世界十大仿赛摩托（最好看的仿赛摩托）

入门双缸仿赛摩托最强，本田CBR250RR新款，最大41马力配置高

作为世界头号摩托车品牌的本田，自然是众多车友心中的最爱，骑不坏的本田本身就代表了本田摩托在行业中的地位；本田喜欢使用成熟的技术，你很少在本田摩托身上看到很多激进技术的使用（也可以说是先进技术），所以本田摩托的升级换代都比较缓慢，但这2020年刚过才2个月，就从日本传来好消息，本田要对旗下的入门小跑CBR250RR进行升级，升级后的2020款将一跃成为本级别最值得期待的车款之一。

马力增加3ps，最大马力是双缸发动机车款中无敌的存在

从目前日本方面拿到的信息来看，更新后的CBR250RR动力显然是无敌的存在，本田为什么要升级入门排量车款，这还要从去年秋季的东京摩托车展说起。当时川崎突然宣布将在今年推出250cc的并列四缸入门仿赛车款NinjaZX-25R，按照当时的概念车款参数，最高转速的马力超过45马力，虽然当时引起轰动，但因为还没上市所以到如今声音消沉了很多。

而本田CBR250RR则自从上市以来就一直具备同级别最大马力-38马力，为了能够不被老对手川崎压过，所以本田决定将在2020款的CBR250RR身上，再次提升3马力动力，让他达到了恐怖的41马力，要知道这可是250cc排量的双缸车款；虽然本田通过马力提升，让发动机的高转动力输出更高，但它同样拥有双缸发动机常见的中转速扭力厚实感。

而除了动力的提升，本田还抢先川崎ZX-25R一步将电子快速升降档作为选配放在这款车上面；（可以说未来一段时间，在国际品牌之间入门排量车款竞争进入白热化，我们之前心水的一些只有高端车才有的技术和配置，也将在入门车款上看到）。至于什么时候能够作为标配出现，这可能还需要一段时间。毕竟电子快速升降档的线束、仪表盘、ECU组件和目前的不太一样，如果做标配则需要改动现有车款结构，这可能需要更久的时间。

对于车辆的其他配置来说，目前已知会出两个版本，一个标准版，一个ABS版；前置黄金倒置减震、后中置减震；LED灯组；而在整车的配色喷涂方面，轮毂一律都采用金色喷涂，车身分为白色和磨砂黑及红白两个颜色。

至于升级后很多车友关注的价格问题，目前日版应该在84.7万日元左右，折合人民币大概在5.43万人民币。

最后，当国产摩托这两年在努力攀登公升级车款的时候，国际主流大厂开始在入门排量车款上发力竞争，这对于市场来说是好事，如果能够将这些车款引入国内则更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最“标杆”的国产仿赛，前后碟刹+ABS，26马力7.51s破百，1.98万

国产仿赛入门级车型，前后碟刹+ABS，26马力7.51s破百，1.98万

不知道各位假日有什么消遣，反正我是闲不住，只要没什么事就愿意出去到户外玩。两年前经朋友推荐，迷上了玩摩托车，都说玩摩托穷三代，哈哈哈，我才不信那个邪。好的车咱玩不起，就只能在入门级里面选。后来我自己看中了一款国产车型，隆鑫无极300RR，官方售价1.98万，相对来说非常亲民了，最重要的是它能满足你对入门级仿赛摩托车的一切幻想。

外观设计

隆鑫无极300RR整体风格延续了无极系列家族式的运动风，外观造型十分时尚，有非常强烈仿赛车型的运动气息。车身的标志由原来的隆鑫logo升级成为无极（VOGE），品牌档次感一下子就立起来了。车身整体轮廓给人的感觉是十分饱满，导流罩平顺性极高，身型比例完全按照仿赛摩托车的流线型车身打造，有效地降低了风阻系数，提高了动力性能。

配置尺寸

隆鑫无极300RR前脸大灯采用目前主流的LED光源，弯刀样式转向灯直接设计在了车身外壳上，设计感和想象力都比较丰富。搭配的液晶仪表功能比较全面，新增档位显示功能，进一步提升了操作简易性和驾驶便捷性。USB充电接口等不用赘述。无极300RR的长宽高为1965mm*790mm*1015mm，规格基本与本田CBR300R相同。座垫为磨砂仿皮材质，在具有不错支撑性的同时又有不错的摩擦力，可以在激烈驾驶时将驾驶员固定在座位上。

制动避震

隆鑫无极300RR的前轮采用直径为300mm的双碟刹盘，配四活塞卡钳；而后轮则是采用直径为220mm的单碟刹盘，配单活塞卡钳。前后都辅助了ABS防抱死系统。避震系统采用前倒置双减后中置单减。无极300RR的前轮胎规格为前110/70 R17，后轮胎规格为150/60 R17，这个规格是跑车常用的尺寸。

