世界十大裁员排名中国（世界十大裁员排名中国有多少）

全球最大油服公司为何突然裁员21000人？

当地时间周五，世界最大的油田服务公司斯伦贝谢宣布因受新冠疫情影响，将裁员21000人以求自保，公司将为此动用超10亿美元的遣散费。

斯伦贝谢第二季度财报显示公司盈利下跌三分之一，亏损高达34亿美元。这家老牌油服公司在全球雇佣员工约126000人，他们来自140多个国家和地区，为85个国家提供服务，主要的办公室位于美国得克萨斯州的休斯顿、法国巴黎、英国伦敦和荷兰海牙。

公司预计，大部分离职员工的遣散费将在今年下半年支付。报道称，全球经济增长放缓给能源行业带来压力，过去五年中，已有200多家石油生产商申请破产保护，而新冠肺炎疫情加剧了行业整合。今年以来，原油价格下跌33%，天然气价格下跌17%。

扩展资料：

斯伦贝谢（Schlumberger）公司简介：

斯伦贝谢（Schlumberger）公司是全球最大的油田技术服务公司，公司总部位于休斯顿、巴黎和海牙，在全球140多个国家设有分支机构。

公司成立于1927年，现有员工130000多名，2006年公司收入为192.3亿美元，是世界500强企业。 斯伦贝谢科技服务公司(SIS) 属于斯伦贝谢油田服务部，是石油天然气行业公认的最好软件和服务供应商。

斯伦贝谢也是一家全球化的技术服务公司，总部设在休斯顿，并在巴黎和海牙成立准总部机构。斯伦贝谢共有来自140多个民族的118000余名员工，在世界的85个国家开展工作。

参考资料来源：中国网－全球最大油服公司裁员21000人

又一巨头败走中国，曾占据中国全部市场，还曾拒绝聘请中国员工，他是谁呢？

如果说创造阿里巴巴是马云最后悔的事情，那么坚持让阿里巴巴做云计算，应该是马云最不后悔的事情了。

曾经的甲骨文公司在世界上占据了一半以上的市场份额，在中国更是占据了全部市场。所以甲骨文可以趾高气昂的对中国企业说，我不仅收费价格高，我每年还要额外的20%的服务费。

更过分的是，甲骨文企业不仅占据了中国全部市场，还拒绝聘请中国员工。1989年甲骨文正式进入中国市场，2013年已经超越了IBM，在2019年已经是仅次于微软的世界第二大软件公司，世界500强企业前40名。即使是如此强大的公司，在2019年毅然选择了裁撤中国研发中心。

甲骨文创始人埃里森一直想打败微软，让甲骨文成为世界头号软件公司。他在接受采访的时候，经常长时间的抨击微软，强调不能让盖茨一个人独占互联网，独占所有信息。

埃里森称苹果公司的创始人斯蒂夫·乔布斯是他最好的朋友，在乔布斯重回苹果公司后，埃里森曾经担任过苹果公司的董事。乔布斯曾经说，埃里森努力进取的动机是因为“妙龄少女”。

也许有句话叫做谁掌握了核心技术，谁就能掌握话语权。可还有一句话叫做凡事要有一个度。2008年，Oracle CEO拉里·埃里森发表对云计算不屑的言论，他在访谈中说道“我完全搞不懂那帮家伙在说些什么，简直就是一派胡扯。这云计算到底是指什么？省省这种愚蠢的概念吧”。所以在甲骨文这样做法之后，马云在2009年，力排众议，每年都在阿里云上投入10亿元，用于云计算建设。

同一年，王坚刚刚加入阿里巴巴成为CTO，面对阿里面临数据库太大的难题，提出解决性方案。直至2013年5月17日，阿里集团最后一台IBM小型机在支付宝下线。紧接着是EMC存储设备全部下线。7月把Oracle的数据库“赶出”了淘宝核心的广告系统，甲骨文丢失了阿里这位亚洲最大的数据库客户。现在的阿里，已经成为了世界第三大云计算巨头。而马云也从阿里巴巴退休了。

在阿里云越来越强大之后，甲骨文也因为墨守成规被许多中国企业所抛弃。现在的阿里云已经占据了我国市场份额的45.5%，营收超过213亿。

2018年，埃里森接受采访表示，“我认为我们的一大竞争对手就是中国。如果就这么让中国的经济超越我们，让中国培养出比我们更多的工程师，让中国科技公司击败我们的科技公司，那就离我们军事科技也落后的那天不远了，我们科技方面的经济也会落后。”

