中国最牛汽车（中国最牛汽车村）

红旗H9气场不输迈巴赫，奥迪都是弟弟，国内最牛豪车？

从100公里加速不到8秒，并且还配备了空气悬架系统。除3.0及更高版本外，还有2.0T可供消费者选择。从红旗H6的成功，到去年发布的红旗GT概念跑车以及即将到来的红旗，红旗在过去的几年中的发展确实是非常好的。上升。参照红旗的价格，红旗H9的价格将近30万以上。到那时，中国人在购买C级车时将有另一个不错的选择。

近年来，随着红旗在民用市场上的努力，红旗与我们之间的距离越来越近。最近几天，红旗汽车发布了中型豪华SUV红旗H9。该产品一经推出，就很少受到好评。车身设计和产品质量可以与传统的奥迪A6和宝马竞争。这次，红旗H9由中国设计师丁阳峰和设计团队设计。它的外观设计早在17年前就开始进行设计审查，因此新的红旗H9在外观上绝对符合中国人的审美标准。红旗汽车前部的原始红旗影响行人的安全。新的红旗H9在原来的大红宝石封面的基础上扩展到了中国网格。

车牌一直是其中的一部分。银色中间网之间突出显示的红色特别高贵大方。加上竖立的进气格栅和LED大灯，整辆车都暴露出霸气。该车的后备箱采用了最受欢迎的后备箱体，增加了许多时尚元素而又不失其优雅。后部的直通型设计在中间隐藏了类似天安门的设计，垂直尾灯也改善了汽车的整体感觉。

最吸引人的是，红旗标志被放置在尾灯的顶部并使用了三维，这是特别幻想的。配备3.0V6发动机的中国排名第一的豪华车将很快推出，在天然气领域也不会输给奥迪。内部使用大面积的木纹和皮革包裹。它配备了完整的LCD仪表和大型中央控制屏幕。它还配备了Smile 1.0智能汽车系统，可以实现L2.5驾驶辅助，12英寸HUD平视显示器和流媒体后视镜。车主的驾驶经验。在大功率方面，它配备了30.V6增压发动机和DCT400双离合器变速箱。

从100公里加速不到8秒，并且还配备了空气悬架系统。除3.0及更高版本外，还有2.0T可供消费者选择。从红旗H6的成功，到去年发布的红旗GT概念跑车以及即将到来的红旗，红旗在过去的几年中的发展确实是非常好的。上升。参照红旗的价格，红旗H9的价格将近30万以上。到那时，中国人在购买C级车时将有另一个不错的选择。

中国最牛逼的汽车最高贵的汽车什么牌子

回答起来比较伤心：国产车最牛逼的品牌就是“红旗”了，但有没有不山寨就不得而知，有一款“红旗盛世”居然和丰田的MAJESTA一模一样。KAO!

中国排名第一豪车

中国排名第一豪车应该是红旗S9，售价预计超过1000万，比红旗L5售价500多万还高。

红旗S9，最高时速超400公里／小时，采用V8T发动机和三电机混合动力技术，系统总功率超过1400马力，百公里加速低于2秒。于2021年4月19日，向全球发布。

2019法兰克福车展在德国法兰克福隆重举办。红旗正式发布了旗下全新概念超级跑车——S9。新车将搭载插电混动系统，1400匹马力，百公里加速仅需1.9 s，全球限量70台。预计将在2021年全球范围交付。

红旗L5

红旗L5采用家族式前脸、以及方正的车身造型是设计，使L5看起来优雅且庄重。这样的设计是源自2009年的国庆检阅车CA7600J，这也是L系列车型的统一设计风格。车身尺寸方面分别为5555/2018/1578mm，轴距为3435mm。

红旗L5搭载代号为CA12GV60-01的V12发动机，排量6.0L，最大功率300kW，最大扭矩550N·m。匹配6速手自一体变速器。采用四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，同时配备双向充气式液压减振器。

