法国航空4590号班机空难（法国航空447号空难）

世界十大空难是哪些

世界十大空难

1、跑道撞机：特内里费空难

时间：1977年3月27日，死亡人数：583人，客机：波音-747

1977年3月27日，荷兰一架波音-747客机和美国一架波音-747客机在西班牙洛斯洛德斯机场跑道上相撞。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。此事件是因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。混乱的指令以及无线电通信的阻塞是这起事故的主要原因。

2、单架飞机死伤最多：大阪空难

时间：1985年8月12日，死亡人数：520人，客机：波音-747

1985年8月12日，一架属于日本航空，预定飞往大阪的波音-747-100SR飞机从东京起飞后不久，在关东地区的高天原山坠毁。除了4人奇迹般生还外，520人死亡。此次空难也是世界上牵涉到单架飞机的空难中，死伤最惨重的。据调查，这架飞机在七年前曾损伤机尾，但波音公司的维修人员少补了一排铆钉，使得损伤处积累了金属疲劳，从而导致飞机飞行时尾翼撕裂脱落，引发事故。由于事故现场是下雨的山区，日本搜救队出现了混乱和延误。而附近的驻日美军请求前往，却被自卫队拒绝。据生还者所述，坠机后不少人仍生存，但却等不及救援。事后日本搜救工作受到了广泛指责。此后，日航董事长事后引咎辞职，公司的维修部经理更是自杀谢罪。

3、空中撞机：印度“11·12”空难

时间：1996年11月12日，死亡人数：349人，飞机：波音-747客机、伊尔-76货机。图为沙特阿拉伯航空一架与失事飞机相似的波音-747。

1996年11月12日，一架从哈萨克斯坦起飞的伊尔-76货机飞至印度首都新德里附近上空时，与一架沙特阿拉伯航空公司波音-747-168B客机迎面相撞。伊尔-76左机翼削开波音-747-168B机身后半部和机尾，并使其立刻解体。两架飞机坠毁后，349名乘客全部死亡。事后，调查委员会认定，哈萨克机组人员违反指示，在下降至危险高度时并没有停止，最终撞上波音-747-168B。报告指出，哈萨克机组人员英语水平极低，引起了沟通障碍。同时，当地机场设备落后，无法测量航迹的实际高度，也影响了管制员的判断。此外，因为新德里附近空余大多被印度空军占用，使得进场和离场的航班只能使用同一条空中通道，也增加了危险隐患。事后，新德里机场新增了一条空中通道，印度民航局也规定所有进出印度的航机必须安装空中防撞系统，这是世界第一个作出此强制规定的国家。

4、炸弹袭击：印航“6·23”大空难

时间：1985年6月23日，死亡人数：329人，客机：波音-747

1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客机，在执行印度孟买飞往加拿大多伦多的航班任务时，被一名印度锡克极端恐怖分子安放的炸弹炸毁。飞机坠毁在爱尔兰东部的海面上，死亡人数达到329人。加拿大调查人员认为此案的主因在于安检程序、行李检查设备和雇员培训方面的不足。此外，原定于在同一天炸毁另一架印度航空波音-747飞机的炸弹并没有被装上飞机，而是在东京的行李仓库中提前爆炸，使机上人员逃过一劫。

5、死锁的舱门：沙特“8·19”空难

时间：1980年8月19日，死亡人数：301人，客机：洛克希德-L1101

1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飞往卡拉奇的洛克希德L-1101客机刚刚起飞后，行李舱突然着火，随后一台发动机也起火，接着大火蔓延至机舱。在返回利雅得机场迫降后，不知出于什么原因，机组人员让平安着陆的飞机一直滑行到跑道末端才停下，而且之后让飞机的发动机继续开了3分钟。利雅得机场救助人员由于没有配备足够救援工具，无法及时打开任何一个机舱门。到最后破门成功时，机上的301人已在机舱的大火中全部丧生。