面对中国云计算巨头的崛起，甲骨文这位美国巨头只能败走中国，在不断裁员后，最终退出了中国市场。

从2018年的数据来看，阿里云的收入同比增速达到92.6%。在云计算五巨头中排名第一。这样下去，阿里云向微软发起挑战也只是时间问题了。

又一巨头败走中国，曾占据中国全部市场，还曾拒绝聘请中国员工，对于中国云计算巨头崛起，将美国巨头直接赶出去这件事，你怎么看的？

中软国际裁员人数

南京的华为外包中软国际有1万人被裁掉，外包和劳务派遣相似，但也有区别，合同跟外包公司签订，但是承担业主公司的安排，不享受业主公司的福利，现在裁员，就会避免很多赔偿，阿里，腾讯也使用外包，但是比例很小，国家要求劳务派遣人员数量不能超过总员工的10%，华为的外包项目很多，有黄卡纯项目外包，管理团队外包，红卡云外包，汇通外包，甚至有招聘说，社招全是外包，可见华为的外包数量的确不小。与耐克，苹果外包不同，他们是生产产能外包，台积电也算最大的外包公司，而华为这是员工和项目外包，是深度参与到配合中的。这应该就是说得砍掉一些边缘项目，如果南京中软真的裁掉1万人，那华为的边缘项目规模还真不小，净利润率才5%，3000多亿营收仅仅赚150多亿元，比华为更难过的应该就是外包员工了。

史上最大规模裁员，直属员工减少近10万，亚马逊还需要怎样的新转机？

亚马逊作为国际上著名的科技零售企业，要摆脱现有的困境，未来一定要大力开拓其他的业务，减少企业部门的开支。并提高主力零售业务的服务效率和标准，以维持客户对于平台的认可和支持。

我对亚马逊此次裁员所产生的前因后果也有所了解，在国际局势以及疫情的双重影响之下，许多企业都因为自身的长期亏损，而选择了裁员来降本支出。但亚马逊在裁员之后，依旧需要其他的方法来保证企业的长远发展。

亚马逊需要提高独立零售业务的服务效率和标准。

亚马逊的主力业务都是我们较为熟悉的外贸零售，既然目前企业已经遇到了生存困境，未来肯定要进行相应的改革变化来适应外在的世界。但一定要稳住现有的主力零售业务。对于主力业务一些过于臃肿的结构和部门，可以进行人员精简。同时提升现有的客服服务水平和效率标准。保持住客户对亚马逊平台的认可和支持。

并开拓其他的新兴科技业务，确保企业的长线发展。

在做好以上准备以后，再进行相应的改革计划。虽然整体国际经济的低迷对于人们的生活都造成了一定的影响，但作为大公司也一定要有敏锐的战略眼光。针对现在不断发展的新兴经济，比如说云端服务、人工智能等方面，也可以进行一定的布局提前入场。确保未来企业的发展优势。

思考其他的国家基础，进入新兴的消费市场。

同时也可以扩展现有的消费群体，增强现金流的收入。因为国际局势的改变，未来如非洲印度等地区，可能会成为新兴的消费贸易市场。作为全球著名的零售平台，亚马逊应该抓住机会，尽快的前往这些地方进行市场调研。

欧美车企的艰难时刻：大众日亏22亿被迫裁员，欧洲110万人受影响

随着疫情对海外车企影响的加剧，已经停产接近半个月的海外汽车制造工厂到目前仍未达到复工条件。北美地区的69座整车厂已有55座暂时关闭停产，关闭比例达到80%；欧洲则更加严重，仅大众集团一家车企在欧洲就关停了72座工厂，复工时间也在不断推后。

不过，在疫情期间，车企的固定成本却一分都不能少，其中很大一部分用于员工的工资。车企失去了收入还需要大量支出，资金流动逐渐成为一大难题，部分车企甚至已经经营困难。大众集团每周固定成本就需要20亿欧元（约合157.2亿元人民币），公司资金状况正在逐渐恶化，资金流动性下降。因此，支出和亏损降到最低已经成为车企的当务之急。

近日，大众集团、福特汽车、通用汽车、FCA等车企以及租车公司Hertz、安飞士等都发布了裁员降薪计划，继中国车企裁员降薪之后，海外车企也开始大幅削减成本。目前，几家海外车企都发布了降薪措施，同时还制定了裁员计划，如果情况进一步恶化，就会通过裁员断臂求生。

