包含世界十大单轨交通的词条

目前世界上共建成的跨座式单轨有哪些国家

关于世界跨座式单轨交通的情况，可以看看微信公众号“轨道城市”中这两篇文章：

史上最全的单轨交通发展史（Ⅰ） | 图文及视频

史上最全单轨交通发展史（Ⅱ） | 一定有你不了解的历史

图文、视频太多，我就不粘贴过来了，自行去看吧，我把一张汇总表放答案末尾了。

说起单轨交通，其历史要比地铁更为悠久，世界单轨交通有近200年历史，首条单轨交通诞生于1825年，比世界第一条地铁（1863年 伦敦地铁）还要早近40年，不过这与地铁建设难度更大也关系。

目前世界上跨座式单轨要比悬挂式单轨（仅3条）多，跨座式单轨大约有32条（不包含一些游乐园的小型单轨）。

建设跨座式单轨的国家如下：

单轨列车的世界上著名的单轨铁路

日本有7个城市有单轨铁路。当中东京的单轨铁路年载客量超过1亿人次。美国加州迪士尼乐园度假区及佛罗里达州华特迪士尼世界度假区都建有单轨铁路。每年载客量超过500万人次。美国拉斯维加斯于2004年建成连接各赌场及会议中心的单轨铁路。吉隆坡单轨火车—马来西亚首都吉隆坡的单轨铁路主要是连接市内的主要商场。中国重庆市的城市轨道交通中有两条跨座式单轨铁路，其中重庆轨道交通二号线已于2006年正式运营，在两条轨道之间设有乘客紧急通道的重庆轨道交通三号线亦于2011年投入运营。

单轨交通系统分为哪几类

一、跨座式单轨铁路

跨座式单轨铁路的列车跨座在路轨之上的。跨座式单轨最早是由德国的阿韦格（Alweg GmbH）发明。跨座式的优点在于其逃生较容易解决，而且不易对地面的车辆与行人产生压迫感和造成事故，乘客的安全感也较高。

缺点是跟一般高架铁道一样会受天候如积雪等影响运行，也因为重心偏高，回旋半径也不可太小，转辙器也较复杂。这种单轨铁路技术目前较多，造价相对偏低。

二、悬挂式单轨铁路

悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下。最先提出悬挂式单轨的则是法国管理学及商务研究有限公司，也是所有单轨铁路技术最早出现的，在中国大陆也被称之为“空轨”或“空铁”，乃“空中轨道”或“空中铁路”之简称。

悬挂式的优点在于其重心位于轨道下方，转弯的稳定性较佳，可以使回旋半径变小，转辙器的结构设计也比较简单，适合在较曲折且空间受限的线路，而且部分采用轨道内嵌设计的有抗天候问题的优势，特别是中高纬度或海拔等易下雪的地区其轨道不易积雪或结冰而受影响。

缺点是跟索道一样行驶易对地面的车辆与行人产生压迫感，而且也容易发生事故，此外其逃生也不易，因此目前较少这种单轨铁路技术，也造成此技术的造价相对偏高。

中国单轨铁路系统

1、重庆：市内有两条跨座式单轨铁路，其中重庆轨道交通2号线于2005年正式运营，在两条轨道之间设有乘客紧急通道的重庆轨道交通3号线于2011年9月底开始载客运营。

2、芜湖：芜湖轨道交通1号线，于2021年11月3日开始载客运营。

3、西安：曲江旅游单轨线，位于曲江新区，为曲江新区旅游配套项目，线路起于环塔东路，沿线经大雁塔北广场、雁塔南路、雁南二路、曲江池内环湖路、北池头一路、芙蓉东路，止于广场东路，全长约9.3公里。运行模式为单轨单向环路通行。

4、深圳：连接华侨城内锦绣中华、世界之窗、欢乐谷几个旅游度假区的欢乐干线。

5、银川：银川花博园云轨环线长5.67公里，在2017年9月开通运营。

6、六盘水：于2019年载客运营。

哪些铁路只有1条铁轨？

单轨车只有一条铁轨。最出名的是重庆的跨坐式单轨车，轨道交通3号线。

我们日常见到的轨道交通一般都有两条平衡路轨，而单轨铁路，顾名思义，就是只有一条轨道的铁路系统。其中，跨座式单轨，是轨道为一条带形梁体，车辆跨坐于其上行驶的交通系统。

单轨铁路主要分成两类。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。跨座式单轨最先由瑞士ALWEG发明，而最先提出悬挂式单轨的是SAFEGE。

单轨铁路的国内单轨

中国投入运营的单轨铁路有重庆轨道交通二号线和三号线。

重庆单轨在建设的过程中，悬挂式单轨交通系统也曾作为方案进行过研究，但最后因为载客量太小的原因被否决。重庆轨道交通二号线是我国第一次引进国外先进技术，通过消化吸收再创新而建设并成功运营的国内第一条单轨交通线路。2012年9月29日，重庆轨道交通迎来大客流，其中三号线客流量为54.2万乘次，二号线客流量约25万。

此外，北京国际机场的航站楼摆渡车，西安曲江旅游观光轻轨（实为单轨）和深圳华侨城旅游区的欢乐干线，也利用了单轨铁路技术，但不属于城市轨道交通的范畴。