动力续航

隆鑫无极300RR搭载一台292CC单缸双顶置凸轮轴水冷四气门发动机，最大功率达到了19.3kw，折合马力高达26匹，峰值扭矩24.5牛米，动力输出偏向于中后期，符合仿赛车型的定位。百公里加速为7.51秒，动力表现十分强劲。匹配6挡变速箱，振动抑制做得比较出色，平顺性不错。油箱容积为15升，估测续航里程可以达到350km以上，可以满足城市当中的日常通勤，并且不用频繁的加油。最“标杆”的国产仿赛，前后碟刹+ABS，26马力7.51s破百，1.98万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性价比最高的仿赛摩托车，拥有两种动力模式，售价不到1.3万

今天介绍一款性价比最高的国产仿赛飞鹰R25，这个时候肯定有人会说，地平线就地平线，起个名字仍然是地平线，至于性价比最高，因为它售价12800元，就两个字便宜，还有哪一辆250cc摩托车能卖这个价格，接下来详细介绍一下这款车。

搭载一款249cc单缸水冷发动机，直接说用春风250的发动机可能会更好理解，最大马力27匹，最大功率20N.m，最高时速130km/h，百公里加速7秒多，动力上还是不错的，整备质量150kg，坐高79.5厘米，油箱容量14L，油耗3个多一点，拥有两种动力模式，普通模式和运动模式，液晶仪表，前后LED灯源，不带ABS。

总结一下这辆车的优点：1.售价便宜，发动机是春风250发动机，这款发动机还不错，低配版的春风250都售价15800，这款车还便宜了3000，2.外观漂亮，和雅马哈R125的外型差不多，看起来很有型，骑行的姿势也比较战斗，符合仿赛这个定位3.动力充足，配置高，不论是极速还是加速在250排量中都比较优秀，全车LED灯源加液晶仪表，包括前倒置减震等等。

这么便宜的车怎么能没有缺点呢：1.整车的漆水看着感觉有点廉价，也就是经常说的塑料感太强，特别是那个看起来还不错的铝合金排气，它只是外边贴了个贴纸，也就是假的2.这个坐高和这个坐姿，以及它那个比较硬的座垫，让人骑着很不舒适3.减震，刹车的调教都一般，轮胎的性能不太好，抓地力太差，压弯可能会摔车。

总的来说这辆车的卖点就是便宜，高性能，高配置，但是在细节方面处理的特别差，骑行不舒适，除了发动机其他配置比较低，别拿它和几万块的车比，如果自己资金不足，还想买一个跑车类型的摩托车，这款车挺适合，起码比地平线强点，如果资金充足的话，建议不要买，买个高配春风250比它好太多，你认为这款飞鹰R25怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十大最佳150踏板摩托车

十大最佳150踏板摩托车如下：

第一：本田PCX160

众所周知， PCX是一款全球化车型，本田会投入大量的人力物力来打造这款车，所以这款车在品控方面做得比较好。外观方面原创度很高，并且还有很多国产踏板借鉴这款车的设计。动力方面采用了单缸四冲程水冷发动机，最大马力16匹。

第二：豪爵UHR150

这是豪爵在今年推出的第1款150踏板，也是豪爵目前在售的唯一的一款150水冷踏板车，外观设计方面，整车漆水，做工相当不错，并且整车可靠性有一定的保障。而且它的实用性主要体现在有着不错的性能和丰富的配置，目前可以从市场销量反馈中，可以看出这款车已经是很成功的一款国产150踏板车。动力方面采用了单缸四冲程水冷电喷发动机，最大马力14.4匹。

第三：钱江鸿150ADV

这是一款钱江在今年刚刚上市的ADV踏板，在国产踏板车系列，内卷这么严重的时期，那么这款车型竞争力到底怎么样呢？这款车在外观方面主打的就是ADV运动踏板，同样有一点点小鸟嘴的设计，车身线条各方面都棱角分明，还是能俘获一部分年轻人的审美。动力方面采用了单缸水冷电喷发动机，最大马力14.3匹。

第四：无极SR150GT

这款车也是刚刚上市不久，在配置方面做到了同级别天花板的存在，外观方面也是继承了家族化的设计风格，外观设计棱角分明，富有线条的美感，彰显出运动的气质，侧面线条也是饱满有型，但是前脸的造型，比较平庸。动力方面采用了单缸四冲程水冷电喷发动机，最大马力14.3匹。

第五：标志姜戈150

这也是复古踏板车的设计，标志姜戈一五零是国产复古踏板车中人气最高的一款车型，满满的欧式风格设计，哪个女孩子看着这款车会不心动呢？在做工和漆水方面做得也比较好，俘获了国内大多数车迷朋友的心。动力方面采用了单缸四冲程水冷发动机，最大马力12.6匹。

第六：VESPASprint150

这是一款纯进口踏板，要拿这款车跟国产车论性价比的话，可以说是毫无性价比可言。但是在国内关注这款车的网友并不少，主要得益于这款车它的设计非常的出色，是一款颜值非常高的复古踏板，在这款车上面也能看到很多欧洲车的设计在里面。动力方面采用了单缸风冷四冲程的发动机，最大马力12.9匹。

