马航mh370失踪之谜（马航MH370失踪之谜浮出水面,被掩盖）

国外发现马航MH370起落架残骸，事故发生的真相究竟是什么？

根据相关报道和研究专家的表示，航班的起落架在坠毁时是放下状态，这表明马航机长有故意撞向大海，以使客机迅速沉没的可能。

马航MH370自从多年以前在东南亚海域坠落，且在调查当中难以寻找到全部残骸后，许多相关的阴谋论以及对于人员的坠落地点寻找就从来没有得到停止，但遗憾的是，直到现在对于整个起落架的具体坠落原因，依旧没有统一的结论。

这次发现了残骸，推断出了另个可能的真相。

随着此次调查人员在马来西亚渔民家中的意外发现。他们找到了马航MH730的一个极为疑似的起落架舱门。根据相关的研究表明，当这架飞机坠入大海时，飞机起落架原本是呈放下状态的，这表明着原有的马航飞机机长可能存在着故意撞向大海，导致客机坠毁而无法寻找的原因。

马航MH730的坠落是航海史上一次著名的谜团。

2014年，吉隆坡前往北京的马航波音777-200号码MH370的飞机，在经过吉隆坡航空管制区和胡志明市航空管制区的交界处时突然消失，雷达无法侦测踪迹。机组上的所有乘客和机组人员全部莫名失踪，虽然后期我国和其他东南亚国家迅速合作，对于坠毁地点采取了大规模的搜查和了解，但均只找到部分残骸机体，对于具体位置依旧没有足够多的进展，导致这起事件成为了航天史上著名的谜团。

直到当下都没有确切的原因，对于马航坠落得出结论。

正因，如此这次能够发现马航起落架的残骸情况是非常令人值得高兴的，虽然对于飞机的具体调查没有太大的进展推动，但对于事故发生的真相明显又近了一步。感谢这些调查员们的辛勤付出。

马航失踪到底怎么回事？

根据MH370航班从雷达系统失踪前的位置（北纬06’55’15，东经103’34’43），大约是在马来西亚以北和越南以南的泰国湾海域上空，此时，由于飞机已经飞行了两个小时，按照惯例，已经进入了巡航高度平飞，而马航声明中提到的苏邦空中交通管制台，仍属于马来西亚。\x0d\x0a\x0d\x0a一位国内波音飞机的机长告诉《第一财经（微博）日报》记者，在飞机进入平飞之后，管制员也会通过雷达紧密监控每个航班的标牌，每次进入一个新的管制区，或者离开一个管制区，机组都会跟管制进行通话，汇报高度等，而在同一管制区内，如果航向和速度没有大的改变，机组和管制员的通话频率会减少，而平飞时大多数时间都是自动驾驶，飞机出事故的概率并不大。\x0d\x0a\x0d\x0aMH370航班，正是在平飞之中突然与管制台失去了联系，对此，航空制造专家周济生对本报记者分析，如果是飞机发生一般的故障，飞行员总有机会跟地面联络，而平飞过程中通讯系统和导航系统全部中断的概率也不大，飞机突然“失踪”，最大可能就是在空中解体。\x0d\x0a\x0d\x0a2002年5月25日，一架波音747-200型客机就曾搭载206名乘客及19名机组人员，在半途中于澎湖县马公市东北方23海里的高空解体坠毁，造成机上人员全数罹难。事后经过调查，原因则是飞机曾在此前执行任务时机尾擦地损伤蒙皮，但公司仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖，并没有依波音所定的维修指引把整块蒙皮更换，最终在多次飞行后，累积的金属疲劳造成损伤处裂开，飞机机尾脱落并失控，最后因失压和失控坠毁。\x0d\x0a\x0d\x0a而根据马航方面披露的信息，失踪航班所执飞的777-200飞机，机龄不到12年，按照飞机的使用寿命，远未到老旧状态。不过在2012年，这架飞机也曾在上海浦东机场与一架空中客车A340飞机发生擦碰，客机的右翼受损，停飞维修多日。\x0d\x0a\x0d\x0a周济生进一步表示，飞机空中解体的原因并不只有一种，除了恐怖袭击等人为因素引发爆炸，也可能因为飞机密封出现的问题导致失压解体。比如1989年2月24日，美联航的一架747-122型飞机从檀香山飞往新西兰的奥克兰的途中，飞机爬升到7000米时，就曾因货舱门撕裂开一段机身，瞬间“爆炸”失压，机身侧面出现大洞，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋。\x0d\x0a\x0d\x0a2005年8月14日，太阳神522航班的737客机在雅典上空也曾出现通讯中断。飞机突然下降坠落地面，机上121人全部丧生。原因是机师和驾驶员在不知道机舱没有增压的情况下，未及时采取吸氧措施，直至昏厥失去意识。\x0d\x0a\x0d\x0a与上述几起飞机失联事件相比，MH370航班的另一特点，则是凌晨后飞行的“红眼航班”，这一度也引起外界对机组或空管判断和处理突发事件能力的疑问。\x0d\x0a\x0d\x0a在全球范围内，国际长航线由于要跨越时差，免不了要经历“红眼航班”，而一些亚洲境内的短途国际飞行，也常有“红眼航班”，这样的航班由于票价相对便宜，甚至可以节省一天的住宿或者路上行程，而受到旅客的欢迎。\x0d\x0a\x0d\x0a记者咨询多位空管和飞行员，认为空难的发生和“红眼航班”的关联度不大，不过与白天相比，夜晚的精力的确会处于低潮，遇到突发事件，应急救援也可能反应较慢。\x0d\x0a\x0d\x0a据媒体报道，有三亚空管人员表示，差不多在8日凌晨1点，越南方面问有没有该航班，“我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这架飞机还在飞，然后我让香港帮我喊喊，什么都没有”。\x0d\x0a\x0d\x0a值得注意的是，在飞机与管制台失去联系6小时后，马航才发出第一份声明，公布了航班失联情况，而来自马来西亚、新加坡及越南的国际搜寻与救援机构，也是在8日早晨才启动搜救行动。而我国正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰是于8日晚起航赶赴出事海域，交通运输部所属的“海巡31”轮，则是在9日下午离港赶赴马航客机失联海域。\x0d\x0a\x0d\x0a尽管目前各国的联合搜寻范围已经从越南和马来西亚交界水域扩大到马来西亚半岛东西两侧海域包括马六甲海峡周边地区，但依然未发现飞机的残骸或确定的位置。\x0d\x0a\x0d\x0a一位行业内人士告诉本报记者，如果飞机是在空中解体，海上应该会漂浮燃油、机体零件、行李，甚至尸体，如果飞机整体入海，会沉入海底，到海水压力压折某物件后，可能部分上浮。

