世界十大最长货轮航线（最长的货轮有多长）

目前世界上超长距离的航线有哪些？将来还会有更长的航线吗？

世界上最长的15条航线

纽约纽瓦克到新加坡（新加坡航空）15343公里，空客A350-900ULR

奥克兰到多哈（卡塔尔航空）14536公里，波音777-200LR

珀斯到伦敦（澳洲航空） 14500公里，波音787-9

奥克兰到迪拜（阿联酋航空）14200公里，空客A380

洛杉矶到新加坡（新加坡航空）14114公里，空客A350-900ULR

休斯顿到悉尼（联合航空）13834公里，波音787-9

从达拉斯到悉尼（澳洲航空）13805公里，空客A380

纽约到马尼拉（菲律宾航空）13712公里，空客A350-900

从旧金山到新加坡（新加坡和联合航空）13593公里，空客A350-900和波音787-9

约翰内斯堡到亚特兰大（达美航空）13581公里，波音777-200LR

阿布扎比到洛杉矶（阿提哈德航空）13502公里，波音777-300ER

迪拜到洛杉矶（阿联酋航空）13420公里，空客A380

吉达飞往洛杉矶（沙特阿拉伯航空）13409公里，波音777-300ER

多哈到洛杉矶（卡塔尔航空）13367公英里，波音777-200LR

多伦多到马尼拉（菲律宾航空）13230公里，空客A350-900

我故意省略了飞行时间，因为它们全年都受风的影响而波动。所有15个航班都在15小时到18小时45分之间。还因为一些航空公司的时间表比其他公司的要长(为了创造人工准时到达)。

这是一张包含所有路线的地图，你可以看到：

除此之外，有一条航线，已经成功试飞，如果开通，以上的各位都是渣渣！

澳洲航空公司(Qantas)即将推出的“双日出计划”(Project Double Sunrise)可能是最大的看点。顾名思义，这趟从悉尼直飞伦敦的航班将会开到两次日出！澳航已经成功用波音787完成试飞，在飞行距离和时间上均创造了世界纪录——用逾19个小时飞行了17800公里。

世界最长航线是哪一条呢？

每一种交通工具都有自己的航线，你知道世界哈桑哪个最长航线的是哪一条吗？下面我来告诉你吧~

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世界最长航线是多哈-奥克兰。

关于航线多哈-奥克兰的介绍

据英国《独立报》报道，卡达航空的世界最长航线多哈-奥克兰即将启航。首个航班将于2月5日早上5：10从多哈启程，并将跨越10个时区。航班要直到2月6日上午7：30才会抵达奥克兰，不过，整个航程用时“只有”16小时20分钟，要短于返程航班用时。

在卡达航空的QR920次航班开航之前，印度航空可能会再次重申以所用航路来算，其德里-旧金山航线才是事实上的世界最长航线。不过，对极端距离进行合理比较的唯一基准是“大圆”航线：地球表面上两点之间的最短距离。以卡达航空的多哈-奥克兰航线来看，这一距离为9032英里。实际上，受风型、飞越领空费用最小化或地缘政治敏感性等因素影响，实际的飞行距离要长得多。

在世界最长航线争夺战中，卡达航空领先的时间很可能只有一年，等到2018年，新加坡航空将会重新夺回世界最长航线桂冠。新加坡航空已经订购了七架拥有超远航程的空客A350飞机，新航将因此能够重启新加坡-纽约直飞航线。

新加坡航空曾于2004年开通9529英里长的新加坡-纽约直飞航线，但在四年前停飞，原因是执飞机型A340-500燃油消耗量大，这条航线运营不具有经济性。新加坡航空还将重启新加坡-洛杉矶航线，这条航线也将进入超远航线前五之列。

超远端航班需要较为低廉的油价才能实现盈利，此外，它对机组资源要求也很高，至少要有四名飞行员。

澳洲航空已承诺从2018年3月开始，将开通英国直飞澳大利亚的首个定期航班，它将用波音787梦想飞机开通伦敦希思罗-珀斯航线。不过，这条航线距离为9010英里，短于卡达航空的多哈-奥克兰航线。

