世界上最奇葩巴士车（世界上最奇葩的车祸）

在公交车上碰见过什么样的奇葩？

我今天做公交车，因为我大姨妈来了肚子疼。好不容易找到个座位，刚做下一为大妈走到我旁边，趾高气扬的让我给她让座。语气十分讨厌，还骂了我几句。我当时就很生气，我又肚子疼没力气跟她废话，可她看我不给她让座又开始骂还动手揪我头发，一下我就爆发了。直接把她手掰开，对她说，你要是一开始跟我说，你那不舒服，问我能不能让你坐一下，我一定会让毕竟我快到站了。可是你这种语气跟我说，我是绝对不会给你让座的。我刚说完，他就跟旁边的人说，你看看现在的年轻人，都是这个样子的，一点都不尊敬老人。我笑着对她说，你不要在这给我倚老卖老，旁边的人不瞎，也不聋，我也不吃你这一套，我能在这和颜悦色的跟你讲话，已经是我对你的最大的尊重。突然到站铃响了。我对他她说这个座位你脸你就坐，你随意。我拿着东西下车了，走的时候我透过窗户，看到那个老人，没有坐到那个座位上旁边的人都捂着嘴转过身的笑。有些人可能觉得我这样做很过分，可是我想说，当你自己遇到这件事的时候，你才会感觉到这种人是多气人，她的年龄，目测还没有，我奶奶大，我奶奶每次坐公交车，看到有小学生在旁边，他都会让我说说我老了多运动运动，对身体好，老人和老人之间的区别怎么这么大。

长知识开眼界，十种世界上最奇葩的车

进入现代社会，人类的科技水平日新月异，人们的生活条件也越来越好，以车代步早已不是什么稀罕的事了，对于各种各样的汽车，大多数人基本也都了解，只不过世界之大，无奇不有，总还有些车是人们不曾知道，甚至从未想过其存在的，那么就让 城市文化 介绍十种世界上最奇葩的车，一起来看看吧。

喷气动力扁平车：世界上最扁平的汽车

世界上最扁平、最薄的汽车是由佩里·沃特金斯（Perry Watkins）主持设计的，这辆像平板一样的车子有多扁平？——它的厚度仅仅19英寸，约合48厘米，但其最高时速却可以达到160千米/小时，是世界上个子最矮的汽车。

沃特金斯表示，这辆车的外形设计灵感来源于*蝠侠的*蝠车，为此他还专门将一台燃气涡轮喷射发动机塞进了这辆车的尾部。沃特金斯将这辆车命名为Flatmobile（扁汽车），Flatmobile的引擎是875CC，足够强劲。车尾的喷气发动机能够帮助它迅速地提速，时速能够瞬间达到160公里。

沃特金斯同时指出，虽然Flatmobile的方向盘只有6英寸，但非常容易操控。不过驾驶这辆车时得提防减速带，而且车前灯的高度无法满足夜晚驾驶的需求。可能在人们看来，这辆扁平车速度太慢，离*蝠车差远了，但要知道，它可能是世界上唯一一辆不用变道就能完成超车的汽车了——只要从别的车底下钻过去就行了。

这辆酷似*蝠车的新玩意儿看上去极其危险——但沃特金斯称它符合当地法律标准，可以合法地在路上行驶，但人们恐怕不会愿意在它行驶时待在路上了。

作为“扁平车”杰作的创造者，佩里·沃特金斯是一位有名的英国汽车改装师，近年来他在汽车改装领域，已创造了多项让人印象深刻的世界纪录，除了世界上最扁平的汽车以外，他还制造了餐桌汽车（打破“世界上跑得最快的家具”纪录）、可合法驾驶的世界最矮汽车和世界最小汽车，已经吸引了不少世人的眼球。

十大世界上最丑的车 这几种奇葩的车我等凡人可欣赏不来

随着经济水平的提高，很多人对豪车的追求也越来越高了。很多漂亮的车让爱车人士移不开眼，然而，还一些以丑出名的车，却是非常的辣眼睛。先为大家盘点十款世界上最丑的车，这些奇葩的车，完全不是我等凡夫俗子能欣赏的来的。

