世界十大悬崖机场排名（全球十大悬崖步道）

世界上最危险机场之一，跑道只有460米，尽头是悬崖，每天30班

随着经济的发达，我们平时的出行方式也有了很大的改变，以前坐火车就是件很了不起的事，如今的乘坐飞机也像是坐公交一样平常。现如今我国的机场建设也趋于完善，大部分国内的重要城市都有建设机场，许多 旅游 大景区附近也会为了游客出行方便，修建机场。在我们认为机场修建是很正常的事，但是航空上的危险从来都不会流于表面， 世界上有一座“悬崖边”上的机场 ，危险就在明面上。

这座机场就是 卢卡拉机场 ，位于尼泊尔东部卢卡拉镇， 是世界十大危险机场排名第一的存在，冠有“世界屋脊上的跑道”称号 。这是卢卡拉镇与外界连接的唯一通道，整个小镇目前没有对外通公路。

为何这座机场会成为最危险的机场，得从机场的建设说起，原本这座机场建造与1964年，是 登珠穆朗玛峰第一人埃德蒙希拉里自行集资建的 ，主要是为了帮助登山者更快进入珠穆朗玛峰，也是为了改善卢卡拉地区居民的出行情况，只是这座机场建成后，却成了全世界最危险的机场。

要说它的危险在哪里，我们可以看看这些数据， 机场位于海拔3000米高的山地上 ，一般这样的高高原机场， 飞机起飞和降落的条件都非常苛刻 ，经常有各种气流冲击，受气候影响很大，给飞机的带来各种安全隐患。

另外这座机场的 跑道长度只有460米，跑道宽度只有20米 ，虽然只适合一些小型机场的降落，危险系数却高到可怕， 06号跑道的尽头是千仞绝壁，24号跑道的尽头是万丈深渊 ，光是听到这些词语，就够让人害怕，很多人会觉得乐观，现在的飞机起飞降落都是靠仪表定位，只要操作得当就好。

但是很遗憾，这座机场的设施非常简陋， 这些定位系统完全没有，飞行员起飞和降落完全无法适应仪表仪器，只能靠肉眼看！ 一个估算错误，就容易发生事故。在我们的认知中，机场大多都是平地， 而这座机场很遗憾，有坡度，而且坡度还不小，达到18.5度 。

就是这样一座设备落后的机场， 每天还有30架次的飞机起降，机场的位置还是在宽度不足1000米的山谷中 ，飞机进入这里，完全没有回旋的余地，一切只能靠飞行员的惊讶和手动操作。看到这里，我觉得，这座机场被誉为“世界上十大危险机场”之首完全可以理解。

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全球十大危险机场 去过的估计也不知道

在旅行中，飞行似乎是一种奢侈，也是一种简单的方式。你所要做的就是坐下来，欣赏窗外的风景，或者研究一下飞行娱乐。然而，你是否曾经想过当驾驶飞机时飞行员必须面对什么困难?我不是在谈论天气，因为这个因素是不可预测的，但我在谈论的是机场。世界上的一些机场向飞行员提出了一系列的挑战，他必须拿出一套专门的技能来确保他的飞机和他的乘客安全着陆。这是航班的最后一次通话，我们将前往世界上10个最危险的机场。

10.茱莉安娜公主国际机场，圣马丁

你可能见过一架波音747飞机的照片，上面的人正悠闲地在海滩上悠闲地漫步。如果你认为这些都是用Photoshop制作的，那你就错了。事实上，你正在看朱莉安娜国际机场的壮观降落，这是加勒比海圣马滕岛的主要机场。飞机惊人地接近每一个旁观者，飞机离他们的头顶只有40英尺。随着飞机引擎从栅栏上的200英尺的距离上升，飞机的起飞会变得更加危险。喷气以每小时50英里的速度到达海滩，这是热带风暴的速度。从每一种意义上来说，游客都被吹走了。然而，无论你是在飞机上，还是在白色沙滩上，没人能忘记这个机场。