展望2018年可能的10条世界最长航线，其中七条将以美国作为始发地或目的地，尤其是洛杉矶，将占到三条。另外，有四条最长航线将以海湾地区作为始发地或目的地，还有四条最长航线将以澳大利亚作为始发地或目的地（有两条航线以奥克兰作为目的地，一条以悉尼作为目的地，一条以珀斯作为目的地）。亚洲的所有三条世界最长航线都是以新加坡作为始发地或目的地的，欧洲和非洲则分别只有一条世界最长航线：伦敦和约翰内斯堡。

按“大圆”航线，世界最长航线前十名单

1.新加坡-纽约：9529英里（将于2018年启动）

2.多哈-奥克兰：9032英里

3.伦敦-珀斯：9010英里（将于2018年启动）

4.迪拜-奥克兰：8824英里

5.新加坡-洛杉矶：8770英里（将于2018年启动）

6.达拉斯-悉尼：8578英里

7.约翰内斯堡-亚特兰大：8439英里

8.新加坡-旧金山：8434英里

9.阿布扎比-洛杉矶：8387英里

10.迪拜-洛杉矶：8333英里

全世界最长的航线

全世界最长的航线

1.拿大多伦多——中国香港

国泰航空(Cathay Pacific)825/829，加拿大航空(Air Canada)15

飞机：波音777-300

飞行时间：14小时50分钟

航程：12562公里

你知道为什么国泰航空是世界上最受欢迎的航空公司吗?因为它提供了两个直达加拿大最大城市的航班。这家航空公司在加拿大也非常具有感召力。

2.州洛杉矶——澳大利亚墨尔本

澳洲航空(Qantas)94，联合航空公司98

飞机：A380-800，波音787-9

飞行时间：15小时30分钟

航程：12772公里

对于那些移居去洛杉矶，事业无成还在芝士蛋糕工厂餐厅(Cheesecake Factory)当服务生，然后突然想起来可以去澳洲碰碰运气的三十岁以下青年来说，这是一条非常方便的航线。

3.克萨斯州达拉斯-沃思堡——卡塔尔多哈

卡塔尔航空733

飞机：波音777-200

飞行时间：15小时16分钟

航程：12759公里

相比卡塔尔，达拉斯-沃思堡这样的大地方或许更适合举办世界杯;看来很明显，美国人不知道该怎么贿赂国际足联那帮人。

4.约州纽约市(约翰肯尼迪机场)——南非约翰内斯堡

南非航空204

飞机：A340-300

飞行时间：14小时57分钟

航程：12846公里

从十一月到三月，这趟往返航班在经过达喀尔时会经停，你可以趁这个机会去买一件达喀尔拉力赛的T恤当纪念品。

5.约州纽约市(约翰肯尼迪机场)——中国广州

中国南方航空300

飞机：波音777-300

飞行时间：14小时17分钟

航程：12872公里

没听说过广州吗?它只是一座有着1100万人口的“小”城市而已，经常还被人误认为是上海的郊区。

6.联酋迪拜——德克萨斯州达拉斯-沃思堡

阿联酋航空(Emirates)221

飞机：A380-800

飞行时间：15小时17分钟

航程：12933公里

德克萨斯人觉得本州什么都显得大，那或许是因为他们还没听说哈利法塔(Burj Khalifa)的缘故。另外插播一条不相干的新闻，亿万富文杰瑞琼斯(Jerry Jones)刚刚宣布将在普莱诺(Plano)市中心修建一座828米的高楼。

