为40.7万，这些代表着特斯拉汽车的销售给特斯拉公司带来了巨大的利润，直接碾压各个品牌的新能源汽车，也多次获得各种荣誉和奖项，特斯拉的成功是有目共睹的。

第三，特斯拉在新能源汽车领域的影响力无人能及，虽然近期我国国内特斯拉事故频发，但是并没有对特斯拉造成特别直接的影响，它依然在新能源汽车领域是领头羊的地位，这一点，我们虽然不愿意承认，但是必须承认，目前我国新能源汽车的技术与特斯拉还存在较大差距。

这些都是特斯拉可以这么任性的底气，我们要正确看待国内新能源汽车领域与特斯拉的差距，当然，对于特斯拉最近事故频发的状态，我们也要保持怀疑，不要因为它的地位，我就开始怀疑自己，从目前情况看来，特斯拉确实存在安全隐患！

G63 AMG最任性改法，改出全球唯一全敞篷版G63

奔驰G系列自诞生之日起，凭借方正的造型，最顶级的动力输出、4X4的越野性能、气派的内饰、豪华的配备，尊贵的气质，被为硬汉之王，是每个男人的梦想车型。

G63AMG受多金车迷青睐程度可说完全不亚于性能超跑！即使最新一代W464车款已问世一年有余，但老款W463版凭借着更硬派粗犷作风大受喜欢折腾改装车迷的青睐，G63虽然有御用改装厂商巴博斯的官改车款，但官方改装款总少了点个性。

虽然G63也有敞篷的车型，但是半敞篷G63显然满足了不了那些好奇任性的多金车主。

不少车主为展现独特的个人化特色，那些多金任性的车主，放肆任性的大改特改，出现让人为之傻眼的豪改案例，在此之前虽然也出现过爆改的全敞篷G500，但改成全敞篷G63AMG还是第一次。

?

同样是GClass高性能版的G63AMG，最新W464拥有历代最强的585hp、850Nm动力，内饰配备同样也可堪称奢华，加上前悬挂由以往固定轴变更为独立A臂结构造就出最舒适的乘坐氛围，但粗犷硬汉味道明显比老款W463淡一些。

内行的玩家反倒更心仪W463前代版，即使W463G63AMG专用改装的品牌与套件众多，尤其是外观层面，但普遍都属于Bolton加装型式，而且能改的项目就那几项而已，难免也让偏好特立独行的车主失望，采用专属个性化打造式样，也成为满足任性需求的唯一途径。

相较于车体清一色属Wagon式样的W464，前代W463车系历史长达28年之久，除了可分为短轴Wagon、长轴StationWagon式样，同时还衍生双门半软蓬版，但同一代的G63AMG并没这种款式，于是就有车主想打造全球第一辆G63AMG全敞蓬版！

全车改造也完全集中在外观上，除了改装版前/后保险杠、引擎盖与宽体大轮拱之外，还委托专门手工定制的厂商操刀，将车体整个上半部包括车顶、B/C柱、后档与窗框完全切除，仅留下前档与A柱，相较于还有B柱、窗框的

W463半软蓬版，去掉车顶的整体的G63AMG拥有360度无死角视角，呈现完全敞篷上空。

基于确保乘坐安全性，在车内设计可拆卸的六点式RollCage防滚架，也让其散发出的军车气息……

全球第一辆全敞蓬版G63AMG就这样诞生了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。