9.通孔廷国际机场，洪都拉斯

特古西加尔巴是洪都拉斯的首都，是世界上最臭名昭著的机场之一。在发生了几起事故之后，在2008年发生了5起死亡事件之后，通孔廷国际机场多年来一直受到许多权威机构的密切关注。这个机场最恐怖的特点是它的跑道坐落在一个被群山环绕的山谷中。这就意味着，对于进入和出航的航班来说，只有一种方式和一种方式，这增加了飞行员在很大程度上的风险因素。然而，在这个危险的机场，每天都有像波音757这样的飞机。

8.古斯塔夫三世机场，圣巴提利

这个加勒比岛屿拥有一个机场，为飞行员和乘客提供了一些不可预测的危险。首先，可供飞机使用的走廊是极其狭窄的，因此一架飞机可能会危险地接近峭壁与高地地区的碰撞。但是，如果你的飞机在几秒钟之后就会下降，那么你的目的地就是海洋，因为这条非常狭窄的跑道会让你直接进入海水。

7.胡安彻·亚拉斯奎恩机场，萨巴岛

这个由荷兰管理的小岛是世界上最危险的机场之一，在400米跑道两端的高山上和悬崖边的悬崖峭壁上，这个机场就是一个极端的地方。在这里飞行的飞行员经常把它列为世界上最危险的机场。尽管该机场已正式关闭，但该地区的螺旋桨飞机仍能在这里着陆，并获得特别许可。

6.Barra国际机场 苏格兰

想象一下，你正漫步在白色的沙滩上，突然你有了一架飞机正朝你走来，正好降落在你正在行走的地方。如果你认为我是在开玩笑，你所要做的就是去苏格兰的巴拉国际机场。这是唯一的官方国际机场，在机场的休息时间也可以作为海滩。它的跑道有一种神奇的特性——它会消失，当然会受到潮水的作用。如果你想在这个机场的沙滩上漫步，你最好留心所有即将到来的航班的预警信号。

5.马德拉机场,马德拉

最初的跑道只有5250英尺，在葡萄牙马德拉岛的机场跑道上延长了，并延伸到整个海滩。奇妙的是，这条跑道实际上是由180列的柱子支撑的，每根大约有70米高。在跑道下面是每天运行的车辆。此外，飞行员的艰巨任务是，他必须把飞机直接瞄准位于跑道旁边的山峰，然后再努力让飞机飞到跑道上。到目前为止，这仍然是一个棘手的方法，即使对于最有经验的飞行员来说也是如此。

4.直布罗陀机场,直布罗陀

在这个位于西班牙南端的英国小哨站，它离非洲大陆很近，是世界上最独特的机场之一。信不信由你，这个小镇的主要道路，引导市民和游客到西班牙的领土，穿过直布罗陀机场的跑道。每次飞行都要起飞或降落，车辆就会停下来，相信我，这是你不想跑的红灯！这是不可思议的，到目前为止还没有记录在案的事故，我们只是希望事情能保持这样的状态。

3.冰跑道麦克默多站，南极洲

排名第三的是世界上最偏远的机场。我把你介绍到麦克默多站的冰跑道上，那是在南极洲无人居住的大陆上。如果你想去南极，这很可能是你的机场。如果你有独一无二的机会来到这里，你会感到如此的遥远和寒冷，就像踩到另一个星球一样。如果这对飞行员来说还不够麻烦，那么跑道肯定是。这不是你的传统柏油路面。这条跑道每年都是用冰来建造的。我们正在谈论的是，在8英尺厚的海冰上着陆一架满载的200吨重的飞机，下面是2600英尺的水面。打开冰，你就在几分钟内就死了。如果有暴风雪的话，最近的机场就在2000英里之外，你从那里起飞，回到新西兰。

