世界十大弹射椅品牌（弹射椅子）

战斗机飞行员在紧急情况下如何迅速脱离飞机？

作战飞机（包括战斗机 攻击机 战斗轰炸机 部分轰炸机 部分运输机)在遇到险情或者被攻击无法继续有效控制飞机时，飞行员通过拉动火箭弹射座椅的拉环（一般在两腿之间裤裆部位），拉动后，会触发一系列逻辑动作，首先，座舱盖通过爆炸螺栓会被抛离（这个部分又分为两种情况，一种为抛盖弹射，一种为穿盖弹射，后面讲），然后弹射座椅的火箭弹射器被触发，将飞行员射离飞机，离开飞机后降落伞牵引火箭被触发，牵引出牵引伞，然后人椅分离，牵引伞牵引出主伞，人员安全落地！另一种穿盖弹射是因为抛盖弹射有一定时间，并且可能会造成飞行员在空中与抛离的座舱盖相撞造成二次损害而研制的一种弹射技术，此种座舱盖上部安装有爆炸锁，弹射时，爆炸锁首先对座舱盖进行爆破炸碎座舱盖（不必担心座舱盖碎片会崩着飞行员，因为飞机是增压座舱，内部压力远大于外部压力，一旦座舱盖被爆破，碎片会瞬间被吹离飞机），然后弹射座椅弹射！为了防止炸不干净，弹射座椅后部上方都安装有破盖器!

另外纠正一下管理员推荐答案，小型民用飞机并不装备弹射座椅，很多欧美小型民用飞机（轻型飞机）装备有飞机降落伞！！！

你知道是谁最早发明了飞机的弹射座椅

第一次世界大战中，各国为作战飞机的飞行员配备降落伞。但是随着飞机速度的增加，飞行员爬出座舱跳伞变得日益困难。当飞机飞行速度达到500千米/小时，飞行员必须借助外力才能应急离机逃生。这就促使了弹射座椅的发明。

1938年，德国人首先试验了以橡皮筋为动力的弹射座椅，但由于动力不够，没有取得成功。后来，他们又试验了以压缩空气为动力的弹射座椅，获得了成功，并于二战时期得到了广泛运用。

最早研制火箭弹射座椅的是英国人。早在1944年，他们就开始了这项研究。经过大量试验，终于成功制造了世界上第一种火箭弹射座椅。二战结束后，瑞典、德国又先后制造了以火药为动力的弹道弹射座椅。

随着科学技术的发展，飞行员救生系统也不断得到发展完善。

奇瑞新专利“可在车祸时弹射座椅”，实际应用中可行性如何？

我觉得不太行，这种设计适用人群比较有限，这种弹射座椅很容易造成骨折和二次伤害

弹射座椅的发展历史

第一次世界大战中，各国开始为作战机飞行员配备降落伞。随着飞机速度增大，飞行员爬出座舱跳伞日益困难。第二次世界大战时，战斗机的时速已提高到600公里以上，飞行员跳伞要冒着被强风吹倒或被刮撞到飞机尾翼上的危险。德国首先开始了对能把飞行员弹射出机舱的座椅的研究。

在1938年德国曾试验过橡筋动力的弹射座椅，但未达到实用要求。后来又研制了以压缩空气为动力的弹射座椅，尽管装备了德国的军用飞机，但性能还不够理想。于是他们又研制以火药为动力的弹射座椅。他们用亨克尔─289和道尼─335型军用飞机进行试验，将改装后的高射炮药装置在飞机座椅上，利用弹药爆炸的力量将飞行员和座椅一起弹射出机舱。

1940年进行了地面试验，成功地把试验人员从地面的飞机里弹射到空中。后来又经过飞行弹射试验，达到了实用要求，于第二次世界大战结束前装备了空军。

战后，以火药为动力的弹射座椅在不断改进，到50年代，已在喷气式飞机上普遍使用。为解决低空救生问题，美、英等国在50年代又相继研制出火箭助推的组合动力弹射座椅。

60年代，为使高空高速飞行中的飞机驾驶员跳伞时免受高速、低温、缺氧等因素的伤害，美、苏两国在弹射座椅的基础上，又首先研制成功密闭和半密闭式的弹射救生系统。

70年代初，美国试验了可飞弹射救生系统，座椅离机后变为可控飞行器，飞行一定距离后，人椅分离，开伞降落。各国主要战斗机上多为敞开式的火箭弹射座椅，其救生性能一般可满足飞机在零高度、速度为─1200公里/小时条件下的救生要求。由于飞现代战斗机的性能越来越优越，对弹射座椅的要求也越来越高。但真正闻名世界的，还是俄制K36型弹射座椅。它的性能是经过实战证明的。