一、电动汽车

这款电动汽车是美国Sebring-Vanguard汽车公司生产的，以现在的眼光来看，这简直就是世界上最丑的车了。但是在当时，它刚生产出来的时候，销量还是非常不错的。据说这款汽车一共卖出去了4444辆，这车不但外形绝了，就连卖出去的数字，也是绝了，也不知道是不是故意的。

二、Multipla

Multipla是意大利菲亚特公司，在1998年的时候生产的一款汽车。其“夺目耀眼”的造型，真是非常的吸引人眼球，但这奇特的外观，一般人真的欣赏不来。

三、小三轮汽车

这款小三轮汽车是英国Bond汽车公司在1970年的时候生产的，据说这款车最高时速可达122公里每小时。虽然我们现在看来丑了一点，但在当时卖的还蛮贵的，比正儿八经的Mini还贵。

四、复古小货车

这款所谓的复古小货车，是1989年日本生产的，据说它的灵感设计来源于雪铁龙2CV厢货版。在2011年的时候，知名设计评论家菲尔·巴顿，讽刺它是“后现代主义的典范”。

五、Lightburn公司生产的车

这款车是Lightburn在1963年生产的，它虽然很丑，但是很多人都表示可以理解。毕竟Lightburn公司的主要业务是生产水泥搅拌机和洗衣机，而这款车的产量也不高，只有不到400辆。

六、Aurora安全车

Aurora安全车是美国奥兹汽车公司旗下的一款车型，这款为了安全而设计的车型，首先不管它好不好用，但这造型真的很辣眼睛的。

七、Rancho“越野车”

Rancho“越野车”是法国工程公司Matra，与汽车制造商Simca联合打造的。这款汽车一般人欣赏不来，当然也有眼光不一样的，或许会觉得很酷。

八、丰田埃尔法

有没有喜欢丰田埃尔法这款汽车的，这款汽车的外型，真让人有种一言难尽的感觉。对外型有点追求的人，应该都不太能欣赏的来这款车。

九、印度Magic Iris

这款印度TATA公司出产的Magic Iris汽车，其外型实在是有够奇葩的，有人说这款车像“外星人”。但这个汽车价格比较便宜，至少要比摩托车强一些。

十、雪佛兰SSR

雪佛兰SSR是这款车曾被评选为2003年印地500汽车赛的安全车，但在2006年的时候，这款车就已经停产了。

回头率爆表，造型非常奇葩的汽车都有哪些？

Masqu在Tesla会议上的面具给我们带来了一个非常先进的设计的盛好，名为Cybertruck。这种失去的最引人注目的地方不是生命火灾或室内布局，但它的设计，就像科幻电影中使用的概念车一样。我不得不说面具的汽车哲学确实非常大胆，但它有全车的历史，还有很多模型有很多模型。今天，让我们审查，那些在历史上有一个具有感恩模型的代表性外观！

Tesla Cyber Struck.

模特也是太太“精彩”！这些车辆拒绝速率简化

编者的观点：由于这是一个审查，它肯定会从我们更熟悉的Cybertruck开始。这种拾音器是掩模的信心（子弹发射玻璃除外不可靠），因为百公里的加速度的顶级版本只需要2.9秒。这个数据基本上是秒数超过一百万的价格出售，而一般版本和10公里的加速时间为4.5秒和6.5秒，此数据也足够“疯狂而不是其他皮卡疯狂。”。最后，让我们谈谈它的外表，Cybertruck的设计思路实际上非常简单，它是放弃常规车身体线路，修改水平垂直拼接，因为它保留了流线型的手势，所以在顶级版本加速得分将如此属性。在我看来，CyberTruck足够惊讶，但可以打破公众的普遍真理，或者花时间验证。