2.卢克拉机场，尼泊尔

这个机场最初被称为卢克拉机场，现在已经改名为“卢克拉机场”，这是对征服了珠穆朗玛峰的前两名男子的致敬。事实上，如果你到达尼泊尔是为了让珠峰攀登，或者甚至是去珠峰大本营，这里就是你的机场。尼泊尔的山峰遍布全国各地，而这个机场也没有在平原和飞行员地区找到自己的奢侈之处。除了大风和极端的云层，跑道被夹在高地形和2000英尺的高空。事故在这里并不罕见，最近一次发生在2010年10月，这当然不是胆小的人能降落。

1.库尔舍维勒机场,法国

如果你看过明天的电影，你就会知道，即使是伟大的詹姆斯邦德也历经了这个机场的挑战。位于法国阿尔卑斯山的Courchevel机场，Courchevel以著名的滑雪胜地而闻名，这个位于海拔高度的机场就是你的目的地。这是一个完全不同的球类游戏。首先，飞行员必须通过阿尔卑斯山的方式才能到达这个机场，如果没有足够的麻烦，跑道看起来就像一个BMX斜坡，并且有18.5%的坡度。再加上高山的天气、风和雪，你就会看到世界上最极端的机场的所有元素。

令人惊讶的是，尽管这些机场的种种复杂性、错综复杂和危险，飞行员们每天都要在这里着陆。好吧，下次当你有轻微的延迟到达这些机场的时候，记得把自己感谢飞行员，然后感谢他至少让你安全到达目的地。比起在医院里的几个晚上，几分钟的延迟是一个更好的选择，这可能是这些机场的极端情况下的结果。安全飞行!

世界十大危险机场 卢卡拉机场跑道长度竟然仅500米

飞机现在作为人类最便利的交通之一，其飞行安全问题一直备受关注。因为各种问题出现的飞机坠毁事件不在少数，但是有的机场本身却存在危险隐患，下面就一起来看看世界十大危险机场吧!

10. 美国圣地亚哥林德伯格机场

启用时间：1928年8月16日

危险因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、 靠近市中心

林德伯格机场大概是空中的交通堵塞最为频繁的机场吧，据说在高峰期每天有550架飞机起飞，无论是在跑道的哪一端，你都能看到总有飞机在运行。但是跑道相对机场本身大小较短，而且距离跑道末端的183米还有一个停车场。此外因为地形的原因，飞机在触地前下降的地势要比平常高一点，所以这对飞行员来说也是相当困难的挑战。

9. 葡萄牙马德拉丰沙尔机场

启用时间：1964年7月18日

危险因素：周围地形、跑道延伸入海、紊流风

马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛上的丰沙尔，一直被评为世界上最危险的机场之一。于1964年7月18日启用，当时只有两个1600米跑道，后来被延长到了2781米。因其建立在山的对面，跑道是从半山凿出，直伸海洋，这里的风风向多变且风势很强。据悉，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。

8. 美国伊沟韦尔郡机场

启用时间：1947年9月14日

危险因素：机场位于山谷、天气不断在变化、高海拔

该机场坐落在4200多米的落基山脉中，要说对飞行员最困难的挑战便是，在飞越山区时飞行高度每上升300米，引擎就会失去3%的马力。因为位于山谷，所以限制了飞机进场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失。

7. 法国高雪维尔机场

启用时间：1961年

危险因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上

高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，其跑道的一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米的海拔上，但是跑道却只有500多米，其斜坡的倾斜程度为18.5度。

6. 中国香港启德机场

启用时间：1925-1998年

危险因素：视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑

香港启德机场曾经是世界上最繁忙的国际机场之一，不仅国际客运量曾名列全球第三，货运量更是全球第一。但是这座繁忙的机场却只有一条跑道，周围都是高密度楼房，因此空间非常狭小。据悉，1998年，启德机场已被关闭。

5. 英属直布罗陀机场

启用时间：二战期间

危险因素：和皇家空军基地共同使用、禁飞区、跑道穿过公路

直布罗陀机场是在二战中建立的，刚开始用于英国皇家海军的紧急航空基地。由于其跑道长度只有1829米，所以大型大型广体客机一般上也不能安全升降，只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航班。因为被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间，所以在降落到到停机坪时，飞行员必须很快的将自动刹车踩到底，但令人头疼的是这种着陆方式是没有任何保障的。

