中国空难为什么不公布（中国空难为什么不公布黑匣子）

为什么很少听说国内民航飞机空难事故发生

因为国内的规章多啊，自从上个世纪停飞了一段时间整顿之后就一直还算是挺好的

其实主要是空难这种东西本来就是万分之一的可能

空难是真的不多，但是幺蛾子还是挺多的

空难调查周期一般多久？

空难调查周期需要的时间是比较长的，具体要分情况。

假设调查人员幸运地找到了失事飞机的黑匣子，解读黑匣子也需要一定时间。每次空难的原因及破坏程度都不尽相同，调查人员可能需通过清洗、真空干燥、数据下载、修复读取等步骤来解读黑匣子信息。如果顺利这个过程最短可能需要数周。

但如果黑匣子中支撑器件的基板、芯片等基础部分受损，则破译会遇到很大困难。遇到黑匣子无法破译的个案，空难调查结论可能在空难后一年甚至数年后才公布，而且语焉不详，难以服众。

寻找黑匣子本身就是一项高难度工作

通常一架航班失事后，寻找黑匣子会成为各方关注焦点。

但是，首先，黑匣子本身并非坚不可摧。在大多数空难中，黑匣子能经受住爆炸解体、剧烈燃烧、入水浸泡等破坏。但在少数案例中，也曾出现“语音记录器”因设置错误或电路故障只存下少量通话内容。有的“数据记录器”因在深海浸泡两年之久，导致部分数据无法恢复。

其次，黑匣子是很关键，但更关键的是首先得能找到黑匣子。马航MH370失事航班的黑匣子至今也许仍沉在印度洋底某个地方。要到海底深处寻找黑匣子，需要使用水下航行器。与水面残骸搜寻相比，水下搜寻黑匣子及洋底残骸更为缓慢，将是一个漫长的过程。

在科技发达的今天，寻找黑匣子也常常是在“碰运气”。据统计，自1965年以来，有19架失事飞机的黑匣子至今未找到，其中就包括MH370的黑匣子。

以上内容参考 海外网－空难调查为何耗时长久

为什么国内的民航很少发生空难？

空难基本都是国际航线，而且很多国家都没有空中管制，在这个高度崇尚自动驾驶的年代，一旦遇到困难飞行员自己都紧张忘记怎么办。看看新加勒比708号空难，虽然是美国飞机，但是死的是法国人，委内瑞拉把黑匣子给了法国，黑匣子中记录飞行员说发动机熄火，但是在法国和美国工程师到委内瑞拉看到发动机后，都确定不是发动机的问题。最后调查报告显示，完全是飞行员自己的问题。委内瑞拉是没有空中管制的国家，空难发生政府根本不知道，因为没有空中管制，还是当地居民发现上报政府的。这就和马航失联差不多，马航的飞机是在印度洋上空失联的，印度洋上空可是没有空中管制的，虽然信号可以到塔台，但是信号已经非常差了。中国的空中管制基本都是美国雷神公司的产品。