6、空对空导弹：苏联空军击落韩国民航客机

时间：1983年9月1日，死亡人数：269人，客机：波音-747。

战斗机向客机发射导弹，这不只是在电影中才有的画面。1983年9月1日，属于韩国航空的一架波音-747飞机搭乘着269名乘客和机组人员，在从纽约飞往首尔的途中，由于迷航而偏离航线数百公里，沿“之字形”误入苏联领空。飞机在接近北太平洋的库页岛时，苏联明知其民航身份，但怀疑是间谍机，于是派出苏-15战斗机发出的两枚导弹将其击落。事后，国际民用航空组织(ICAO)为这次航线偏离做了一个诡异的定义：“飞行员在可容许范围内失去了警觉和注意力。”早在1978年，前苏联的苏-15战斗机就曾攻击韩国民航客机波音-707，两次攻击造成了伤亡近300人的严重事故，全球震惊。

7.空中爆炸：洛克比空难

时间：1988年12月21日 死亡人数：270人死亡 客机：波音747

当日，泛美航空103号班机执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。它成为恐怖袭击目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹难。这次炸弹袭击被视为一次对美国象征的袭击，是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动。此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。

8、最后的“协和”：法国航空4590号班机空难

时间：2000年7月25日，死亡人数：113人，客机：协和

法国航空4590号班机空难坠毁案举世瞩目。2000年7月25日，该航班的协和客机起飞后，不久左侧机翼着火并坠毁于一间旅馆，机上所有乘客和机组人员109人全部罹难，并导致旅馆里4人死亡。官方调查报告认为，空难发生当天，跑道上有一条麦道DC-10客机引擎跌出的长条形金属部件未清走。在4590航班客机起飞时，飞机机轮碾过该部件，导致轮胎爆裂，碎片高速射向机翼的油缸，割断起落架的电缆线，导致火花引燃漏油起火。起火时机场的航管人员虽有发现并通报该班机机长，但因飞机已滑行至320公里/时不得不起飞，继而烧毁机翼，导致机翼熔化，令飞机无法攀升及加速，最后失速坠毁。协和飞机是当时世上最快的客机，在这次空难发生以前，按每飞行里数的乘客死亡率计算，它是最安全的飞机之一。事后，英航、法航停飞全部协和，之后载客量下滑，从此一蹶不振，2003年退出航空业。图为停放在法国巴黎戴高乐机场的协和客机。

9、自杀攻击:9·11恐怖袭击

时间:2001年9月11日上午 人员伤亡:3201人死亡，6291人受伤 客机：波音767、波音757

美国东部时间2001年9月11日早晨8:40，四架美国国内民航航班几乎被同时劫持，其中两架撞击位于纽约曼哈顿的世界贸易中心，包括美国纽约地标性建筑世界贸易中心（双子塔）在内的6座建筑被完全摧毁，其它23座高层建筑遭到破坏。一架袭击了首都华盛顿美国国防部所在地五角大楼。而第四架被劫持飞机在宾西法尼亚州坠毁，据事后调查失事前机上乘客试图从劫机者手中重夺飞机控制权。

10、没有最安全：法航空客-A330坠海

时间：2009年6月1日，死亡人数：228人，客机：空客-A330。

2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的途中在大西洋上空失踪，机上人员全部罹难或失踪，其中有9名乘客来自中国。这架空客-A330在起飞大约3个半小时之后就从雷达屏幕上消失，失踪地点的下方是风高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。出事原因据悉是用于测速的皮托管被冷空气的寒冰粒阻塞导致。法国调查人员在检查了被寻获的50名死者遗体后发现，遇害者并不是溺毙的，他们在坠海前就已死亡。空客-A330一直是公认较为安全的机型，这次事故是A330诞生以来第一起乘客死亡的空难。然而，次年5月12日，一班由南非约翰内斯堡飞抵利比亚的黎波里的空客-A330－200在降落时，于距离跑道只有一米处突然爆炸坠毁，完全解体。机上104人中只有一名10岁荷兰儿童幸存，但他获救后已经失忆，不记得出事时的情形。图为巴西军方打捞法航失事客机残骸。

东航一客机失事，人一直都在飞机里，为何空难后却很难找到遇难者的遗体呢？

东航MU5735客机在广西梧州藤县坠毁，机上132人（机组和乘务人员9名，123名乘客）全部遇难。家属沉浸在悲痛中，还有一位家属在机场就失声痛哭。有人就问，人都在飞机中，为何空难后很难找到遗体？原因有三个：一个是空中爆炸解体；一个是撞击地面起火；还有一个是搜救难度大，找不到。