以上内容参考：百度百科-红旗S9、百度百科-红旗L5

中国“最牛越野车”，新款北京212将上市，7种颜色实车实拍

最新改款的2020款北京212即将上市，整体外观基本还是保持了50年来的经典设计。此次新款车型主要是对车身侧面做了调整，更换了新的车门造型。另外就是增加了铁顶车型，车辆的密封性有望更好。除了经典的军绿色，目前还有红黄蓝白金刚灰等7种颜色实车现身。

红色一般都是用在一些年轻运动车型上，但是这辆红色外观的212也是非常漂亮的。

普通的车型，甚至是在轿车上都是很少见到这种黄色的涂装的，但是新款212大胆的提供了黄色车漆，而且效果很棒。

这个应该是叫做沙漠黄么？和212经典的外观也是很搭配的，有种沧桑感。

这种湖蓝色车漆在普通轿车上也是非常少见的，而用在212上依然也是非常的和谐。

白色车漆是普通车型上最常见的颜色，而在212上市很少见的，新款212会提供白色车漆。

金刚灰是近几年很流行的车漆颜色，会有着不错的质感，而这辆金刚灰的212则是更显硬朗。

新款212的后风挡面积加大，会提供更好的后部视野，但是感觉不如老款的小后窗经典。小书包式的备胎依然是标配。

此次新款212终于换装了全新的中控台，不过这套内饰也并不是很新鲜，和此前的勇士车型上的内饰基本一样了。

继之前增加ABS之后，而此次新款增加的又一项现代化安全配置是胎压监测，这实属不易了。

另外新款的前悬采用了双叉臂螺旋弹簧独立式，公路行驶的舒适性和稳定性在理论上将会得到提升。据悉，新款212有望在5月正式上市，预计价格会在8万左右。这可谓是真正的“最牛中国车”！50年外观不变，上山下河不输普拉多，买不起牧马人就买它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年最牛国产新车 这几款让合资车不得不服！

2020年注定是一个动荡不安的一年，也注定是一个会被历史铭记的一年，疫情冲击下的中国，开始进入到一个全新的时期。改革开放之后，四十余年的经济发展彻底改变了人们的生活方式，也将一个充满朝气和进取精神的中国形象展示给世界。

翻天覆地的变化体现在人们生活的方方面面，在与老百姓息息相关的交通出行上，中国汽车工业也迎来了一个高速发展时期，从无到有，由弱到强，从模仿到创新，从内销到出口，在这个不断进取、大浪淘沙的市场历练中，也涌现了如红旗、长安、长城、比亚迪等一大批优秀的中国汽车品牌。

步入到2020年，这些品牌早已经成为了中国汽车工业的代言人，它们推出的车型将成为向国人和世界展现中国汽车形象的一张名片，同时也将为中国消费者提供新的出行方式。便觉眼前生意满，东风吹水绿参差，中国汽车品牌正在焕发生机。

从长安公众号首次流露出长安UNI-T的官方照片，到试驾、上市以及上市后的表现，这款车型一直都是话题的中心，最吸引人的一点无非就是其极度夸张而又前卫的外观设计，甚至在某种程度上可以看做是自主设计的代表作。

关于设计方面的思路、精髓我们不需要太多的赘述，UNI-T绝不是一款试水的产品，而是开启引力系列车型的力作，它的成功与否甚至会影响到长安接下来的发展。UNI-T的背后，其实是长安在经历了二次创业之后，对于技术方面的自信以及市场的把握，才能够敢为人先的推出如此不拘一格、天马行空的车型。

长安CS系列车型有着销量和口碑的良好表现，这些车型也是面向主流的、传统的消费者，也正是因为有这个保障，才会有时间和精力、财力去打造一个新的引力系列车型，为年轻、奔放、锐意进取的90后新生代消费者提供不一样的选择。这种胸有成竹的自信，恰恰是中国汽车工业发展进入到一个新阶段的体现。