第七：大阳V锐ADV150

这是一款跨界踏板ADV车型，外观方面辨识度非常的高，外观方面，整体流线型的外观体现出了，耐看，时尚，美观的特点。作为一款日常代步的车，可谓是赚足了眼球，骑在街上的回头率是非常高的。动力方面采用了一台单缸水冷电喷发动机，最大马力16.5匹。

第八：光阳弯阳150

这款车最大的亮点就是性价比高，国内踏板车市场百花齐放，为迎合当下以年轻人，外观设计也非常年轻化，采用类似仿赛车型的双灯设计，简单的线条勾勒，营造出整体很强的运动感，加上平踏板的设计，又让网友们多一个选择。动力方面采用了单缸四冲程风冷发动机，最大马力14匹。

第九：雅马哈NMAX

都说踏板才是骑士的最终归宿，在众多小排量踏板中很难有较高的关注度高品质小排量踏板车，NMAX就是其中之一。外观方面线条清晰有型，运动感也更显强烈，家族化的痕迹也非常浓重。动力方面采用了单缸水冷四气门电喷发动机，最大马力15.4匹。

第十：三阳巡弋150

这是一款在150车型中很有潜力的一款踏板车，巡弋150相比其他同级别车型，整车要稍微大一点。整车最大的亮点就是踏板是平的，外观整体看着还不错，大灯亮度没得说非常不错，这个需要赞一下。动力方面采用了水冷的150CC单缸发动机，配置有CVT无极变速、最大马力为14.3匹。

小排量仿赛也不简单！不妨一起了解下

说起雅马哈，很多人都会想到雅马哈在国内亮相的一些摩托车，也确实如此，毕竟雅马哈在国内亮相了很多车型，质量和功能方面的表现都比较不错。今天要说的是一款小排量车型，虽然说这款车动力级别并不是很大，但这款车的性能表现却不简单，下面就跟着小编一起来看一看吧！

今天小编所说的是雅马哈旗下的一款运动小排量仿赛摩托车YZF-R15，并且也是在2017年的时候，这款车进行了全新改款，整体外观相对以前的雅马哈R15有了很大的差别，各方面颜值都有了很大的提升，不少车友都说这款车像极了现阶段比较火热的雅马哈R1。

从整体车身设计上，就能感觉到这款车传承了雅马哈比较经典的设计，整车线条干净利落。不仅如此，这款车也是采用磨砂黑色装饰，细节之处附加了一些血红色，大大提升这款车的质感。前脸大灯也是采用扁平化的设计，看上去十分犀利。

在车身设计上，这款车整体尺寸为1990mm、725mm、1135mm，表现十分灵巧。并且整体车重也是控制在了137kg，同级别车型当中还是比较轻巧的。即使是女生也可以轻松地挪动这款车，不过这款车的坐高却是比较高达到了815mm，身高一米七，勉强可以双脚尖着地。

在大灯的配置上，这款车也是进行了大幅度的升级，全部都是采用led灯具。不过转向灯的设计采用真空管灯泡，亮度方面也是比较不错，对于日常通勤来说，完全可以满足需求。仪表方面也是采用现阶段主流的全液晶设计，同时也辅助了各类的显示灯。

对比目前市面上的大部分车型，这款车的仪表看起来还是比较不错的，功能显示也是比较清楚，还新增了档位显示，方便新手车友操作。续航方面，官方所公布的油箱容积为11升，毕竟这款车定位仿赛，油箱容积不会太大，但是小编根据这款车的排量估算续航里程至少也可以达到300km以上。

在核心动力上，这款车所匹配的发动机也是堪称小钢炮，采用单缸水冷四气门设计，并且也是搭配了目前主流的电喷系统供油，动力有了很大的提升。从官方所公布的数据当中，这款实际排量为149CC的单缸水冷发动机可以爆发出11.1kw的最大功率，最大扭矩也是超过了12Nm。

不仅如此，在试驾途中这款车的发动机性能也是非常不错，极大地保留了仿赛车型的原有调校，无论是低转速还是高转速都有相对不错的动力输出。给人的感觉就是一款小排量车型，骑行时也会有大排量车型的感受。极速测试当中，这款车最大速度也是轻松的超过了10km，动力十分强劲。

总体来说，这款雅马哈旗下的入门级仿赛摩托车，虽然排量级别比较低，但给人的感觉却是非常出色。车辆造型传承家族式外观，看起来很有大排量车型的气质，而动力方面也是国内同级别车型当中比较高端的。最重要的就是这款车的配置前后轮都是采用碟刹系统，减震也是采用现阶段主流的搭配，性能表现十分不错。

最后，对于这款雅马哈旗下的入门级仿赛摩托车小钢炮R15，你们感觉如何呢？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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