Lancia（蓝色SIA）Stratos HF零

编者的观点Blue Bani实际上是生产豪华汽车的菲亚特集团的品牌之一。它出生于意大利，拥有60多年的品牌历史，是菲亚特的高级模式的象征，这种关系就像我们熟悉丰田的雷克萨斯。另外，如果你喜欢看大猩猩杰瑞的盛大之旅，那么你一定要听到曾经称赞的蓝旗。然后，上面的图片是1970年意大利都灵车展上是蓝旗的概念车。它在手势上潜水加上前面和小型轮毂设计，这有点像我们的兰博基尼吗？值得一提的是，这款车在揭幕时使观众的眼睛成为观众，但由于时间之间的关系，终于没有生产它。最后，这件概念汽车也成为博物馆的展览车，由收藏家销售，2011年的收藏品为761,600欧元。兰博基尼贝拉

编者的观点：答案是明显的！是的，这个Lamborghini Countdach的看板设计师与Lancia，Lancia，Blue Siara，实际上是同一个人，名为：Marcello Gandini。它将设计概念放在蓝旗亚洲概念车上，用于兰博基尼，并夫妻独特的剪刀门。我不得不说，那时，当它被设计时，外观被打破，但它是如此“异质”。

宝马涡轮增压器

编者的观点：与你，鸥门不仅仅是梅赛德斯 - 奔驰的戏剧。宝马还完成了这种设计，也就是说，这张宝马涡轮增压器的这张照片。这辆车出生于1972年，慕尼黑，其设计绝对是“怪胎”。毕竟，车头是平的，鼻子太大，加上一对鸥鸥不成为宝马的家庭设计。风格。哦，等等，你找不到，宝马现在愿意推出i4和新一代m4，不是用大鼻子和细长的想法吗？因此，我推测BMW的设计师必须从涡轮的顶部吸收灵感。但每个人都在问，你喜欢一个大鼻子宝马吗？

法拉利模数

编辑的观点：我没想到它。历史悠久的法拉利实际上生产了这样一个“精彩设计”概念车。这款Modulo在在日内瓦推出，其设计是一个名为Paolo Martin的设计师。这辆车中最美妙的地方是所有的四个轮子都被覆盖，所以它看起来像一个飞碟，但因为它太多了田马，这种出现的模具只是一朵花，最后被公众忘记了。顺便说一下，毕竟，它是法拉利的汽车，它的电力系统仍然提及它。它使用的发动机是5.0L V12天然进气引擎。最大马力可以输出550匹马，这是真正的法拉利。

玛莎拉蒂鲍莫朗

编者的意见：玛莎拉蒂有多年的制作历史，绝对不仅是我们熟悉的工作，所以在舔历史后，它发现了它探索的“方向”。这一概念车名的概念是Boomrang，Giorgetto Giugiaro的设计，高尔夫1代。玛莎拉蒂在推出潜水设计后，玛莎拉蒂也尝试了，但它仍然改变了细节，而且它并不总是比头部的侧面，但它已从底部提出。此外，手势此外，汽车上的天窗在前挡风玻璃和窗口中造成了“全景天窗”，当时并不多看到。此外，该汽车的方向盘连接在一起，这也对事件感到惊讶。

印度街头，那些往来穿梭的奇葩汽车

➤ “每次在街上看到这些车，都感觉眼睛收到了侵犯。”

这句话是一位印度网友，在 汽车 论坛上发出的吐槽，他指的并非某一款车型，而是目前在印度市场非常火的一类车——4米内小型三厢车。

之前只听过印度街头的奇葩小吃辣人眼睛，沁人肠胃，把街头的 汽车 都上升到了眼睛受侵犯的程度，还是头一回听说，这让我们立刻意识到有必要聊聊这个话题。

小伙伴们应该大都听过日本的K-car政策，也就是车身长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、且发动机排量有一定限制的微型车。实际上，印度在过去十多年里，也推行了针对尺寸和排量进行限制的刺激政策，即所谓的 sub-4 meter政策 （即“4米内”政策），但是它所催生出的 汽车 形态，和日本有着天壤之别。