难得可贵的是，这款UNI-T并没有将价格提升到一个脱离实际的地步，11.39-13.39万元的指导价仍然是令很多普通人触手可及，在提供越级的外观、内饰、智能化、安全性外，仍然延续了亲民的价格定位，这或许才是UNI-T的立足之本。

从实际的销量看，UNI-T并没有如其外观一样剑走偏锋，而是步入主流，7月份超过1万台的销量势如破竹，这还仅仅是上市两个月后的表现，未来还有更大的潜力。虽然也还伴随着动力虚标的质疑与非议，但这不妨碍UNI-T成为中国汽车品牌里现象级的网红SUV，未来的潜力以及引力系列的车型，更加值得我们期待。

如果说UNI-T代表的是中国SUV在新时代的创造力，那么哈弗H6则是传统SUV里最不可动摇的根基。从来没有哪个车型能够在销量上稳定而又持久的领先，甚至合资品牌的SUV也望尘莫及，哈弗H6如同定海神针一般每个月都是SUV销量排行榜的第一名。

当然，以销量来衡量哈弗H6的表现其实没有太大的意义，哈弗H6更大的作用在于，作为一个先行者引领了中国汽车品牌SUV的发展，为其它中国汽车品牌SUV车型带去了极大的信心，它的成功告诉了后来者们如何去打造一台空间大、配置高、价格实惠的SUV车型。

也正是有着这样的引导作用，而后也陆续涌现了如传祺GS4、长安CS75、荣威RX5、博越这种现象级的产品，在与合资品牌的竞争中分庭抗礼，迫使他们也不断提升市场竞争力，而不是夜郎自大高枕无忧。最终在这种竞争中，渔翁得利的还是普通的消费者。

如果没有哈弗H6的出现，或者目前的SUV市场还是合资品牌一家独大的局面，如同十年前国外手机品牌高高在上，国内手机品牌山寨机横行一般，消费者想要买到一台称心如意的SUV车型或许要付出更大的代价。所以，哈弗H6对于市场的影响意义深远，我们不单单要看到其销量第一这么简单而已。

所以，哈弗H6称自己为“中国SUV的领导者”一点也不过分，更是要立志成为“全球SUV的领导者”。如今，第三代哈弗H6也已经上市，它诞生于中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台——长城·柠檬平台，以此为基础进行了发动机、变速箱、底盘三大件的革新，产品力全面提升的第三代哈弗H6将会继续成为中国汽车品牌SUV的领头羊。

作为比亚迪品牌下的旗舰车型，比亚迪汉的上市引起了市场的广泛关注。王朝系列车型可以说是中国人对于中华传统文化的致敬和自信，比亚迪汉将面对中国品牌很少触及的中大型轿车市场，同时也直面小鹏P7、特斯拉Model3的竞争。

对于比亚迪汉来说，它有着绝对的实力。首次搭载的"刀片电池"加上世界一流的三电系统，在动力性能、续航里程、安全性上面毋庸置疑，同时还有着0.233Cd的风阻系数、32.8米的100-0km/h制动距离，0%-80%充电时间只需25分钟的表现。比亚迪汉身上的光环足够多，也足够有底气。

比亚迪是一家能将传统燃油车与新能源汽车的比重拿捏得十分合理的一家车企，从某种程度上说，比亚迪汉能够代表着新能源汽车的造车巅峰。2020年疫情之下整个新能源汽车市场风雨飘摇，造车新势力从蜂拥而至到树倒猢狲散，汉的出现如同灯塔一般，能够给新能源市场带来一个新的方向，也给消费者更多的信心。

既然能够推出比亚迪汉这款非常有技术实力的车型，我们有理由相信比亚迪的背后还有着更重磅的技术储备，以及更好的发展前景。同时作为一款冲击高端的车型，比亚迪汉也将进一步提升比亚迪的品牌形象，将新能源技术成熟、可靠的形象带给消费者。

汉是比亚迪未来10年里的第一款开山之作，不仅是能够和特斯拉Model3掰手腕的车型，更是开创新能源汽车技术和品质的新标准。从另一方面来说，它也代表的是中国汽车品牌在新能源市场的高端形象，以及在新能源制造领域的巨大优势，或将改写新能源汽车的市场格局，所以它的现实意义远比销量来得重要。