弹射座椅不仅仅是喷气式战斗机的专利，俄制ka52型攻击直升机也装备弹射座椅。当飞机被击毁或发生严重机械事故时，设置好的小型雷管可以把共轴反转的旋翼炸掉，然后两名驾驶员分别向两个方向弹射逃生。当然，只有俄罗斯的ka52具备弹射座椅。

奇瑞发明弹射座椅引讨论，这种弹射求生的方式有哪些缺陷？

奇瑞汽车股份有限公司申请的“汽车分离式弹射座椅及车辆”专利公布。奇瑞发明弹射座椅引讨论，这种弹射求生的方式有哪些缺陷？

1、事件内容

汽车分离式弹射座椅包括座椅本体、连接机构、弹射机构和控制器。本发明可以使车内乘坐人员及时快速地离开发生碰撞的车辆，避免或者减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡。

2、弹射求生的方式

目前我们得到的消息是奇瑞汽车股份有限公司申请的是“汽车分离式弹射式座椅和车辆”，这看起来就很玄乎了，但是弹射座椅也没说是往上弹吧。一般弹射座椅是飞机上用的，再飞机即将坠毁的紧急情况下，飞行员拉动座椅下的开关，即可启动弹射装置，将飞行员从飞机座舱中向上弹射出几十米，再落下打开降落伞，使飞行员平安落地。最早的弹射装置是苏联开发的，后来再所有的战斗机上都安装了，它的出现大大降低了飞行员的死亡率。

3、弹射求生的方式有哪些缺陷？

弹射座椅是昂贵的高技术装备，飞机也只有战斗机安装弹射坐椅，其它机型并不安装。世界上能生产高可靠性弹射座椅的企业屈指可数，涉及的专利也不是一项、两项。战斗机仅弹射座椅的价格，绝对超过一辆高档轿车。完全不适合城市使用，为了使人员安全落地，必须要将人弹射到足够降落伞打开的高度。而在城市中，高架桥、各种电网设备、高层建筑，都会在弹射降落过程中，给被弹射人员造成致命伤害。

后记：不过问题来了，弹射座椅的成本是极其高昂的，即便是最简单的飞机弹射器，成本都不会低于100万，好家伙，这么高的成本装在几万块的车上肯定是不可能的，不过未来也不排除更简单的办法。

奇瑞汽车分离式弹射座椅专利公布，车祸时可自动弹射，该设计的初衷是什么？

大家好，非常高兴回答题主的问题，作为一个汽车发烧友来说，小编今天就来给大家谈一谈奇瑞汽车针对于弹射式座椅的相关问题。

首先奇瑞汽车关于射击弹射座椅的初衷就是为了保障车上乘客的人身安全。这个设计的原理就是车辆在高速行驶的状态之下，如果发生碰撞，那么车内的座椅可以在弹射座椅发挥作用后，那么乘客是不可能面临严重撞击的，只会在弹射过程中与地面摩擦，受到轻微的擦伤。可以说是极大的减少了交通事故中的伤亡率。

客观上来说，小编认为奇瑞汽车的这个设计是非常具有意义的。因为随着现在汽车性能的日益加强，很多车辆百公里加速都跑进了八秒甚至七秒以内，这对于普通家用车辆来说是属于性能过剩的。随着车辆性能的提升，交通事故发生率也日益增长，这其中是有很多原因的，首先是由某些驾驶乘客不文明驾驶，单纯的追求速度的刺激，所以造成严重的车祸，对于这部分驾驶员来说，个人认为国家可以通过从而达到减少交通事故的数量。

还有一部分原因就是驾驶者在驾驶车辆过程中误操作所造成的交通事故，所以针对这部分交通事故原因来看，奇瑞研发的这款弹射式座椅意义很大。

小编想紧随着奇瑞汽车这项发明，真正能够使用到车辆上之后，人员伤亡在交通事故中的比例肯定会急速下降，极大的保障了行车驾驶员以及车辆乘坐者的人身安全。

小编希望奇瑞汽车作为我国一线厂家来说可以更进一步提升科研能力，发明越来越多这样具有现实意义的安全技术，国产汽车肯定会进一步获得消费者的青睐，将外来品牌彻底驱逐出中国市场。