7.塔尔多哈——德克萨斯州休斯顿

卡塔尔航空713

飞机：波音777-200

飞行时间：15小时47分钟

航程：12947公里

在这趟航班上，你肯定会惊讶，为什么有这么多操着不同语言的人都能一连16个小时谈论石油;事实再一次证明，世界上最通用的语言绝对是……金钱。

8.泽西州纽瓦克——中国香港

联合航空公司179

飞机：波音777-200

飞行时间：15小时38分钟

航程：12975公里

相比从约翰肯尼迪机场起飞，从诺瓦克飞往香港会稍近一些，但时间却要多花一个小时。

9.联酋阿布扎比——德克萨斯州达拉斯-沃思堡

阿提哈德航空(Etihad)161

飞机：波音777-200

飞行时间：14小10分钟

航程：12984公里

乘坐这趟飞机的阿布扎比人没有意识到自己有多幸运，如果因为“天气原因”航班被取消，他们就只能在C航站楼的礼拜五餐厅(TGI Friday)干等14个小时。

10.州纽约市(约翰肯尼迪机场)——中国广州

国泰航空831

飞机：波音777-300

飞行时间：14小39分钟

航程：12984公里

如果你觉得自己讨厌纽约市，讨厌那些高楼大厦拥挤人潮，如果你想跑得越远越好，而且中途不换乘飞机，那么你可以选择这趟航班。只是问题在于，你的新目的地可是一座建筑更高人群更密集的城市哦!

11阿联酋迪拜——加州旧金山

阿联酋航空225

飞机：A380-800

飞行时间：15小时37分钟

航程：13034公里

在飞机上待15个小时并非一定就是什么糟糕的体验，因为它可是世界上第四豪华的航线哦!飞机上的食物真的很美味，而且空姐穿的制服也很性感。

12.斯州达拉斯-沃思堡——中国香港

美国航空公司(American Airlines)137

飞机：波音777-300

飞行时间：15小时8分钟

航程：13066公里

友情提示：去香港可千万别开像Econoline这样的大型房车，因为交通实在是太拥挤了。

13.酋阿布扎比——加州旧金山

阿提哈德航空183

飞机：波音777-300

飞行时间：15小时13分钟

航程：13123公里

因为旧金山和石油生意没多大关系，所以从阿联酋过来的花花公子们都是冲着这里的阳光来的。

14.酋迪拜——德克萨斯州休斯顿

阿联酋航空211

飞机：A380-800

飞行时间：16小时19分钟

航程：13139公里

可能正是因为这趟航班的开通，现在似乎全阿联酋的男人都学会了“你这混蛋家伙!”这种奇怪的德州式打招呼方式。

15.阿拉伯吉达——加州洛杉矶

沙特航空(Saudia)41

飞机：波音777-300

飞行时间：15小时56分钟

航程：13404公里

对于极度迷恋空中飞人身份的沙特人来说，积累里程数的最好方式莫过于乘坐这趟航班到洛杉矶，再转机去墨尔本。

16.酋迪拜——加州洛杉矶

阿联酋航空215

飞机：A380-800

飞行时间：15小时

航程：13414公里

如果周五的下午你呆在洛杉矶无所事事，而且计划去沙漠里度个假，那这趟航班就是你最好的选择，它比开车去拉斯维加斯还要快。

17.酋阿布扎比——加州洛杉矶

阿提哈德航空171

飞机：波音777-200

飞行时间：15小时39分钟

航程：13498公里

如果上世纪八十年代就有这趟航班，那么加菲猫要把纳尔曼赶出家门就轻松多了。

18.约翰内斯堡——佐治亚州亚特兰大

达美航空(Delta)201

飞机：波音777-200

飞行时间：16小时35分钟

航程：13597公里

没什么好说的，无比漫长的飞行时间。

19.萨斯州达拉斯-沃思堡——澳大利亚悉尼

澳洲航空8

飞机：A380-800

飞行时间：16小时

航程：13823公里

被一个德州口音的家伙和一个澳洲口音的家伙挤在中间，还要一连飞行16小时，这种感觉就像是在被迫欣赏交响乐和舞曲混搭而成的音乐。

20.酋迪拜——巴拿马巴拿马城

阿联酋航空，尚未正式开通

飞机：波音777

飞行时间：17小时35分钟

航程：13808公里

这趟世界上最长的直达航班本来预计将于2016年2月初开通，但由于共用班号的批准问题，导致其延期至3月。这意味着再有几个礼拜的时间，你就能坐上这趟早已被炒得沸沸扬扬的航班了。