如果说哪个品牌最令国人意难平，那么非红旗莫属。对于国人来说，红旗不仅是一个汽车品牌，更多的是代表着一种情怀和回忆，它的诞生，见证了中国汽车工业成长，其中也经历了很长一段的失意时光。直到2018年，中国一汽发布新红旗品牌战略，以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念打造新车开始，这个品牌才历久弥新，焕发生机。

在此之后，红旗推出了H5、H7、HS5等多款车型，市场表现可圈可点。直到H9这款新时代C+级轿车的到来，更是将红旗品牌推上一个新的历史高度。如果说红旗品牌是中国最正统的高端豪华品牌，那么H9则是品牌里最闪耀的那颗星。

可以说，红旗H9的定位、设计、尺寸、做工、动力、配置......在中国汽车品牌里都是一骑绝尘，是中国汽车品牌里第一台真正意义上的中大型豪华行政轿车。它向人们重新深刻的展示了何为中式豪华，它直接对标的是奔驰E级、宝马5系这些合资品牌的势力。

除了产品之外，红旗还有着最为雄厚的品牌作为支撑，独特的历史原因和人们对于红旗的推崇，这种文化积淀所带来的品牌认可度，是其他中国汽车品牌所不具备的特质。

从红旗H9上，我们看到了中国汽车品牌的传承与创新，这背后是中国汽车品牌的制造水平也不断提高，是厚积薄发的成果展示。它的出现将整个中国汽车品牌这几十年的发展，提升到一个更高的层面，也让我们有理由相信，未来还会有更多的豪华车型前仆后继，在高端领域和合资品牌一较高下。

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曾经，我们嘲笑过中国汽车品牌的低端廉价、山寨抄袭、粗制滥造，不可否认的是，这些都是初期发展中不可避免的阵痛与无奈，其中可能还有很多承受过这些车型荼毒的车主，并以嘲笑、贬低作为泄愤的一种方式。

白驹过隙岁月更替，时光已经步入到了2020年，当初的那一套模式早已经不适用。当有了一定的技术积累和资金支持，大浪淘沙之后的那数十家真正能够代表中国汽车品牌的车企，一直在用创新、品质、技术来致力于改善国人这种刻板的印象。

当然，这种印象的形成并非一朝一夕，想要扭转也不可能一蹴而就。好在令我们欣喜的是，到了2020年，我们已经能够看到上面这些车型与时俱进，开拓创新，并且有很多消费者乐意去选择它们，用自己的行动去支持自主品牌的发展。

中国汽车品牌的发展还需要更多的历练，在新的十年中进一步缩短与合资品牌的差距，并且抢占更多的市场份额。希望在不久的将来，我们可以像德国人热衷于开自己家的BBA车型，日本人热衷于开自己家的丰田本田日产一样，我们也热衷于开中国汽车品牌的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主汽车品牌哪家强？

手里牌最好的是吉利，牌打的好的是哈佛，有好牌但抢不到地主而且牌打的越来越烂的是长安，没什么好牌但喜欢偷看牌的是众泰，牌打的一般但是麻将搓的好的是比亚迪，牌打的一般但是打牌者帅的是观致，牌不错但不怎么会打的是荣威，经验老手却一直输的是奇瑞，一手烂牌还瞎打的是北汽，手有王炸憋死了打不出去的是红旗，看人家打牌自己也想打的是宝沃，只有一两张好牌的是传奇。。。。

各有千秋.

打头的当然是奇瑞、比亚迪、吉利、长城.再加上上汽、一汽和长安.其他的品牌也各自有亮点.

目前技术储备最多最全的应该是奇瑞.在发动机和变速箱上多次有过国产突破性的记录.但是奇瑞过去几年装配质量不够重视,产品小毛病多,而且营销理念和手段落后,产品外观设计落后,导致这两年几乎跌入低谷.