4. 圣马丁岛朱莉安娜公主机场

启用时间：1944年

危险因素：过山头陡峭起飞、过海滩低空进场

朱莉安娜机场的位置条件非常极端，在跑道的一端，起飞需要快速上升避开陡峭的多山地形，跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。因为降落跑道非常靠近酒店，所以飞机会从海滩游客从头上2、3米的空中飞过，这无疑是给飞行员带来了巨大的挑战。

3. 法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场

启用时间：1945年

危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米

这个机场不仅跑道很短而且三面环山，飞机要从水面进场，不过没有环绕流程，而且再进场的航线正下方会有来往的汽车，这也可能是致命的隐患。所以该机场的飞行员必须接受超长时间的飞行训练，只有取得特殊执照才能在圣巴特降落。

2. 洪都拉斯特岗汀机场

启用时间：1934年1月5日

危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖

据悉，特岗汀机场坐落在高耸的马德雷山脉中，跑道最短的国际机场，不仅有公路穿过，就连跑道的末端是一处悬崖。因为跑道太短以及周围地形的缘故，所以飞机必须要迅速下降进场，才能确保危险发生的概率。根据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故。

1. 尼泊尔卢卡拉机场

启用时间：1964年12月

危险因素：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低

卢卡拉机场建于1964年，是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，每天有30个航班在这里起飞和降落，是世界十大危险机场中排名首位，有着“世界屋脊上的跑道”的称号。据悉，卢卡拉尚未通行公路，所有的生物物资只能依靠卢卡拉机场进行运转。而在机场内，06跑道是是唯一可以降落的跑道，但是因为跑道入口是宽度不足1000m的山谷，所以基本没有第五边可以调整航向。再加上机场有大量的乱流，只能完全靠眼睛寻找，不仅没有DME/VOR,更没有ILS，连进近灯与PAPI灯也没有。

世界上最危险的机场，世界上十大最危险的机场在哪里

第10位美国圣地亚哥林德伯格机场

启用时间：1928年8月16日

危险因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、靠近市中心

林德伯格机场完美诠释了空中交通堵塞的原理，在交通高峰期，每天有550架飞机起降，不管你站在跑道的哪一端，从早上8点到晚上10点总能看到飞机在运行。机场跑道相对机场本身大小较短，而位于离跑道末端183米还有一个停车场。此外，因为地形原因，飞机触地前下降的地势要比平常高一点。对于飞行员来说，机场的条件确实带来不小的挑战。

1978年9月，太平洋西南航空182次航班，从萨克拉门托起飞并准备在林德伯格机场着陆，一架由实习生驾驶的塞纳斯突然抢道，导致两架飞机相撞。在这次事故中，一共有144人失去了生命。

第9位葡萄牙马德拉丰沙尔机场

启用时间：1964年7月18日

危险因素：周围地形、跑道延伸入海、紊流风

马德拉丰沙尔国际机场建在山的对面，跑道从半山凿出，伸向海洋。因为海岸线边上就坐落着山脉，所以这里的风向多变，风势很强。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时刻风向改变可能非常剧烈，当然也不要忘了空中乱飞的海鸟。

鸟类、天气和位置都和这里的极端条件有关，不过在丰沙尔面临的最终挑战是跑道。最初的跑道只有1500米长，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。虽然后来跑道延伸至2700多米，但为了保证长度，它必须延伸进海里。

第8位 美国伊沟韦尔郡机场

启用时间：1947年9月14日

危险因素：机场位于山谷、气不断在变化、高海拔

韦尔机场是美国，甚至整个北半球最具挑战性的机场之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脉中。飞越山区可能是所有飞行员所面临的最困难的挑战，因为行高度影响着飞机的性能，每上升300米，引擎就会失去3%的马力。