拓展：世界海运航线科普知识

美加航线：

我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。

美西基本港：

美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）；加拿大：VANCOUVER（温哥华）

美东基本港：

美国的港口：NEW YORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、 NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）。

加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。

美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。

中南美及加勒比海航线：

这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。

中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、 MANZANILLO（曼萨尼约）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY（危地马拉城）。

以上港口根据不同船公司，划分基港不同。同时COLON FREE ZONG作为这里最大的港口和自由贸易区，承担着中南美，及部分北美和南美货物中转。同时几乎所有加勒比海的货物都是由此港口中转。而通常去这里的附加费是：ORC，DOC。去这里的船公司也可分为：服务一般，价格相对便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINA SHIPPING，COSCO，CCNI。服务好的，价格相对贵的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。但08年以来现在几家船公司价格都已相当接近了。

南美航线：

南美航线同样能也分为南美东和南美西航线，南美东航线主要由：巴西，阿根廷，乌拉圭三个国家。南美西航线主要由：哥伦比亚，智利，秘鲁，厄瓜多尔等国家组成。

南美基港：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯）、SANTOS（桑托斯）、MONTEVIDEO（蒙得维的亚）。BUENAVENTURA（布艾纳文图拉）IQUIQUE（伊基克）CALLAO（卡亚俄）GUAYAQUIL（瓜亚基尔）VALPARASO（瓦尔帕来索）。

以上港口到南美东的港口，基本是绕印度洋，从南非德班过去。南美西是直接有太平洋过去。南美东的港口，加的附加费通常是：THC，DOC，但根据不同的船公司也有收取ORC，DOC的。例如COSCO收取的是THC，DOC。CSAV收取的是ORC，DOC。南美西的港口通常收取的附加费是：ORC，DOC。目前到南美航线的船公司也可分服务一般，价格相对便宜的船；MSC，ZIM，（南美西为主）CHINASHIPPING（南美东为主），CSAV（南美东西都可以）。相对好的船，NYK南美东，K LINE（南美西），MAERSK（东西都好），COSCO（南美东），HANMBURG SUD（南美东）。

欧洲航线

这条航线又可分为欧基航线和北欧波罗的海航线，主要由西欧的：法国，英国，荷兰，德国，瑞典，芬兰，比利时，丹麦，挪威，爱尔兰及部分内陆国家组成。这条航线的主要港口是：欧基线：ANTWERP（安特卫普）、BREMEN（不来梅）、FELIXSTOWE（费利克斯托）、HAMBURG（汉堡）、 LE HAVRE（勒阿弗尔）、ROTTERDAM（鹿特丹）、SOUTHAMPTON（南安普顿）等港口。北欧波罗的海线：AARHUS（奥胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根）、GOTHENBURG（歌德堡）、KOTKA（科特卡）、OSLO（奥斯陆）等港口。另外，FELIXSTOWE是英国最大中转港，HAMBURG和ROTTERDAM是欧洲最大的中转港之一。很多欧洲内陆点的货都是通过这两个港口中转的。特别是HAMBURG，北欧和俄罗斯及波兰等地的货绝大多数是从这里中转。

作为世界最发达地区之一，这里也是货量最多，港口最多的`的地方。同样去这条航线的船也很多，可选择性也多。但是由于距离远，船公司实力不等，所以价格和服务也就不一样；服务和价格一般的船是：MSC，ANL，CHINA SHIPPING，PIL，WANHAI，HPL，YML，NCL。服务和价格相对好点和贵点的是：APL，EMC，LT，COSCO，MAERSK，CMA，HYUNDAI，HANJIN。在这些船中，做欧洲内陆点较好的是COSCO，CMA，MAERSK，CHINA SHIPPING，HYUNDAI。去北欧较好的是：EMC，COSCO，CMA，MAERSK，APL等船公司。去这里的附加费通常：ORC，BAF，CAF，DOC。同样对于基港的确认，各船公司也有不同的确认和停靠港。