印度独特的 汽车 刺激政策，都催生出了怎样的车型？为什么有网友吐槽它们“辣眼睛”？今天这篇文章，车辙君就带大家好好认识下印度市场上的那些奇葩车型。

如上所述，印度是一个经济相对落后而人口密度奇高的国家，为了减少对进口石油燃油的依赖、同时缓解日益严重的交通拥堵，印度政府在2008年推出了一项针对4米内小车的刺激政策。

政策很简单，车身长度超过4米的施以重税，4米以内的车型大幅减税，而除了尺寸之外，这项政策还包含了对汽油发动机和柴油发动机的限制，排量在1.2升以上的汽油机和1.5升以上的柴油机车型，也会被施以高昂的税费。

具体的税费差距有多大呢？如果一辆车同时满足长度和排量的限制，厂家只需支付8%的消费税，而车长一旦超过4米，税率就飙升到 20% ，而如果发动机排量也超标，则会进一步上涨到24%。

以本田两款车型距离，City S和AMAZE S都采用了相同的发动机，但前者车长达到4.5米左右，起售价高达80万卢比（约合7.6万元），而车长卡在4米以内的AMAZE S，起售价只有50万卢比（约合4.7万元）。

看到这，大家应该明白印度厂商在推出新车时，受当地政策的影响有多大了吧。在这种政策下，印度市场最畅销的车型，会是什么样呢？

我们知道印度是一个人口数量仅次于中国的人口大国，人口密度甚至比我国还要高，再加上整体经济发展较为落后，道路基础建设也不够完善，所以廉价的微型、小型车，就成为当地最受欢迎的车型。

具体都有哪些呢？我们看看2019年印度市场的 汽车 销量Top 20榜单：

销量前20名中， 玛鲁蒂铃木 （铃木在印度的合资公司）一家独大，占据9席，紧随其后的现代 汽车 有5款车型上榜，而在我国比较强势的丰田、本田，各自只有一款车挤入前20，大众则无一款车型上榜。

表格中的车型类别，按照的是我国的划分标准，上榜车型中有两厢车、有三厢车、有SUV也有MPV，但在这些车型中，除了现代Creta、玛鲁蒂铃木Ertiga和丰田Innova Crysta之外， 其余17款 车型都有一个共同点，就是车身长度不超过4米。

4米是什么概念呢？以我国市场的车型举例，大众小型两厢车Polo Plus，车身长度4053mm；宝骏最便宜的小车310，车身长度4032mm；吉利的小型SUV缤越，车身长度4330mm；已经停产的合资最便宜的三厢轿车赛欧，车身长度4300mm。

而印度市场销量前20的车型中，无论是两厢车、三厢车还是SUV，绝大多数的车型长度，都比上面这几款车还要短。国内市场车长不超过4米的车型，基本上也只有奇瑞QQ、比亚迪F0以及铃木奥拓这类已经停产、或濒临停产的微型车了。

看到这，聪明的小伙伴已经能察觉到不对劲了，如果说两厢微车能做到4米内的话，印度Top 20车型中那些三厢车、SUV甚至7座SUV，是怎么做到4米内的呢？

印度的4米内政策一出，当地本土最大的 汽车 厂商 塔塔 ，马上就作出了响应。

在2008年，塔塔基于Indigo车型推出了Indigo CS，它的定位介于三厢轿车与掀背车之间，最终还是被划到三厢车类别中，而3998mm的车身长度，让这款车成为当时全球最短的三厢轿车。

号称小车之王的铃木，也不甘示弱，它原本在2005年就推出了雨燕的三厢版，在印度命名为Swift Dzire，不过这款车虽然外形也有点奇怪，但它的诞生仅仅是为了满足印度消费者对于三厢车的需求，并非为了4米内政策而研发。

不过到了2012年，玛鲁蒂铃木推出的第二代Swift Dzire，就完全是应对政策的产物了。它的后备箱被硬生生砍掉一截，硬是把车长做到了3995mm，满足了最低税率车型的要求。