飞进韦尔机场的危险之一，是它位于山谷，这样的位置限制了飞进机场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失。天气状况的挑战也很大，在准备降落时天气预报非常好，而下降到半空中时，暴风雪或狂风可能突然袭来，将可见度降到最低。

第7位法国高雪维尔机场

启用时间：1961年

危险因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上

高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道。高雪维尔的跑道一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米的海拔上，但是跑道仅有500多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信，倾斜度达到18.5度。这条跑道建于1961年，主要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都没有平地，设计者只能在山腰凿出跑道，为富人们创造了一条极其危险的跑道。

高雪维尔是法国著名的滑雪胜地，很多政要，富豪，明星都钟情于他。但很少有人知道高雪维尔机场还是这个世界上最不寻常和危险的机场之一。

谁能在这里降落？飞行员皮尔斯布鲁斯南是少数派之一！这个机场出现在 《007明日帝国》的开头。至于其它人，只能乘私人飞机、直升机或者包机了。千万让你的飞行员多接受点，正儿八经的训练——在这降落之前可不是闹着玩的。

第6位香港启德机场

营运时间：1925-1998年

危险因素：视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑

启德机场是视觉着陆机场，这就是说飞行员需要定位地面某处，来做着陆参照。启德机场的其他挑战就是缺乏应急区，这些挑战导致它在营运期间发生了14场事故。最值得记住的一起发生在1993年，一架进场飞机滑过跑道，在香港海湾浅水处着陆，虽然没有人员伤亡，但这再次警示了人们这个机场的危险性。1998年，香港在赤鱲角修建了一座新机场，启德机场就此停用。

一个飞行员说，启德机场很危险，可他还是很怀念飞启德机场的经历。那种感觉只有他自己知道，惊险刺激而有挑战性，我想，因为他战胜了那些危险的挑战，所以才有资格说这样的怀念的话。

第5位西班牙直布罗陀机场

启用时间：二战期间

危险因素：和皇家空军基地共同使用、禁飞区、公路穿过跑道

直布罗陀机场位于西班牙南端，守卫着地中海的入口，但其为英国所有而不是西班牙。对于直布罗陀的控制权，在两国间争议了几个世纪，最近西班牙才同意飞机飞进其领空。这里最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天气，岩石上方乱流在90米处形成吹往地面的下坡急流，给降落造成很大困难。

直布罗陀机场本身就有悖常理，最不符合逻辑的地方就是一条四车道公路直接从跑道中间穿过。每次有飞机飞入，机场工作人员就会将障碍物放在公路上，以此来阻止交通。这样一来就会产生交通堵塞，尤其是军方在直布罗陀有活动的时候。

**在摩洛哥和西班牙之间坐落着英国一块小小的领土，直布罗陀。此地的机场可追溯到第二次世界大战作为英国皇家空军使用，现在则为商业用途。由于直布罗陀半岛土地面积狭小，故直布罗陀机场的跑道被当地最繁忙的丘吉尔大道切开。在飞机降落或起飞时，像铁路上所使用的一样的档板就会降下挡住汽车。以避免飞机和汽车相撞。

在此地上下班的人民可以立在丘吉尔大道两端围观飞机起飞，当然，和轰隆隆的引擎声一起的还有广播：行人车辆请注意，飞机就要开过来啦，请在栏木外等候，不要抢行不要翻栏杆。

有一位看客这样说“毫无疑问这是我最喜欢的跑道，和五道口城铁站一样超有现场感。由于历史地理条件限制的原因，可怜的直布罗陀人民把机场跑道和马路搭在了一起。

这个机场被称为“世界上最亲民的机场”。有点调侃讽刺，有点黑色幽默。

第4位圣马丁岛朱莉安娜公主机场

启用时间：1944年

危险因素：过山头陡峭起飞、过海滩低空进场

圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地，为法国和荷兰两个国家分治。位于岛上的朱莉安娜机场的位置条件非常极端：在跑道的一端，起飞需要快速上升以避开陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。