地东黑海航线

这里的重要国家：希腊，塞黑，保加利亚，乌克兰，罗马尼亚，斯洛文尼亚，克罗地亚，土耳其，叙利亚，黎巴嫩，以色列及埃及等国家组成。

主要的基本港口是：

1、地东线：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORT SAID（塞德港），BEIRUT（贝鲁特）、LATTAKIA（拉塔基亚）、ASHDOD（阿斯杜德），HAIFA（海法）、ISTANBUL（伊斯坦布尔）、LIMASOOL（利马索尔），IZMIR（伊兹密尔）等，

2、黑海爱琴海线：ODESSA（奥德萨）、NOVOROSSIYSK（新罗西斯克）、ILLICHIVSK（伊利乔夫斯克）、CONSTANZA（康斯坦查）、VARNA（瓦尔纳）、PIRAEUS（比雷埃夫斯）、THESSALONIKI（塞萨洛尼基）、RIJEKA（里耶卡）等港口。

去这里相对好的船公司是：COSCO，CMA，LT，MAERSK，NYK，等船。相对差点的船是：MSC，CHINA SHIPPING，NCL等船公司。

在这些港口当中所加的附加费基本也都是：ORC，BAF，CAF，DOC。惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC，BAF，DOC的，另外地东的很多港口都需要加战险：WRS。例如：ASHDOD，HAIFA，BEIRUT，LATTAKIA等。还有就是：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORT SAID（塞德港）这三个埃及港口，APL和PIL是把他划归红线，因此这两个船公司去这里只须加THC和DOC。

地西航线

这条航线重要国家是：意大利，西班牙，法国，马耳他，葡萄牙组成。主要港口是：ALGECIRAS（阿尔赫西拉斯）、 BARCELONA（巴塞罗那）、VALENCIA（瓦伦西亚）、FOS（福斯）、GENOA（热亚那）、ANCONA（安科那）、NAPLES（那普勒斯）、LA SPEZIA（拉斯佩齐亚）、TARANTO（塔兰托）、LISBON（里斯本）、MALTA（马耳他）等港口。

这些港口中，MALTA已被CMA收购，同时也是CMA最大中转港。ALGECIRAS是MARESK欧洲最大的货物中转港。去这条航线好的和价格贵的船公司是：MAERSK，COSCO，HANJIN，YML，EMC，LT，CMA，HANJIN，HYUNDA等船公司。相对差点的便宜点的是：MSC，CHINASHIPPING，OOCL，NCL，HPL，MISC等船公司。去这里的附加费用通常是：ORC，BAF，CAF，DOC等。由于这条航线也是比较多选择，竞争比较大的航线，因此价格也相对比较透明的。

中东红海航线

这条航线是港口非常集中，同时也是一条货量比较大，价格一样透明，客人也一样非常精明的，CIF货相对比较多的航线。同时红海及苏伊士运河也控制通往地中海和欧洲的咽喉要塞。中东波斯湾的主要港口有：DUBAI（迪拜）、DAMMAM（达曼）、BANDAR ABBAS（阿巴斯港）、RIYADH（利雅得）、KUWAIT（科威特）、DOHA（多哈），亚丁湾红海的主要港口是：ADEN（亚丁）、AQABA（亚喀巴）、JEDDAH（吉达）、PORT SUDAN（苏丹港）、SOKHNA（苏赫奈泉）、等港口，而DUBAI不仅是中东最大的港口，也是全球最重要的中转港口之一，并且他也是一个自由贸易港。