一、飞机空中解体，对客机里的人而言，是巨大伤害

飞机一般是在平流层里航行，这样就可以更加平稳地飞行。平流层一般是离地平面10公里至50公里的高度，这个高度突然往下坠落，对于飞机这种庞然大物而言，会与空气急剧摩擦，可能会导致飞机表面起火，最终在空中解体。

要是飞机在空中解体的话，大家想想，飞机这样的庞然大物都被撕裂了，更何况人。要是在空中发生爆炸的话，人被炸得肢体不全，是可能的。因为飞机上有航空燃油，在剧烈摩擦中爆炸的几率很高。

1974年，981号航班，从法国巴黎飞往英国伦敦，在高空中爆炸，最终导致机上346人全部遇难，遇难人员的遗体识别花了很长时间。还有一次，沙特阿拉伯航空763号在高空中与另外一架飞机相撞，导致两架航班共共349人全部遇难，遇难者的遗体甄别是一个艰辛的过程。

飞机在高空中出现问题，需要机组人员沉着冷静地应对，要是真的在空中爆炸了，想找到一具完整的遗体，是相仿困难的。

二、就算是没有在高空中爆炸，着陆时候的冲击，也会撕裂人的身体

东航的MU5735航班不是在高空中爆炸的，是冲向地面的，在地面爆炸起火的。这种高速的冲击力，对于飞机而言，是不能承受的，大家看到新闻了，飞机的碎片散落一地，而且在地面造成了一个很大的坑洞。

这种冲击力不仅伤害了飞机，还伤害了飞机里的乘客，我们的肉身，相比与冲击力，那几乎是鸡蛋与石头的关系。再加上飞机上的燃油爆炸，撕裂乘客的身体，那是轻而易举的事情。所以，在爆炸以后，找不到身体，是很正常的。

2016年，迪拜航空公司的一架客机，机场降落之际发生空难，机上62人全部遇难。还有2000年法国航空4590号航班，在巴黎市郊爆炸，不仅飞机上109人全部遇难，并且还造成地面4人死亡，1人受伤。遗体的辨识，相当有难度。

这样的空难，对于乘客而言，是灾难，因为爆炸产生的气流和超高温，是身体不能承受之重。能够通过DNA比对，找到一些人尸骨，还是有可能的。不过，对于家属而言，可能要面临着很大的悲痛，因为尸骨不全。

对于很多家属而言，这个事情，是无法接受的。但是，这没有办法，一个原因是爆炸力巨大，骨头崩到哪里，谁也不能确定，还有一个，那就是查找的人员，需要相当大的耐心和精力，才能找到部分遗骸。

三、对于寻找人员而言，找寻遗体是一个巨大的工程

东航MU5735中，在爆炸以后，很多消防和搜救人员进驻，经过长时间的搜救，找到了一些遗骨，人员的识别也有序进行着。由于航班着陆爆炸，导致地面有一个很大的坑洞，很多碎片都不知道到了哪里。

由于地形比较复杂，很多救援人员需要小心翼翼地应对和寻找，结果还是没有找到全部的遗骨。对于家属而言是很大的刺激和伤痛，但是，对于救援人员而言，他们已经尽力了。能够找到这些，也是很不容易的。

不仅是这个航班，发生空难的很多航班，都是这样的。救援人员也愿意搜救到每个人或者每块骨头，希望能够给予遇难者家属以心灵上的安慰，搜救工作千头万绪的，想要找到全部人员的遗骸，困难相当大。

对于一些家属而言，到所在的地方，拿一些泥土，也算是对家人的一种思念。要是他们能够在这些地方安息，也算是一种安慰。家属的心理，需要一段时间调整，希望他们可以快速恢复过来，从事正常的生活。大家觉得，如何才能安慰这些遇难者家属？