降落跑道非常靠近酒店，飞机会从海滩游客头上2、3米的空中飞过，在海滩上散步的人们和在跑道尾端行驶的车辆，给飞行员带来挑战。寻求刺激者还会爬上锁链连接的机场围栏，抓紧围栏等待起飞飞机的喷射冲击波，然后拼命抓住。

第3位法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场

启用时间：1945年

危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米

该飞机场离加勒比集散地圣马丁岛不远，虽然行程为10到12分钟，但是进场降落到机场跑道的过程，是世上最惊险的体验之一。圣巴特机场很特别，它的跑道很短而且三面环山。困难的进场航线使得圣巴特的问题变得复杂，飞机要从水面进场，但是没有环绕流程，因为无法越过那些山，而进场航线正下方的来往汽车，也可能是致命的隐患。大部分人都不知道飞机要在圣巴特降落，飞行员需要接受多次飞行训练，因为必须取得特殊执照才能在这里着陆。

第2位洪都拉斯特岗汀机场

启用时间：1934年1月5日

危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖

特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场，不只是因为周围地形，更重要的是着陆跑道太短。据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故，当然还有更严重的。

1989年，一架未遵照规定进场顺序的客机，直接撞向地面，机上的146名乘客和机组人员中的127人，不幸罹难；1997年美国空军运输机冲出跑道，造成3名美国人死亡；2008年5月，一架小型飞机从20米高处跌落，导致机上的3人和地面上2人死亡。

第1位尼泊尔卢卡拉机场

启用时间：1964年12月

危险因素：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低

卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地，海拔3000米，其官方名称为藤辛·希拉里机场。它是世界上位置最高的机场，也是通往珠穆朗玛峰的大门。卢卡拉机场的进场非常困难，它是一座不受控制的机场，地面中心不能控制起降的飞机，他们只能告知飞行员天气和跑道情况的，剩下的事情就要看他们自己的了，一旦开始尝试着陆就没有回头路。

过去几年中发生了多起事故，最近一起发生在2008年秋天的一天早晨，一架飞架在进场时发生事故，机上19人中18人死亡，只有飞行员一人侥幸存活。空难的真实原因尚未明确，不过18人的死亡，无疑证明了卢卡拉的危险性。

那里的居民没见过公路、铁路，自然也没见过汽车、火车，但是他们最熟悉飞机，对于飞机他们能说出很多故事。因为他们就居住在喜马拉雅山腹地。这也很有意思。

卢卡拉机场是尼泊尔东部Lukla镇上的一座小型机场。2008年一月，尼泊尔政府宣布，为了纪念于2008年1月11日逝世的EdmundHillary——登顶珠穆朗玛峰的第一人，将重命名这座机场。由于大多数徒步珠穆朗玛峰环线的人都是以卢卡拉镇为起点，这座机场也因而颇有名气

世界十大危险机场 拿生命去冒险的机场

机场是用于起飞，着陆和维修民用飞机的设施，飞机在起飞和降落时，危险系数很大，同样的因为所降落机场周边的环境，气候等因素也会被飞机是否平安起飞降落有很大的影响，因此一个好的机场至关重要，然而世界上总有一些机场因为各种各样的原因变得危险起来，下面来看看世界十大危险机场。

世界十大危险机场排行榜

10.西藏昌都邦达机场

9.萨巴岛胡安彻·亚拉斯奎恩机场

8.圣巴泰勒米岛古斯塔夫三世机场

7.南极洲冰跑道

6.法国库尔舍维勒机场

5.苏格兰巴拉机场

4.洪都拉斯特古西加尔巴机场

3.尼泊尔丹增希拉里机场

2.葡萄牙马德拉机场

1.直布罗陀

10.世界十大危险机场之一：西藏昌都邦达机场

这个机场位于中国西藏的“藏区”，它被认为是世界上最高的机场，海拔4,334米，它还拥有世界上最长的公共铺设跑道5.5公里，这个地方稀薄的空气意味着从飞机上起飞的乘客可能会感到头晕，飞机的发动机也必须承受更多的压力，因为更高的海拔意味着更少的推力产生。