另外，JEDDAH是红海最大的一个基本和中转港口。由于去这条航线也同样可以有很多可以选择的船公司，价格和服务也不会存在太大的距离。波斯湾一带，MSC，HANJIN，APL，MAERSK，EMC，K LINE，WANHAI，YML，等船公司客人选择的比较多。红海一带，HPL，EMC，PIL，APL，K LINE，COSCO，YML，MSC等船公司客人选择的多。，按价格来说，HPL，MSC，MAERSK YML相对是比较便宜的。APL，PIL，EMC则是相对价格高一点的，服务比较好的船。特别是他们去红海优势比较明显。去这里的附加费通常都是：THC，DOC

北非航线

组成这条航线的主要国家是：摩洛哥，阿尔及利亚，突尼斯，利比亚。

主要港口是：ALGIER（阿尔及尔），SKIKDA（斯克基达），ORAN（奥兰），BEJAIA（贝加亚），CASABULANCA（卡萨布兰卡）、TANGIER（丹吉尔）、TUNIS（突尼斯）、BENGHAZI（班加西）、MISURATA（米苏拉塔）、TRIPOLI（的黎波里）、EI KHOMS（胡姆斯）等主要港口。去这里船公司有：CMA，MAERSK，MSC，LT，EMC，CHINA SHIPPING几家公司。而CMA，MAERSK拥有这里的85%以上的市场，特别是CMA拥有50%的市场，很多客人都非常喜欢走他，因为它在目的港清关有着非常大的优势，而MSC是价格相对便宜，但服务却不敢恭维。CHINA SHIPPING目前只是有到CASABULANCA这里，价格和船期都还可以。LT，EMC都是新开的航线，没有太大优势。去这条航线，CMA和MSK通常要加的费用是：ORC，BAF，CAF，DOC，LIS，ISPS（PCS，这个ALGIER的附加费）PCC：CMA到BENGHAZI、 MISURATATRIPOLI、 EI KHOMS、是利比亚的港口的附加费，

CMA的LIS是：USD50。00/20GP USD100。00/40GP/40

MAERSK的LIS是：USD15。00/20GP USD30。00/40GP/HQ。

PCS：USD80/20GP 160/40GP/40HQ。

PCC：USD50/20GP 100/40GP/40HQ

MSC到ALGIER也有PCS，费用跟MSK和CMA的一样。

西非航线：

这条航线上主要是由近大西洋沿岸的非洲国家组成，主要有：毛里塔尼亚，塞内加尔，几内亚，喀麦隆，塞拉里昂，尼日利亚，加纳，安哥拉，利比里亚，贝宁，刚果等。主要的基本港是：ABIDJAN（阿比让）、BANJUL（班珠尔）、DAKAR（达喀尔）、NOUAKCHOTT（努瓦克肖特）、COTONOU（科托努）、TEMA（特马）、APAPA（阿帕帕）、LAGOS（拉各斯）、LUANDA（卢安达）、DOUALA（杜阿拉）、LOME（洛美）等港口。目前到西非这边主要的船公司有：MAERSK，CMA，CHINA SHIPPING，MSC，MOL，PIL，DELMAS等船公司，而这里做得最好的是MAERSK和CMA，其中DELMAS又是做西非偏港最好的船。其次就是，MOL，PIL。最后是MSC和CHINA SHIPPING。去西非所有的点要加的附加费是：THC DOC。

东非航线

这条航线主要的国家是：坦桑尼亚，肯尼亚，莫桑比克，马达加斯加等国家。主要的港口是：BEIRA（贝拉）、DAR ES SALAAM（达累斯萨拉姆）、NACALA（纳卡拉）、MAPUTO（马普托）、MOMBASA（蒙巴萨）、TAMATAVE（塔马塔夫）、ZANZIBAR（桑给巴尔）等港口，目前去这条航线的船公司主要：MAERSK，PIL，MSC，CSAV。

做的好的主要是：PIL和MAERSK。然后是，MSC和CSAV。

目前到这条航线的附加费是：THC，DOC。

南非航线：

这条航线的主要国家是：南非，纳米比亚，津巴布韦，赞比亚，留尼旺岛。

主要的港口是：DURBAN（德班）、 CAPE TOWN（开普顿）、PORT LOUIS（路易斯港）、JOHANNESBURG（约翰内斯堡）、HARARE（哈拉雷）、WALVIS BAY（鲸湾港）、 PORT ELIZABETH（伊莉沙白港），LUSAKA（卢萨卡）等港口。