目前最敢拼敢破的品牌是比亚迪.比亚迪的主要目标是新能源,一直以来的理念就是弯道超车.希望在 汽车 电子、新能源 汽车 上大力发展,然后绕过在传统 汽车 技术上的投入,避免跟 汽车 巨头直接交锋.另外比亚迪的营销敢于大破大立,各种技术亮点层出不穷.比如DCT变速箱,TI发动机,遥控 汽车 等技术在还不够成熟的情况下都敢用,敢第一个吃螃蟹,敢为天下先.电池更是老本行,研发力度跟得很紧.但是这种冒险精神, 探索 精神,虽然值得鼓励,另一方面往往使得企业不够稳健,总是处于一种高度紧张的状态.经常性的有销量低谷和危机门出现.

目前质量最重视的品牌是长城.长城在技术上相对保守,对营销体系的建设和产品质量控制上,在几个自主品牌中处于较好水平.紧紧抓住SUV市场机遇,不断推出新车型,稳扎稳打.目前做到了国内自主品牌销量和利润双第一的位置,与这种稳健又大胆的作风和理念密不可分.

目前最重视品牌建设的是吉利.吉利更多的通过资本运营,打造品牌新形象.无论是对沃尔沃的收购,还是营销理念,还是不断更换的子品牌,都反映了吉利这种资本经营打造品牌附加值的理念.吉利的技术投入也能体现资本运营的作风,比如对澳大利亚变速器技术的收购.

目前实力最为雄厚的是上汽.上汽是最老牌的 汽车 企业之一,通过合资,资金也最为雄厚,同时企业管理和营销制度也最为健全.上汽一直寄希望于打造高端品牌形象,对低端车型不够重视.所以过去十年10万以下的 汽车 市场更多的被其他自主品牌占领.上汽通过收购合资等手段打造的荣威、名爵等品牌,最有合资企业的技术和品牌理念.无论是外形、技术、质量、销售等各方面都最为均衡.可以预见,未来上汽的发展主要还是通过合资来升级自有品牌,包括国际市场开拓都想借助合资的大船.但是由于长久在安乐窝里,导致上汽危机意识不足,进取心和拼劲不如前面所述的4个品牌.

目前最低调的品牌是长安.作为兵工企业转制的造车企业,从微面起家,号称国内第四大车企,同时又有福特、马自达等 汽车 巨头的扶持,按道理来说长安应该像上汽、一汽和东风一样吃香才对,可是长安一直给人的感觉就是不温不火.可能是受制于上层约束,长安一直是微面为主,自主轿车品牌起步比较晚.但是起点并不低,目前开发的轿车的市场份额也不断上升.

本来还想说说一汽,不过大家一直批评的太多了,就不想提了.目前一汽总之是一言难尽,承载了太多人的期望,可是却太过窝囊.

上面这几个企业是目前自主品牌规模最大的几个车企.他们的形势很有代表性.例如长城是市场型的,吉利是资本型的,奇瑞是技术型的,比亚迪是未来型的,上汽是合资型的.当然这种特色仅仅是相对而言,不是绝对的.例如奇瑞也在弄合资,长城吉利也有技术投入.

未来如何谁也不好把握,哪种形式更适合中国 汽车 发展,谁能笑到最后都不好说.我们唯有期待.这些车企都是好样的,我对他们的哪一个并没有任何贬低和不屑.仅仅是根据各自的理念和资源,发挥各自优势所造成的发展形势和特色不同而已.

中国 汽车 市场这么大,也容的下各种类型的车企都来发展.这样就是多保险,总有一两种车企会成长为国际 汽车 巨头.我一直相信这一点.