9.世界十大危险机场之一：萨巴岛胡安彻·亚拉斯奎恩机场

胡安彻·亚拉斯奎恩机场位于荷兰的加勒比岛，名它的跑道长度只有400米，终点是悬崖峭壁，在跑道的一侧也有高山，尽管荷兰安的列斯的民用航空管理局批准了一些例外情况，但它认为是一个非常危险的机场。

8.世界十大危险机场之一：圣巴泰勒米岛古斯塔夫三世机场

古斯塔夫三世机场也被称为圣·巴勒米机场或圣·吉恩机场，位于法国管辖的加勒比海岛国圣巴勒米，它是以18世纪瑞典国王的名字命名的，当时他从法国买下了这个岛屿，尽管后来在1878年被出售，机场有一条短跑道，通常只容纳不到20名乘客的小型飞机，跑道位于一个斜坡的底部，终点在海滩上，由于山顶的交通问题，飞机在降落过程中需要保持谨慎。

7.世界十大危险机场之一：南极洲冰跑道

该跑道是为客运而开发的，它可以处理轮式飞机，包括波音757，虽然飞行员说飞机着陆时表面和水泥一样稳定，但当飞机停下来时，问题就出现了，因为它能使冰下沉，尽管只有几英寸。

6.世界十大危险机场之一：法国库尔舍维勒机场

法国库尔舍维勒机场是法国阿尔卑斯山区的一个滑雪胜地，它有一条上斜坡的跑道，邻近一个受欢迎的滑雪场地，由于机场缺乏仪器处理程序，飞机不能在雾或低云层中降落，它的跑道长度只有525米，它主要服务于小型固定翼飞机和直升机，机场本身的海拔是6,588米。

5.世界十大危险机场之一：苏格兰巴拉机场

巴拉机场位于苏格兰外赫布里底群岛的巴拉岛，它是世界上唯一使用海滩作为跑道的机场，涨潮时，跑道实际上是在海面下，因此，航班的安排是基于潮汐的，机场有很短的跑道，有三条跑道组成一个三角形，在末端有固定的木杆，像双獭这样的小型飞机可以在风中降落。

4.世界十大危险机场之一：洪都拉斯特古西加尔巴机场

古西加尔巴机场位于洪都拉斯特古西加尔巴，为民用和军用飞机服，它有一条很短的跑道，与山区地形非常接近，它的跑道比其他国际机场要短得多，尽管最近一直在努力延长它的长度，唯一的沥青路跑道只有2163米，海拔1005米。

3.世界十大危险机场之一：尼泊尔丹增希拉里机场

它是以埃德蒙·希拉里爵士和丹增·诺基的名字命名的，这两人是第一批到达珠穆朗玛峰顶峰的人，它位于登山者开始攀登珠峰大本营的地方。它几乎总是被大风和云层包围，使能见度无法预测，尽管天空可能晴朗，太阳在加德满都的首都照耀着，跑道只有460米，只能容纳小型飞机和直升机，由于地形，到达的飞机只能使用一条跑道，离开飞机使用另一个。

2.世界十大危险机场之一：葡萄牙马德拉机场

马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛，海洋和高山围绕着跑道，葡萄牙当局曾经因其短暂的跑道而臭名昭著，因此他们决定建造一个70米高的180个柱子，而不是从海里收回土地，在伸展跑道上展示的独创性，赢得了国际桥梁和结构工程协会的机场认可。

1.世界十大危险机场之一：直布罗陀

直布罗陀国际机场是英国直布罗陀海峡的民用机场，机场的跑道与通往西班牙边境的主要道路温斯顿·丘吉尔大道相交，因此，每次飞机降落或离开时，交通必须停止，该航站楼的背景是直布罗陀的风景点。