马航MH370客机是哪天失踪的？

马航MH370客机是2014年3月8日失联的。

MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。

2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。

一说法是MH370即将飞离马来西亚航空时，向越南空管报告，美国AWAC（战斗和空中预警控制系统）阻截了该机的信号，使驾驶员控制系统失灵，并切换到远程控制模式，使这架飞机的海拔高度立刻下降，且进入早就预定的航线。

此后，美军屏蔽了整架飞机上的电子设备，不论是乘客的手机还是其他通讯设备，都再也无法对外发出任何信息。

扩展资料

马航MH370客机失联衍生作品

著作《MH370航班之谜》又名《消失的航班》。

书中主要内容：马航MH370失联事件的全过程及最新动态，并以此引出百年空难史。据新华社电据澳大利亚媒体报道，在马航MH370航班失联71天后，第一本相关书籍于19日在悉尼起售。

这本名为《MH370航班之谜》的书并没有给出确切答案，不过在某种程度上支持泰国与美国在南海举行联合军事演习期间意外将这架飞机击落的理论。书中认为，由于肇事者想掩盖错误，搜救人员可能被引向错误的方向。

参考资料来源：百度百科-MH370

马航MH370到底去了哪里

马航MH370到底去了哪里

马航MH370到底去了哪里，马航MH370刚到马来西亚和越南交界处的时候，飞机就跟地面失去了联系。并且一直都没收到飞机的求救信号，马航MH370到底去了哪里。

马航MH370到底去了哪里1

2014年3月8日凌晨，马航MH370从吉隆坡飞往北京途中失踪。这架客机在起飞约40分钟后从雷达屏幕上消失，与塔台失联。机上载有227名乘客和12名机组人员（其中中国大陆153人，中国台湾1人），多国组织大规模的搜救行动，但迄今为止下落不明。

到底这架飞机在哪里呢，有不少科学家一直没有放弃对它的寻找，现在有英国专家称在澳大利亚珀斯以西1933公里的海底发现马航MH370。

据澳大利亚七号台新闻报道，英国航空工程师理查德·戈弗雷在11月30日发布的一份报告中称其使用一项革命性跟踪技术发现了马来西亚航空370客机。他表示这架飞机在珀斯以西1993公里的印度洋坠毁，目前位于海平面4000米以下。

根据戈弗雷的报告，MH370在失联当天最后一次与卫星连接后约一分钟内在印度洋上空坠毁。戈弗雷认为飞机落在断脊的底部，这是一个充满峡谷和水下火山的海洋高原。该地点并不在2015年澳大利亚交通安全局划定的原始搜索区域内，但位于2016年扩大的12万平方公里搜索区域的北部。2018年，美国“海洋无限”(Ocean Infinity)进行的另一项搜索仅与该位置偏离28公里。

戈弗雷表示，他“非常有信心”确定了MH370的位置。“我们有来自卫星的大量数据，我们有海洋学，漂移分析，波音公司的性能数据，现在还有这项新技术。“这四项指标都指向印度洋上的这个特定位置。”

马航MH370到底去了哪里2

2014年3月8日00:42，航班从马来西亚的吉隆坡国际机场起飞，计划于6:30在北京降落。

结果才飞出四十分钟，刚到马来西亚和越南交界处的时候，飞机就跟地面失去了联系。并且一直都没收到飞机的求救信号，这架飞机可以比正常飞机多飞行两个小时，直到北京时间八点半才会耗尽燃料。后来联系才知道，马航MH370也没有跟北京方面联系，甚至没有进入中国空管情报区。