▲全球汽车和出行行业裁员、降薪统计

目前，美国三大车企福特汽车、通用汽车、FCA高管甚至普通员工全部降薪，降薪幅度至少20%。租车公司Hertz和安飞士订单量大幅减少，目前已经制定好裁员计划，公司高管也集体降薪。此外，大众集团已经表示可能采取裁员行动。

在新冠肺炎疫情持续于欧美肆虐之际，一场裁员降薪潮正在欧美汽车产业上演。

一、大众亏22亿德国10万汽车人面临失业

3月以来，欧洲全境新冠肺炎不断蔓延，目前已经覆盖所有欧洲国家。根据世界卫生组织公布的数据，截至欧洲中部时间3月31日18:00（北京时间4月1日1:00），意大利、西班牙的确诊人数分别为10万和8.5万，确诊人数已经超过中国。此外，欧洲主要工业国德国的确诊人数突破6万，法国也达到4.3万，疫情形势还在继续恶化。

作为全球销量最大的车企，大众集团受疫情影响已经十分明显。据统计，大众集团在全球范围内共有124家工厂，61.7万名员工。其中，欧洲有72家工厂，占到全部工厂的一半以上。从本月开始，大众在全球范围内停工停产，欧洲、北美的大众集团工厂全部关停，目前还不清楚具体复工时间。

近日，大众集团首席执行官HerbertDiess在接受德国电视频道ZDF采访的时候，就对大众目前的经营状况向外界进行说明。

他表示，受新冠肺炎疫情影响，大众集团在中国以外地区的销售全部暂停，不过每周20亿欧元（约合157.2亿元人民币）的固定成本一分都不能少。

Diess在节目中一脸无奈，说如果疫情持续发展，大众集团可能就只有裁员才能维持公司运营了。

▲大众集团首席执行官HerbertDiess（右）

此外，大众集团首席财务官FrankWitter近日对英国《金融时报》表示，大众集团如果遇到危急时刻，还可以通过发行债券的方式度过危机。

目前，大众集团可以在其融资计划中最多发行150亿欧元（约合1179亿元人民币）的债务，另外还可以面向比利时发行50亿欧元（约合393亿元人民币）的短期债务。此外，大众集团金融服务部门还可独立发行最多25亿欧元（约合196.5亿元人民币）的债券。

三项合计，大众集团大约还能发行225亿欧元（约合1751亿元人民币）的债券。不过，当大众集团真的一点“余粮”都没有的时候，这些债券也只能再维持大约3个月时间。

近日，外媒德国新闻社发表了一篇德国汽车行业研究专家FerdinandDudenhoeffer的文章，文章中说，德国汽车制造行业面临产量连年下滑、产量过剩的问题。受疫情影响，汽车在德国本土的生产、销售几乎停摆，出口也大幅下滑，车企将面临巨额亏损。预计今年德国汽车行业的失业人数可能达到10万人。

也就是说，德国83万汽车工人中，近1/8都将失业。

Dudenhoeffer认为，近年来，德国汽车产量连年减少，汽车制造行业正处于低谷。据统计，2019年德国新车产量为466万辆，较2016年已经减少100多万辆。而在此次疫情期间，德国国内的汽车产销已基本停摆，第二、第三产业停工停产近半个月，目前还没有任何好转的迹象。

▲大众集团位于德国的一家整车厂

此外，德国汽车行业还面临无法出口的问题。根据慕尼黑大学莱布尼兹经济研究所预计，3月份德国出口量将下降19.8%，为2009年5月以来的最低单月出口量，同时也创下柏林墙倒塌后出口最大单月跌幅。

而德国本土汽车制造业中，70%以上的新车都会出口，因此汽车制造行业的出口压力比内销压力更加巨大。

Dudenhoeffer预计，今年德国新车销量将减少15%，大约在300万辆左右；新车产量将大跌，预计仅有380万辆。不过，这还是乐观的情况，Dudenhoeffer认为今年德国新车产量最少仅有340万辆，相当于在2019年的基础上再减少100万辆，产量下跌27%。

另据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的报告，截至3月31日，欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天，目前已有111万汽车制造业工人的工作受到影响。其中，德国作为欧洲最大的汽车制造国，有56.8万人汽车制造工人的工作受到影响，约占受影响总人数的51%。

二、通用全球降薪20%福特已做好裁员计划

地表最强的制造业大国德国都尚且如此，其他国家的制造业更是面临重重困境。根据世界卫生组织公布的数据，美国新冠肺炎确诊病例已经超过14万人，疫情严重程度已经超过中国。据美国汽车创新联盟发布的数据，北美地区的69家整车厂中已有55家暂时关闭，关停比例已经达到80%，美国整车厂已经关闭93%。