世界3大危险机场，一旦开始着陆就没有回头路，你听说过吗？

对于世界上最危险的机场有很多种说法，各种杂志都有各种不同的说法，但是据统计，世界最危险机场就是位于尼泊尔的卢卡拉机场。同时能跟卢卡拉机场的危险程度相媲美的还有另外2个，一个是中国广西的河池机场，一个是洪都拉斯的特岗汀机场。也许很多爱旅行的小伙伴还不了解，下面小旅带大家走进世界上最危险的机场！

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1、中国广西-河池机场

河池位于广西壮族自治区，是一块旅游资源丰富的宝地。这里拥有令人叹为观止的喀斯特地貌景观、千姿百态的山水景观、民风淳朴的民族风情、举世罕见的长寿资源。大自然对河池厚爱至极，赐予她一方美丽山水，然而她仍“养在深闺人未识”。然而，这么好的一个旅游胜地，飞机场却很危险！

河池机场建在悬崖边上，机场的跑道是世界上最窄的跑道之一，而且也比较短。作为中国广西唯一一个劈山而建的机场，同时也是广西境内海拔最高的机场，河池机场海拔677米，由于机场建在山上，受地形的影响，会有气流干扰飞机降落。即使在天气晴朗的时候，飞机降落时也会看到周围的悬崖和沟壑，因此对飞行员的心理造成一定的影响。

河池机场是个骑在山顶上的机场，它周围都是悬崖峭壁，如果飞行员稍有一慎，降落时很有可能产生危险。而且广西河池地区存在很多金属矿，虽然机场选址时，已经尽量避开矿区，但飞机偶尔会受到磁场干扰，总之在这个机场降落，同样十分考验飞行员的技术和经验。

2、洪都拉斯-特岗汀机场

很多人问我，在洪都拉斯如此危险的国家旅行是种什么样的体验？洪都拉斯的国名为西班牙语“RepúblicadeHonduras”，意思竟是“无底的深渊”。火山爆发、飓风侵袭已成常态。历史上，突然爆发的火山曾掩埋这个国家的许多城市和村庄，而1998年，一场“米奇”飓风，又造成近6000人死亡，并且摧毁大部分基础设施和农田建设。

在世界上治安最差的城市排名中，前十名里第二、三、七名都为洪都拉斯所占有。洪都拉斯的特岗汀机场更是危险到惊人，这里是跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖。特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场，不只是因为周围地形，更重要的是着陆跑道太短。

据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故，当然还有更严重的。1989年，一架未遵照规定进场顺序的客机，直接撞向地面，机上146名乘客和机组人员中的127人，不幸罹难；1997年美国空军运输机冲出跑道，造成3名美国人死亡；2008年5月，一架小型飞机从20米高处跌落，导致机上3人和地面上2人死亡，危险程度，不言而喻。

3、尼泊尔-卢卡拉机场

卢卡拉机场位于尼泊尔东部卢卡拉镇，机场是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，至今为止，飞机仍是当地唯一的现代交通工具，如果不乘飞机，从加德满都乘车后还需徒步三天才能抵达这里。除了运输乘客，当地人许多大宗生活物资也由机场空运，包括大部分房子的彩钢屋顶等。

卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地，它是世界上位置最高的机场之一，也是通往珠穆朗玛峰的大门。这里的跑道长度仅有约500米、海拔3000米、能见度很低。全线为18座小飞机，机型较落后，06号跑道是唯一可以降落的跑道，而这条跑道入口却是宽度不足1000m的山谷，几乎只能目视飞行，也就是完全靠眼睛找。一次近进失败只有机毁人亡，绝无复飞可能。

卢卡拉机场的进场非常困难，地面中心不能控制起降的飞机，他们只能告知飞行员天气和跑道情况的，剩下的事情就要看他们自己了，一旦开始尝试着陆就没有回头路。过去几年中发生了多起事故，最近一起发生在2008年秋天的一天早晨，一架飞机在进场时发生事故，机上19人中18人死亡，只有飞行员一人侥幸存活。空难的真实原因尚未明确，不过18人的死亡，无疑证明了卢卡拉的危险性。