世界上最神仙的车技（世界神车是哪种车）

汽车开上水泥墩上演蹦蹦车，他这种行为值得学习嘛？

这种行为肯定是不能学习的。在我看来把汽车开上水泥墩完全是一起交通事故，幸运的是没有造成伤亡。

第一点原因:我认为把汽车开上水泥墩完全是一起交通事故。据了解，该汽车在转弯过程中撞上了水泥墩，但令人震惊的是，汽车并没有从水泥墩上掉下来，而是连着后面的水泥墩“一蹦一跳”地开过，最终也是非常稳当的停在水泥墩上，并没有翻下来。该车还挂着临时牌照，显然是一辆新车，车主给我们上演了一次“神仙车技”，所幸没有造成伤亡。该事故没有引起伤亡完全是运气好，肯定不能有意跟着学。

第二点原因便是:此次事故不是在表演特技，完全是运气好，想学习车技表演也应该到正规专业的机构，不能拿自己和别人的生命安全开玩笑。这次汽车被开到水泥墩上，完全是车主无意造成的，如果有人特意去学，那么后果将会很严重，首先如果你没有开上水泥墩，那你的爱车将会被装的千疮百孔，光修理费就要花不少钱，如果你足够幸运给它开上去了，但是没有弄好，车子侧翻怎么办？车子损坏事小，但人受伤事儿就大了啊。

我身边就有开车故意寻找刺激，结果给自己搞出事儿的例子。我一个朋友特别喜欢开快车，有一次在乡里土路上开车的时候（还酒驾），想刺激一下，开车加速从一个一米多宽的沟里飞过去，在飞过去前基本都没出错，结果，土路边上根本承担不起一辆车的重量，车子刚开到沟边上直接栽下去了，他主驾驶位置还好，副驾驶的他女朋友，直接撞的头破血流，住了好久的院，所以，谨记“道路千万条，安全第一条”，寻找刺激的行为不可取，人家这suv开上去自己看个乐就行了，可别学。

世界上最高的车技的保持者

让我们来认识一下全世界开车最好的人。

当然，这个非官方头衔应该归属于谁总是充满争议，但获得世界拉力赛冠军的法国车手塞巴斯蒂安•勒布(Sebastien Loeb)比绝大多数人更有资格问鼎这一称号。

除了创纪录地连续七次摘得世界汽车拉力锦标赛(World Rally Championship)这一著名多路况赛事的桂冠外，36岁的勒布还在其它各项赛事中名列前茅。2006年，他获得勒芒(Le Mans)24小时汽车耐力赛的第二名。在2008年的F1冬季测试赛上，他克服了开F1赛车经验不足的问题，超越了绝大多数一级方程式赛车(Formula 1)专业车手。他还在世界车王争霸赛(Race of Champions)上获得过三次胜利，这是每年一度将F1、耐力赛、纳斯卡赛车(Nascar)等顶级拉力赛的冠军车手聚集在一起、驾驭统一规格的赛车角逐王中王的盛大赛事。

不过，正是勒布最擅长的拉力赛，可以更好地展现出他的赛车天赋。

在普通赛道上飞速行驶是一回事，在一边是树林、一边是悬崖、路中间有时会站着大型动物的结冰山路上飞快行驶是另一回事。拉力赛曲折迂回的赛道给了车手充分的展示空间，车手经常需要在最后一刻紧急刹车，做出各种眼花缭乱的加速动作，在急转弯漂移时灵活自如地运用手刹。

勒布说，我最喜欢拉力赛，因为地形路况千变万化。在普通赛道上跑一段时间后会觉得有些无聊。

拉力赛季一般从2月份开始，11月份结束，地点遍布五大洲，由每次持续数天的不同赛事组成。虽然有些拉力赛在柏油路上进行，但大多数会选择碎石路、沙地、泥路或雪地作为赛道。因为多数比赛在自然环境中进行，有时会受到各种自然因素的阻挠。

2010年初，前F1冠军车手基米•莱科宁(Kimi Raikkonen)在瑞典拉力赛上险些撞上一头驼鹿。勒布在2005年的阿根廷拉力赛上躲闪不及，撞上一头奶牛，但还是继续比赛，并最终赢得冠军。勒布说，那头奶牛看起来没什么事。挪威的彼德•索尔伯格(Petter Solberg)是勒布最大的竞争对手，也是目前唯一一位打败过勒布获得了世界拉力赛冠军的车手，他在2005年的澳大利亚拉力赛上运气不佳，跟他赛车撞上的袋鼠也是倒了血霉。