▲截至3月26日北美整车厂关停情况

目前，美国三大车企通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车（以下简称FCA）已经全部停产，停产时间已近半月，每天都有固定成本支出，停产面临的损失在逐渐加大。最近，虽然几家车企近日获批生产医疗用品，但生产这些产品确实无法解决车企的困境。

此前，美国三大车企曾计划在3月30日复工，不过就目前的情况看，都没有复工的迹象。此前福特将旗下四家工厂的复工日期延迟到最早4月6日，另外5家工厂则推迟到4月14日复工。3月31日，福特再次发布消息，北美所有工厂都无限期停工，直至疫情得到有效控制。

停工导致车企的经营陷入困境，通用汽车从3月24日起采取紧缩措施，并筹措大量现金应对危机。此外，美国三大车企也通过不同渠道放出消息，降低公司的运营成本，降薪、裁员就是车企要做的第一件事。

1、福特300名高管下月起降薪

近日，CNBC的一篇报道显示，福特汽车首席执行官JimHackett在3月26日向全球员工发送了一封信件。他表示，福特的目标是在不裁员的前提之下应对危机，目前还没有任何福特员工的工作处于危险状态。

不过，如果新冠肺炎疫情再次加剧，福特可能将会采取更多的行动，以保证公司的正常运营。

▲福特F-150皮卡整车工厂

福特汽车根据目前的运营状况已经制定出成本压缩计划。从5月1日起，福特300名高管将会降薪，降薪幅度为20%～50%不等，降薪时间最少5个月。福特汽车董事长BillFord在此期间没有薪资，在公司运营正常后补发。另外，福特所有员工的加班加薪、绩效加薪推迟发放，公司暂停招聘新员工。

同时，福特汽车首席执行官Hackett也承诺，现阶段不会采取裁员措施。不过他表示，如果疫情进一步恶化，福特长时间无法进行产销工作，裁员无法避免。

2、通用汽车全员降薪至少20%

3月26日，通用汽车发布内部公告称，公司需要立即采取措施削减成本，其中包括对所有正式员工减薪，但暂时没有裁员的通知。通用汽车计划对不同层次的员工采取不同的减薪策略。

▲通用汽车整车工厂

首先是通用汽车全球范围内6.9万名正式员工。从4月1日起，每人薪资减少20%，降薪持续约6个月。目前，通用汽车正式员工占员工总数的42%，非正式员工受到的保障可能更少。

针对通用汽车的高管，从4月1日起，高级领导人员薪资将降低30%，其他高管的薪资降低25%，通用汽车董事会成员薪资降低20%。

通用汽车承诺，减薪期间，员工的医疗保健福利不会受到影响。对于普通员工和部分高管，2021年3月15日前将会补发目前暂时扣除的工资。不过，董事会成员降薪的部分不会补发。

此外，由于通用汽车美国工厂约有6500名工程和制造工人目前无法工作，而且都是正式员工。这部分工人目前处于“请假在家”的状态，停工期间可以领到75%的薪资。

3、FCA全球大多数雇员降薪20%

据外媒路透社报道，FCA首席执行官MikeManley的一份备忘录显示，从4月1日起，FCA也将采取为期三个月的降薪措施。

▲FCA首席执行官MikeManley上月曾到美国皮卡整车厂参观

其中，FCA首席执行官MikeManley的薪资将降低50%。FCA董事长JohnElkann和董事会成员从4月1日起将停发薪资，直至明年初。FCA执行委员会的19名成员将降薪30%。此外，FCA全球范围内的大多数员工也将临时减薪20%。

Manley表示，FCA希望公司的员工不受当地停工的影响，临时减薪20%就是为了避免裁员。不过，他没有承诺何时会补发这部分工资。

三、租车巨头订单暴跌安飞士高管集体降薪

新冠肺炎疫情蔓延中，最受伤的就是制造和服务行业。制造业车企不断传出裁员的消息，服务业的出行公司同样不能幸免。近日，美国两家大型租车公司Hertz和安飞士就宣布将削减运营成本。同时，一些自动驾驶公司的必要测试工作也于本月中旬暂停。截至目前，停工对自动驾驶公司的影响尚不明显。

1、租车公司订单暴跌，已开始裁员

租车公司Hertz从3月21日开始暂停运营，目前已经停运一周多的时间。受新冠肺炎疫情影响，Hertz的租车服务已经基本停摆。

Hertz公司首席执行官KathrynMarinello近日表示，目前公司已经开始裁员以保证正常运营。Hertz公司首席运营官PaulStone在发给员工的一封信中说：“我们从来没有经历过如此大规模的停摆事件，这对我们的业务产生了非常深远的影响。我们已经目睹了北美急剧下降的出行需求。”