实际上，因为印度消费者大多每个家庭只能承担一辆 汽车 ，对于后备箱的储物需求也很大，所以和我国一样，印度消费者也非常青睐三厢车。

于是，除了对现有三厢车的屁股进行切割，从而把车长做到4米内之外，一些车企也会在两厢车的基础上增加一个小屁股，从而打造小三厢车。

现代的Grand i10就是一个例子，这款两厢微车原本的车身长度为3765mm，现代在这款车的基础上，增加了一个小"屁股"，使得车长达到了3995mm，恰好满足4米内的要求。

除了轿车之外，印度的车企也会在MPV上"动刀子"。例如马恒达一台名为Xylo的8座MPV，本身车型就不大，长度只有4520mm，但为了享受4米内小车的税率优惠，马恒达在它的基础上，把C柱之后的部位削掉一大截，长度做到了3985mm。

而就是这样一台车长不足4米的车型，内部依然容纳了7个座位。如何做到的呢？很简单，就是在后备箱里放一对面对面的座椅：

实际上，马恒达不仅推出了这种类似MPV的七座小车，就连SUV上，也在4米不到的长度里装下了七个座椅：

Bolero是马恒达生产的一款造型非常硬朗的SUV，看起来颇有奔驰大G的风采，给人的观感也像是一台中大型硬派越野车。而实际上，这款车的长度只有3995mm，比吉利缤越要短335mm，Bolero的宽度也只有1745mm，较比亚迪的元SUV还要窄10mm。

也就是在这样一台车里，马恒达依然给它塞进去了7个座椅。

看到这，你可能会觉得这也没啥大不了的，不就是在后备箱里装俩座椅嘛，车长不足4米，能像我们的MPV一样做出三排正规的座椅，那才了不起。

实际上，还真有。

去年8月份，雷诺在印度推出了一台名为Triber的车型，单看图片的话，大家应该觉得这是一台小型的SUV或跨界车，而它的定位是一台底盘稍高的7座MPV。它的内部结构，是这样的：

没错，一台正儿八经的三排座MPV，如果看下面这张图的话，大家可能会把它看成一台中型以上的MPV：

但是，这台车的长度比大众Polo还要短，只有3990mm，宽度也只有1739mm。作为对比，比亚迪的紧凑级MPV宋MAX，车长4680mm，比Triber长了690mm；宽度1810mm，比Triber宽了71mm。

宋MAX的整体空间表现，已经比较局促了，印度市场上这台雷诺Triber坐进去有多酸爽，也就能想象出来了。

所谓一方水土养一方人，不同的 汽车 市场，也会产生形态各异的 汽车 类型。

有意思的是，印度的sub-4 meter政策和日本的K-car政策颇为相似，但催生出的 汽车 形态却大不相同，尤其是不到4米长的小三厢车，在外观比例上显得很不协调，与日本市场呆萌可爱的K-car形成了鲜明对比。

背后的原因，和当地的经济、习俗和交通基础设施都有很大的关联。看到印度市场上这些奇葩车型，你是否觉得身在中国是很值得庆幸的呢？

你见过最奇葩的车祸是什么？

09年前我坐客车回家的路上，正在一片刚种的水稻边上，有人中途下车客车靠边停车，来车到山前必有道侧边的小路开来一黑色的婚车还有一辆电频车正准备转弯会车，只记得那时候直行车道方向一道白光，黑车不见了！当时整车的人基本都没反应过来，还以为碰到灵异事件，坐在我边上那人说～Tm真有外星人？那电瓶车的人把车一扔大叫:快救人，掉水稻田里去了！我们这才反应过来，等我们下车跑到水稻田边上压根儿看不到车在哪儿，就看到水里的漩涡！那电瓶车的人被埋在水稻田里艰难前进，冲着我们喊:快打110，白车和黑车都掉进去了！我们才知道那道白光是辆车，可能因为我们当时注意力集中在下车的人身上所以都没看清！但时至今日我都在想那白车的车速得多快才让我们看到一道白光