因此，F1顶级车手转战拉力赛并非易事也就不足为奇了。（F1赛场刚刚横空出世了有史以来最年轻的冠军塞巴斯蒂安•维泰尔[Sebastian Vettel]）。莱科宁在拉力赛的头个赛季中尤其难过，参加的绝大多数赛事都未能得分，在最近的西班牙拉力赛上，比赛还没开始，他的车就撞坏了。

某拉力赛杂志的创办人吉拉德•布雷迪尔(Gerard Bridier)说，莱科宁投身拉力赛，是对这项赛事的一个巨大推动。一级方程式赛车自称是汽车运动的老大，人们以为F1冠军能在其它任何赛事中所向披靡，而莱科宁的经历证明，这种认识是错误的。

勒布是个很早就崭露头角的车手，三岁时就在大人的监督下开起了父亲的汽车，四岁时自己一个人开车，并把车撞坏。勒布出生于一个教师家庭，小时候从事体操运动，后来对竞速和汽车运动产生浓厚的兴趣。他曾是一名受过正规培训的电工，熬到20岁出头才第一次参加汽车拉力赛，几年后成为一名专业车手，加入雪铁龙(Citroen)的拉力车队。

2003年勒布第一次完整参加了拉力赛季，与世界冠军失之交臂，但此后他就再也没让冠军旁落。2010年10月，他和副驾驶丹尼尔•埃里纳(Daniel Elena)第七次将世界汽车拉力锦标赛的冠军收入囊中，之后又在西班牙萨洛(Salou)获得拉力赛的第61次赛段胜利--还有两个赛段本赛季就要结束。他甚至还赢得了世界汽车拉力锦标赛开始前为车手举办的一个卡丁车大赛的冠军。

勒布所在车队的一位医生表示，勒布之所以能够屡战屡胜，部分得益于他出色的手眼协调能力。勒布说，他的成功秘诀是自己的视觉记忆力，让他能够记住每一年不同赛道上的具体弯道情况，在其他车手减速的时候勇于加速--尤其是在可视状况极差的情况下。

如果说勒布是拉力赛历史上最出色的车手，很少有人会提出异议。不过，还有一名竞争者无法被轻易遗忘，那就是索尔伯格。索尔伯格表示，雪铁龙车队庞大的支持体系是勒布最大的竞争优势。

索尔伯格说，当然，他很棒，非常棒。但说实话，我觉得他只是一直没有遇到合适的竞争对手而已。

在世界冠军争霸赛的组织者雷德里克•约翰逊(Fredrik Johnsson)看来，勒布是一名最善于适应多种路况的车手，而F1大赛的七届冠军得主迈克尔•舒马赫(Michael Schumacher)在纯竞速方面拥有优势。不过，勒布表示，要在自己和舒马赫之间判断哪个更出色几乎是不可能完成的任务，他说自己能在拉力赛道上击败舒马赫，而舒马赫能在F1赛道上战胜他。

舒马赫在一封电子邮件中表示，不同的赛车运动无法进行比较，但他对勒布所获的各项成就深表钦佩。

他说，我很了解勒布，我们经常一起出去骑摩托车，在赛道上玩得很开心。

勒布承认，他们在瑞士住所附近举行的一场摩托车竞技中，舒马赫要厉害一点点，但他指出，这是因为舒马赫得益于最近三年的归隐生活。

勒布这样说道，他去年在摩托车方面训练得比我多，因为他没有别的事情可干。

F1中车神塞纳跟车王迈克尔舒马赫以及现在的谁的车技更好?

汉密尔顿除了刚进F1的时候势头挺猛的，现在表现并不怎么抢眼。如果他不是一开始就进了麦克拉伦这样的强队，他可能不能那么早就得冠军。他给人的感觉就是勇猛犹豫，但思虑不足。相比之下，舒马赫刚进F1 的时候是在乔丹车队这样的二流车队，刚跑了几场就被塞纳注意到了，当时塞纳还叫不出舒马赫的名字呢，但是他已经开始找人打听舒马赫的消息了，可见舒马赫的潜力。犹豫表现抢眼，贝纳通车队在赛季还没结束的时候就把舒马赫从乔丹车队挖走了。两年后，贝纳通车队成为了世界冠军。舒马赫的技术功不可没。