在这些港口当中最主要的是DURBAN，因为不仅是去东非，西非，甚至是全球的一个主要中转港。因此去这里的货和船也比较多。到这里去得好的船公司，大概有：MAERSK，MSC，EMC，LT，PIL，COSCO，CSAV，HAMBURG—SUD等船公司。这三家船公司及PIL去这里的附加费是加THC和DOC，

而CSAV，HAMBURG—SUD，EMC，LT，这几家则是加ORC和DOC的。

因此大家要注意这里的是各个船东所加的不同附加费。

世界最大的货轮有多大

马可波罗号是现今世界上建造的最大的集装箱货轮，它究竟有多大你们知道吗?以下我为你收集整理的有关文章。

世界最大的货轮-马可波罗号

法国达飞海运集团的马可波罗号是现今世界上建造的最大的集装箱货轮，设计装载量为16,020个20英尺标准集装箱(TEU)。比前世界纪录保持船艾玛·马士基号多出了820个。船身长约369.2米，宽约54.2米，吃水深度15.8米，载重187,625吨。5架空客A380头贴屁股排在一起也不及一艘马克波罗号长。至于两者间质量的对比那更是小巫见大巫了。它比目前世界上最大的豪华邮轮玛丽女王2号和法国的戴高乐号航空母舰都要大。这艘货轮甚至能同时撑下帝国大厦和埃菲尔铁塔。

马可波罗号由韩国大宇造船海洋株式会社负责建造，法国达飞海运集团进行运营，于去年11月正式投入航运。来往于亚欧航线(FAL1), 上海——汉堡(经地中海)。海运仍是目前国际运输中最高效的方式。

于此同时，马克波罗号也仅仅是目前世界最大的货轮，因为丹麦的马士基正在寻求方法重夺世界最大的头衔，意欲在2015年时设计制造出装载量超18000个标准集装箱的新货轮。

世界最大的货轮排名

体积：396米x54米

纪录：现今最大的集装箱货轮，最多可装载16020个标准集装箱，比“3E”级少1980个，于2012年11月下水。

名称：E级 (丹麦马士基公司)

体积：397米×56米

纪录：目前全球最长的货轮，比“3E”级短3米。首批8艘艾玛·马士基于2006年下水。

名称：T1级超大型油轮(法国欧洲海运公司)

体积：380米×68米

纪录：世界上最大的油轮，能装载5.03亿升原油。同时，它也是世界上最坚固的油轮，最大运载重量达44.2万吨。这个级别的油轮于2003年下水，目前仍有两艘正在运营。

名称：海洋绿洲(皇家加勒比公司)

体积：362米×65米

纪录：世界上最大的客轮，能运送8072名乘客，于2009年下水。它还有一艘姊妹船，海洋之魅。

世界各地的货轮正变得越来越大，大到我们无法想象。由于亚洲和欧美生产和消耗的商品不断上升，所以货轮变大并不那么出人意料。然而，这些代表着全球贸易不平衡的巨型标志是否增长得毫无理由?

有什么比长达400多米的伦敦奥运会体育场还大、还长?它就是今年推出的新级别集 装 箱 货 轮“3E”(Triple E)。它将在今年6月份正式投入使用，届时它将成为海上最大的船。这一级别的货轮能容纳相当于8座埃菲尔铁塔的钢材，等同于18000个标准集装箱(TEU)。

如果把这些集装箱摞在纽约时代广场上，它们会埋没广告牌、路灯，甚至比部分建筑物都高。换句话说，它们能装满30多辆火车，每辆长达1600米，而且两个集装箱还要摞在一起。这些集装箱可以装下3.6万辆轿车，8.63亿吨烤豆子。