首先国产 汽车 有较强自主研发能力的厂商主要有这几家:吉利，奇瑞，比亚迪，广汽(有合资)，上汽(有合资)，北汽(有合资)，长城，一汽(有合资)，东风(有合资)，东南(有合资)。这几家都是自主品牌比较强大的，经过长期的发展，自己技术也获得了长足发展，而在这几家当中，吉利则收购了拥有安全技术冠军的沃尔沃，通过技术转化，自身也吸收了相当的技术，并且运用到自有品牌上，取得了不错效应。而比亚迪在前几年通过了战略规划，转向了新能源，积极响应了国家号召。而奇瑞方面一直在自主埋头苦干，也取得了不错效应，但个人认为，国产品牌能力排名应该是吉利，广汽，长城，上汽，东风，奇瑞，一汽，比亚迪，北汽，东南。

整体技术最牛逼质量最好的的是奇瑞！外观最牛逼的是长城！电动技术最牛逼的是比亚迪！销量最牛逼的是长安！广告营销最牛逼的是吉利！造车最好的是观致！山寨最牛逼的是众泰！最能打酱油的是江淮！酱油都快打不着的是海马和中华！最没谱的是野马！最神的二鬼子品牌是通用五菱宝骏！发展最好的合资自主品牌是广汽传祺！最能扮高贵的合资自主是上汽荣威名爵！最呵呵呵的合资自主是一汽奔腾！

后面请补充，有不同意见请勿拍砖！这些！

奇瑞吉利比亚迪里面最不差钱的是奇瑞，地方国企，也是地方政府的面子，只要能不断鼓捣出新车型，不管市场认不认可，但是有政绩，地方政府就会不断投入信贷，哪怕亏的一塌糊涂。同时真正掌握技术的能力也是最差的，堆金买来了一大堆过时的图纸到现在十年了仍不能完全投入量产，已经投产的发动机也存在自重大油耗高等先天设计缺陷，由于图纸是花钱买的，比着图产出来已然不易，改进就根本无从谈起，所以奇瑞发动机这么多年还是老样子，而吉利比亚迪自主的缸内直喷涡轮增压发动机已经对奇瑞构成跨代优势

回来说自主 汽车 品牌，相信题主也发现了，去年开始，“自主品牌”热度可以说是暴涨，一方面是SUV，尤其是低价SUV基本都是自主品牌，同时销量很大，所以带起了人气；另一方面自主品牌整体品质的提升也是大家看得到的。

比如以五菱宏光的“决战秋名山”为首，出现了一大批自主品牌车界网红，这也侧面说明自主品牌营销能力的提升。那么，我要是说自主品牌整体提升，实力都有长进，你肯定要骂我说的是废话，所以我决定还是按照我个人的理解给自主品牌排排名。

综合实力最强——长安

大型车企基本都有合资，但有个怪圈，同一集团下，合资品牌强势，自主就弱势，比如一汽，比如上汽。但是长安让人眼前一亮，一直是自主品牌占据集团贡献大头。特别要提出的是，长安自主品牌无论是研发投入，还是轿车+SUV的均衡产品线都有大厂风范。另外，也得益于长安自主品牌的 健康 结构，使其成为了首家突破百万销量的自主品牌，自主一哥的名号当之无愧。

最有长力——吉利

再强调一遍，沃尔沃是吉利的亲儿子，是被吉利收购了，不是搞授权，搞合作，沃尔沃轿车业务和所有技术都属于吉利了。所以来自瑞典，设计也有宜家风的品牌堪称吉利的大金库，吉利从土老帽（美人豹） 变成 时尚 达人（博越），就是因为娶了沃尔沃这大美人。

从剑走偏锋到自成一派——长城

长城自砍一臂，废掉了自己的轿车业务，只搞哈弗的时候，很多 汽车 媒体人都说它完蛋了，偏科了。但这孤注一掷般的魄力反而造就了哈弗的自成一派，被称作国内SUV一哥也是妥妥的。至于轿车业务的问题，我个人认为SUV跟轿车的大分类会越来越模糊，人们未来选择SUV或者选择轿车并不是说，我就打死不买轿车，非得选SUV，而是还是会考虑性价比，车型综合素质这样的核心问题。