莱克宁，芬兰冰人，才华横溢，超车果敢利索，从不拖泥带水。他的驾驶不会让人感到无聊，但却不够细腻，为此也一直被舒马赫压着，知道其退役才得到冠军。

阿隆索是现役车手中出舒马赫之外冠军数最多的，并且目前为止积分榜暂时第一，很有希望拿到第三的世界冠军。但是他的特点就是太过细腻而勇猛不足，这点和前面的两位车手正好相反。他05、06年的两次冠军被人总结为用的是牛皮糖战术，他的分站冠军没有舒马赫多，但是他积分却多，就是用的比较保守的战术，尽量的多拿积分，避免退出比赛。众所周知05年法拉利赛车稳定性除了严重问题，经常完不成比赛。在日本大奖赛上，本来积分领先，排位赛第一的舒马赫，正是比赛的时候法拉利居然发动不了，最后导致舒马赫含恨退出了全年的冠军争夺。有人曾因为阿隆索过于稳的驾驶风格评论说“一个只有20几岁的小伙子，居然车开的像40几岁的老头子”可见相比之下阿隆索的比赛过程的欣赏程度远不如舒马赫。

其实能和舒马赫比较的也就是塞纳了，两者都有着后人难以企及的成就，塞纳英年早逝，显得离我们较远，称之为车神再合适不过。舒马赫现在还在战斗，在取得辉煌成就的路上，犯过很多技术失误，也遭到过非议，但是他却能克服种种困难，一次次站起来，并越挫越勇，使得那些失误变得无伤大雅，所以车王的头衔他当之无愧。 2003年的时候当舒马赫破了F1冠军纪录，成为F1第一人的时候曾有人把他和塞纳的成绩做了对比。塞纳一生中有60多次的杆位，40多个分站冠军，是截止当时的F1 杆位王。而舒马赫当时只有40几个杆位，但是却已经有了60多的分站冠军。这个数字可以理解为，比起塞纳，舒马赫更能在开局不利的情况下扭转局势，最后胜利。如果一次是巧合，那那么多次就一定和技术离不开了。

如果说舒马赫的晴天的技术和其他车手比起来只能是技高一筹，那他在雨天湿滑的赛道上的技术就是让对手望尘莫及的。“雨战之王”的称号绝不是没有根据的。

所以综合来看我个人认为舒马赫的技术应该更好，他的比赛更让人激情澎湃。有人曾比较过“篮球之神”乔丹和“魔术师”约翰逊，并总结为约翰逊一般只有了解美国篮球的人才会认识，而知道篮球的人就都认识乔丹。这句话同样也可以总结车神塞纳跟车王迈克尔舒马赫，因为只有了解F1的人才认识塞纳，而只要对车有兴趣的人就都认识舒马赫。

舒马赫不仅技术好，他对F1的贡献也有目共睹，虽然他先在的比赛成绩不尽如人意，但是考虑到他的年龄，还能和后辈的新生力军同场竞技，这已经是很伟大的了。

F1车技最好的人是谁？

目前来说,现役车手中我觉得应该是阿龙索和KIMI啦!

阿龙索，他的技术真的是非常的好呢！而且他的人也越来越惹人喜欢了，是因为经历多了的缘故吗？大家都知道，在一个不被重视的车队，想要拿到好的成绩是多么的难！F1毕竟不是一个人开的多好就可以取得冠军的！但是阿龙索就是这样的环境下，他还是取得了109的总积分！靠的是什么？自然就是他完美的技术和过硬的心理素质！

汉密尔顿确实创造了一个又一个的奇迹,但是姜还是老的辣,汉和阿比,首先在心理素质方面就逊了一筹,不然的话07赛季的冠军就是汉的啦,汉在07巴西站的表现再一次说明成功是靠日积月累的,世上没有天才,只有不断在失败中摸索着成功的人.当然就第一才参加就能的亚军的成绩来看,汉的前途就不可限量的,但如果就现在而言,我还是认为应该是阿龙索!

当然,F1现役车手中技术最好的人还有一个是不能不提的,那就是KIMI！这个不管是谁的车迷都不得不承认的!但KIMI唯一的败点就是他是——倒霉王子，不然总冠军早就是他的囊中之物了！总是退赛自然是影响成绩的，但这和KIMI的技术并没有任何关系，大家不能因为他的倒霉就否认了他的技术！6次分站冠军足以证明他的实力！

至于马萨...我只能说他是个非常非常可爱的人，非常非常好的人。他的性格决定了他顾大局成全了KIMI本年度的总冠军。而不是向MC内战，整的什么都没得到。但是就技术而言，我只能说，如果马萨开的不是法拉利，他绝对连第四的成绩都得不到，这是很公正的。而且马萨雨战，真的是糟糕的让人郁闷。当然我很喜欢马萨，我想每一个法拉利的车迷都会喜欢他的。

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楼上的那几位，人家问的是现役好不好！舒米已经退役了耶！不过如果单说F1车手里谁技术最好，我也首推舒马赫！！！