协和式飞机为什么退役 协和式飞机是什么原因退役

1、协和式飞机退役停航有多种原因：噪音环保问题，由于是超音速航行，其“音爆”噪声对地面影响很大，可供选择的航线有限。

2、油耗问题。同样因为是超音速飞机，发动机油耗极大，由于当时油价上涨，显得很不经济。

3、飞行事故。协和式发生过多次事故，特别是2000年法国航空4590号班机空难，造成100多人死亡，这成了压弯骆驼的最后一根稻草。

一架小型飞机于美国佛罗里达州上空失踪，你知道哪些知名飞机失事事件？

特内里费空难，亦称加那利空难

1977年3月27日傍晚，两架波音747客机在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的的跑道上高速相撞。肇事方为荷兰皇家航空4805号班机，强行起飞，撞上了跑道上的泛美航空1736号班机，KL4805落地解体，起火燃烧，PA1736顶部被掀开，起火燃烧。大雾，满载燃油起火，消防队到达过迟，导致583名乘客和机组人员死亡。如果不计地面人员的伤亡，这场空难至今还是死伤最惨重的空难，也是在911事件发生前总伤亡人数最高的空难。

大韩航空007号空难

1983年9月1日清晨，大韩航空007号班机由位于阿拉斯加的安克雷奇起飞，目的地汉城。起飞后就鬼使神差地偏离航线，更加奇怪的是经过位于阿拉斯加和白令海以及西太平洋的多个导航点时，航管均未提出警告，机长也在偏离导航点数百公里的情况下多次向航管通报自己正常通过导航点。客机两次分别侵入苏联位于堪察加半岛和库页岛的领空，遭苏联国土防空军Su-15拦截机拦截，击落于库页岛西南方外海。机上240名乘客和29名机组人员无人生还。

日本航空123号班机空难

1985年8月12日，日本航空123号由东京羽田机场飞往大阪，从羽田机场起飞后，于18时56分在群马县多野郡上野村附近、距离东京约100公里的高天原山山脊坠毁。机上524人里只有4人幸免，死者包括名歌星坂本九。破单一客机坠毁死亡人数最高纪录。

洛克比空难

1988年12月21日，反美航空03号航班由伦敦西斯罗机场起飞前往纽约，在苏格兰边境小镇洛克比上空，被恐怖份子安排的炸弹炸毁，机上243名乘客及16名机组人员无人生还，地面11人死亡。史称“洛克比空难”。

环球航空800号空难

1996年7月17日，环球航空800号班机为一架波音747-131型客机（编号N93119），由纽约肯尼迪国际机场前往巴黎戴高乐机场途中，在纽约长岛上空附近爆炸，机上212名乘客及18名机组人员无人生还。事故原因系靠近邮箱附近的空调系统电路起火，最终引爆油箱。

沙特阿拉伯航空763号班机

1996年11月12日，沙特阿拉伯航空763号班机与哈萨克航空1907号班机在印度哈里亚纳邦上空相撞。两航班上349人全部罹难。

协和空难，法国航空4590号班机空难

2000年7月25日，法国航空4590号班机（协和超音速客机）由法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场，起飞后不久邮箱起火，坠毁于巴黎市郊的戈内斯。机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，地面4人死亡，1人受伤。

九一一客机袭击事件

2001年9月11日，19名基地组织恐怖分子劫持4架民航客机，分别冲撞纽约世界贸易中心双塔，弗吉尼亚州阿灵顿县的五角大楼、华盛顿特区。前三个目标均被撞击，在劫机者控制第4架飞机飞向华盛顿特区后，部分乘客和机组人员试图夺回飞机控制权。最终第4架飞机于宾夕法尼亚州索美塞特县的乡村尚克斯维尔附近坠毁。4架飞机上均无人生还，死难人数达2,977人，包括1,115人失踪或遗体未寻获，绝大多数的伤亡者为平民，其中有87个不同国家的公民。

马来西亚航空370号班机空难

2014年3月8日，马来西亚航空由吉隆坡前往北京的MH370号班机失踪，至今未寻，乘客加机组共239人生死未卜。

法国航空4590号班机空难的事故简介

发生在2000年7月25日，法国航空一架属于德国彼得·戴尔曼邮轮公司（PeterDeilmannCruises）的旅游包机原定由法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场的协和飞机，起飞时左侧引擎着火，在起飞后不久坠毁于巴黎市郊的戈内斯。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，并造成地面的4人死亡及1人受伤。