最接地气——宝骏

再说一次，五菱和宝骏通常意义上还是被当做自主品牌，虽然上汽通用掌握主动权，但是这个品牌无论是设计，还是生产，又或者是受众都是自主品牌的路子，大家不用纠结。这个品牌销量神话不用多说了吧，五菱宏光是去年全球销量最高的单一车型，宝骏560和宝骏730更是有自己的销量神话。成功的原因很好概括，低成本也可以用心造好车。

反面典型也有一些，就不一一列举了，那些还在到处抄袭的车企实在是怒其不争。

肯定是吉利！

从技术上，吉利三大件不受制于人，且掌握的都属于主流技术，虽然技术储备不如合资那么厚，但是也不像其它国产品牌那样总有短板存在。底盘调教从博越，博瑞看在合资企业中也属于上流。相对短板是发动机，动力指标基本属于主流，主要是油耗高。变速箱调的有自己的个性，就是平顺，有个性这是一个车企成熟的标志，闭上眼睛，只要走起就知道这是吉利的风格。

从设计上，不用说了博瑞绝对是惊艳，属于一见钟情那种，博越也深得中庸之道，属于日久生情，吉利现在的车型设计满满的设计感，极上档次，有自己的风格，三百米外就知道是博字辈来了，这绝对是成功！这方面超越很多合资品牌！

从质量上，自从帝豪开始，吉利的整车质量基本没有出过大规模的问题，3，5十万公里的帝豪多了去了。口碑积累很好。博字辈更是用心之作，整车装配绝不逊色于合资，论坛里反应最多的也就是异响了，话说bba就敢保证没有异响么？怕异响干脆不买车了！

发展前景上看，有沃尔沃做背书的吉利，肯定要比自力更生的奇瑞，比亚迪来的有底气，李书福方面这步蛇吞象简直就是成功。博字辈的主被动安全，和车内环境感受，绝对有沃尔沃的几分影子。

新能源上，吉利不像比亚迪那么激进，重注压上。但是也在通过部分车型的电动版试水，做技术积累，而且从其星型传动绕过丰田专利壁垒的技术能力来看，其电动技术积累也不容小觑。其动作不大我认为也是有理由的，而且是很成熟稳重的考虑。bba现阶段也没有大力推新能源的原因最重要就是电池和充电技术还不达要求，无论是电池寿命，充电速度，还是充电设备的普及程度以及售后人员的技术要求。

吉利最大的隐患是家族企业接班人的问题。想要成为传奇，下一代比这一代要更重要！

综上，我看好吉利！

其实，让我说，前景最好的依然是比亚迪，能力最强的是吉利，奇瑞和江淮如果能合并的话，那也是很可怕的。长城？一造皮卡的出身，这么多年了买的最好的还是哈弗H6，不看好。东南 汽车 ，那凤头车标给糟践了，可惜。海马，还在啊？力帆，众泰，陆风，野马，等等等等不用说了吧。

段子手评自主品牌：手里牌最好的是吉利。 牌打得最好的是哈弗。 有好牌但抢不到地主越打越烂的是长安。 没什么好牌却喜欢偷看牌的是众泰。 牌打得一般但是麻将打得很好的是比亚迪。 牌不错不怎么会打的是荣威。 经验老手却总是输的是奇瑞。牌打得不错但总被别人说不会打牌的是江淮。看人家打牌自己也想打的是宝沃。 一手烂牌还瞎打的是北汽。

2016上半年 长安 汽车 销售148.3万辆（含合资） 排名中国 汽车 集团第四 长安自主品牌 汽车 销售86.5（不含合资，超越所用合资总和，看看前三上汽、一汽、二汽，合资和自主的比例，那个不是靠合资吃饭的） 排名中国自主品牌第一 排名第二、三的是长城和吉利、销量是3 9.8后和 30.6 加到一块也没长安多 长安是军工企业、和平年代为民造车，战争来啦为国造枪。 长安是国企，他的产权是我们国民的。国富则民强。私企资本家富啦会跑国外。 所以喷子们少黑我们的大长安