飞机上有227名乘客，其中还有两名婴儿和十二个工作人员，可他们究竟去哪儿了呢？一直到六年后的今天，人们都没有找到答案，而当年得到消失的消息后，不少国家都参与了搜救。共有十一个国家出动飞机，不分昼夜的在相关海域寻找，却作用不大。到今天也没能找到飞机的主体残骸，它就这样带着227人消失了，留下的只有一团谜。

比如说实际失去联系时间是在当地时间一点三十分，可公布的时间却是两点四十分，这中间发生了什么？雷达记录显示，失联航班可能曾经有过折返，到底是否有折返到马六甲海峡？还有消息称，飞机一共飞行了五个小时，也就是从雷达上消失后。马航MH370又飞行了数百英里，且是在不明状态下，去向也因此更加扑朔迷离。

最让人疑惑的还是如此多的国家出动飞机寻找，如今的技术又不比从前，马航MH370机型也不小。怎么还是找了这么久，就从地球上凭空消失了，这是最令人疑惑的一点。其实要想知道飞机曾经究竟发生过什么，找到黑匣子是一种可行的方式，但马航MH370情况不同。不少飞行专家认为，就算是现在找到了也没用，为什么这么说？

黑匣子是用来记录飞机飞行和性能参数的仪器，一般来说找到它，就能得到坠毁前的记录和话音记录。处理后送入一种飞行模拟器，就能重现事故的过程，形象分析事故发生的原因。不过这种记录能保持的时间并并不长，一旦超过最大记录时常，会自动覆盖前面的数据。飞行记录最多是保留二十多个小时，机舱话音记录器也最多是保留半个小时。

如今时效已经远远超过了这个数，7年实在太长了，所以找到黑匣子作用也不大。值得一提的是，关于马航的消息如此多且纷乱，有一条却有些意外。那是2018年9月3日，独立调查团的专家们提出，马航以及官方发布的报告不完整，可能被修改过。虽然后来被否认了，但调查团为何无端提出这个言论？假若说修改过，那么为何修改？又隐瞒了什么信息？

这一切都没人知道，随着时间的流逝，马航MH370的消失恐怕会永远成为未解之谜。

马航MH370到底去了哪里3

2014年3月8日，马来西亚航空公司一架编号为370的飞机离奇失踪。这桩悬案，从此成为了人类航空史上最大也是最离奇的'谜团。

时至今日，MH370的主体机身遗骸和飞行记录仪并没有被找到，也没有任何一位乘客或者机组人员的遗体被发现。没有人知道当初的MH370出了什么事。

飞机从起飞到失踪的过程是怎样？可能导致飞机失事的原因又有哪些呢？

MH370航班突然下落不明

按原定计划，2014年3月8日的凌晨00:41分，MH370准时从吉隆坡国际机场出发，大约会于6:30分左右抵达北京国际机场。（下文时间均以北京时间为准）

0时41分，MH370准时从吉隆坡国际机场的32号跑道出发，初始飞行高度为180，即将飞抵的下一个航路点名为IGARI。

MH370是波音777型号的飞机，这种飞机的自动化程度在当今世界处于领先水平。因此，在输入IGARI的终点坐标后，飞机就可以进入自动驾驶模式，基本上用不着机长或副机长亲自操作了。

随后，MH370在马来西亚空管的指示下，从180高度上升到了250，最后保持在350。

1时19分，吉隆坡控制中心和MH370进行了最后一次例行通讯，通讯内容没有异常。

因为即将进入越南空域，所以按照惯例，MH370应当联系越南胡志明市空管。

1时20分，MH370突然在雷达地图上失踪了。

此前，越南空管方面并未收到来自MH370的通信要求。与此同时，马来西亚空管发现了飞机消失。他们尝试联系MH370，可是没有任何消息传来。

情急之下，马来西亚空管启动了备用雷达。

备用雷达能够与飞机上的应答机进行联络，应答机会及时反馈飞机的飞机高度、飞行航线乃至剩余油量。

可是，备用雷达也联系不上应答机。MH370上的应答机被关闭了，这到底是人为还是意外，至今不得而知。

在尝试了各种联络方式之后，马来西亚空管仍然没能收到MH370的回复。

2时40分，马来西亚航空公司证实了MH370航班与地面控制中心失去联系，但是暂时还无法得知具体情形。

此时的马来西亚空管部门或许还抱着一丝侥幸心理，觉得MH370可能是出现了某种突发情况。他们还在等待6时30分的到来，希望MH370航班会准时飞抵北京。

6时30分，北京国际机场没有出现这架飞机的踪影。过了一段时间，仍然没有航班进入北京上空。北京方面迅速向马来西亚航空公司通报了这个情况。

MH370消失之前的最后位置位于北纬06度55分15秒，东经103度34分43秒，这架飞机可能压根就没有进入过中国空域。

8时44分，马来西亚航空公司官网正式发布了第一份声明，确认MH370航班处于失踪状态。