Hertz公司将会解雇部分员工，且不会发放失业补助，但会保留被解雇员工的医疗福利。此外，部分可供出租的车辆也暂停运营。

而另一家租车公司安飞士则面临更严重的经营压力。安飞士在其官方网站说，受疫情影响，今年4月各项业务的预定量下降60%，因此公司需要调整运营计划。

▲安飞士发表降低运营成本的声明

安飞士表示，今年的目标是减少4亿美元（约合28亿元人民币）的运营成本。其中，领导团队、高级员工减薪，同时还会裁员。

2、网约车公司建议司机暂时转行做配送员

受疫情影响，网约车公司Alto、Lyft、Uber的订单量大幅下降，网约车司机的收入面临中断的风险。Alto公司创始人兼首席执行官WillColeman近日表示，业务量在3月出现暴跌，几天之内乘客数量就下降了75%。

近日，Alto公司在其网站上更新了信息，建议网约车驾驶员与当地商户、企业达成合作，在运营网约车的同时，也兼职做当地配送员。这样既可以缓解当地配送服务的压力，还能缓解司机收入下降的问题。

▲Alto在其网站首页的送货服务广告

此外，网约车公司Lyft也宣布，将和旧金山湾区政府机构和非营利组织合作，开始试行送餐服务。此外，Lyft向网约车司机发送的邮件显示，如果司机收入遇到困难，建议到亚马逊公司工作，因为亚马逊正在招聘10万名配送员工。

而出行服务公司Uber一直以来鼓励网约车司机既当司机，又当配送员。因此，在疫情期间，Uber表示，送餐需求正在成倍上涨。

Uber公司Eats送餐服务部门负责人Pierre-DimitriGore-Coty近日表示，Uber的送餐服务没有收到疫情的影响，反而人们越来越依赖送餐服务。

3、自动驾驶公司影响尚不明显

当地时间3月17日，在加利福尼亚州进行自动驾驶测试的Waymo，Cruise和ArgoAI三家公司先后宣布暂停需要车内安全员参与的自动驾驶测试，以防止疫情持续扩散。

Waymo将暂停旗下WaymoOne乘车服务，同时，需要车内安全员的自动驾驶测试也暂停进行。不过，Waymo表示，完全无人驾驶的测试项目不会中断，保证当地的货物运输不受影响。

▲Cruise自动驾驶汽车

通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise表示，目前Cruise已暂停运营，预计三周以后复工。Cruise首席人力资源官ArdenHoffman说，在停工期间，Cruise将为员工发放工作日的全额工资。

此外，福特汽车自动驾驶子公司ArgoAI也表示，目前已经暂停了自动驾驶车辆测试，但公司没有因为疫情受到任何重大影响。

不过，由于自动驾驶公司大多都是“砸钱”的项目，即使是可以载客运营，也不能向乘客收费。或许这就是自动驾驶公司暂时没有受到影响的原因吧。

结语：疫情对全球经济的影响逐渐加深

疫情之下，全球各大车企积极帮助“抗疫”，但长时间的停工停产也让实力雄厚的车企有些吃不消。3月初，我国自主车企也出现了较大规模的降薪潮，而随着复工复产工作的进行，降薪裁员这样迫不得已的行动也将逐渐消退。

如今，全球新冠肺炎确诊患者已经超过70万，疫情对全球经济的影响将逐渐深入。这需要每一个个体、每一个政府以及其他组织共同努力，早日战胜疫情，迎来今年真正的春天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界500强裁员技巧

1、提前准备：在裁员之前，企业应该提前准备好，确定裁员的原因、范围、时间等，并制定好裁员的流程和程序，以确保裁员的顺利进行。

2、慎重选择：企业在裁员时，应根据员工的工作表现、业绩、能力等进行慎重的选择，以确保裁员的公平性。

3、宣布政策：企业在宣布裁员政策时，应该充分考虑员工的感受，尽量减少裁员对员工的冲击，并且要清楚地表达裁员的原因和目的，以让员工更好地理解。

4、提供支持：企业在裁员时，应该为被裁员的员工提供有效的支持，如提供就业培训、职业规划、社会保障等，以帮助员工转型就业。

5、建立机制：企业在裁员时，应该建立有效的机制，以确保裁员的过程有效、公平、公正，并且要及时反馈裁员的结果，以确保裁员的顺利进行。