大国博弈的牺牲品mh370（大国博弈的牺牲品,只会）

马航Mh370找到了没？现在是什么情形？

2015年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于去年（2014）3月8日从吉隆坡飞往北京途中失联的马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。

事发过程：

2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370号航班在执行由吉隆坡飞往北京的航线途中失去联系。

飞行员为Zaharie Ahmad Shah，马来西亚籍，现年53岁（2014年）累计飞行时数达18365小时，于1981年加入马航。

副驾驶为Fariq Ab.Hamid，马来西亚籍，年龄27岁（2014年），总计飞行时间2763小时，2007年加入马航。

该机2014年3月8日01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号。经向相关管制部门联络证实，该机一直未与中国管制部门建立联络或进入中国空管情报区。失联客机失踪地点为北纬06°55′15″，东经103°34′43″。

事后：

马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。马航已经启动救援和联络机制寻找该飞机。

2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联航班MH370在南印度洋坠毁，机上无一人生还。6月8日，马航MH370客机部分失踪乘客的家属由于对当局失去信心，准备出巨资鼓励“线人”站出来提供有效线索，以便破解飞机失踪之谜。

2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

2015年1月30日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马政府将监督并确保马航向MH370客机乘客和机组人员的家属做出赔偿。

2015年2月4日晚，保监会向各保监局、中国保险行业协会以及各保险公司发通知，要求做好MH370航班乘客保险理赔服务工作有关事项。

2015年2月24日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马航将于3月8日MH370失事一周年之际，为机上乘客及机组人员举办追悼会。

2015年年3月8日，马航发布了584页的中期报告。

2015年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于去年（2014）3月8日从吉隆坡飞往北京途中失联的马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。

马航MH37O客机失联真相

真相肯定有，如果只是单纯的事故那么早已天下大白了，为什么几年来一直避讳公开真相，公开对很多国家都有巨大威胁，不过相信很多人心知肚明尤其是国家领导高层。马航飞机事故的发生是大国之间矛盾冲突的博弈，而马航则是博弈的牺牲品，所以真相不言而喻了。

对于马航mh170事件简评

　马航17被击落，再次令我们想起MH370、154名失踪同胞。这事没完，中国人刻骨铭心，忘不了。美欧俄为乌克兰斗法，令奥巴马露马脚了。

美俄斗法，欧盟冷观：马航17在大国博弈的敏感地域被击落，这可是极大事件。波罗申克做巧克力能称王，政治外交就太嫩了，他不把“证据”交给调查组，眨眼之间一股脑全说出来了，反而大家觉得不可信，有了造假嫌疑。

默克尔就不一样，老练得多，普京与她通话，说的啥，咱不知道。只知道，普京要求调查事件真相。荷兰人在此事件中损失最大，表态也很谨慎。只有美国的娘家大不列颠与美国并肩作战，强烈谴责普京，呼吁欧盟制裁、施压普京。施压，的讲究证据，特别是世人认可的证据。

奥巴马、希拉里、拜登对此事很激动，迅速表态，他仨都一个样：俄罗斯为此次空难负责，击落马航的导弹是民间武装控制区打出来的。为啥呢?这媒体记者们就追着问，你凭啥断定的呢。代表美利坚在联合国上班鲍威尔说话了，也露底了。

美国驻联合国大使鲍尔透露：“美国一枚卫星在马航遭击落的时候，侦测到马航爆炸的信号，并在马航残骸散落的区域，拍摄到了另一股相信是发射导弹产生的浓烟。拍摄到影像的，是美国空军天基红外系统的其中一枚卫星，美军通过分析后，推断出导弹是由乌东分离分子控制的区域射出，这就是美国总统奥巴马以及五角大楼一口咬定俄罗斯需要为空难负责的理据之一。”

马航17被击落，再次令我们想起MH370、154名失踪同胞。这事没完，中国人刻骨铭心，忘不了。美欧俄为乌克兰斗法，令奥巴马露马脚了。

美俄斗法，欧盟冷观：马航17在大国博弈的敏感地域被击落，这可是极大事件。波罗申克做巧克力能称王，政治外交就太嫩了，他不把“证据”交给调查组，眨眼之间一股脑全说出来了，反而大家觉得不可信，有了造假嫌疑。

默克尔就不一样，老练得多，普京与她通话，说的啥，咱不知道。只知道，普京要求调查事件真相。荷兰人在此事件中损失最大，表态也很谨慎。只有美国的娘家大不列颠与美国并肩作战，强烈谴责普京，呼吁欧盟制裁、施压普京。施压，的讲究证据，特别是世人认可的证据。

奥巴马、希拉里、拜登对此事很激动，迅速表态，他仨都一个样：俄罗斯为此次空难负责，击落马航的导弹是民间武装控制区打出来的。为啥呢?这媒体记者们就追着问，你凭啥断定的呢。代表美利坚在联合国上班鲍威尔说话了，也露底了。

美国驻联合国大使鲍尔透露：“美国一枚卫星在马航遭击落的时候，侦测到马航爆炸的信号，并在马航残骸散落的区域，拍摄到了另一股相信是发射导弹产生的浓烟。拍摄到影像的，是美国空军天基红外系统的其中一枚卫星，美军通过分析后，推断出导弹是由乌东分离分子控制的区域射出，这就是美国总统奥巴马以及五角大楼一口咬定俄罗斯需要为空难负责的理据之一。”

这是玩守株待兔啊，很不幸，MH17中招了，人类悲剧灾难，美录了个全景。马航370很特别，自始至终都说没有爆炸，燃油耗个一干二净，不知道所踪，只能用“奇迹”“诡异”来解释了。

马航370为什么找不着？

2014年3月8日凌晨，一架载有239名乘客和机组人员的马航MH370航班，由吉隆坡飞往北京，然而起飞38分钟后的2点40分，传输信号中断，音讯全无，这架波音777客机与空中交通管制中心失去了联系，16天后，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，失联飞机在南印度洋坠毁，2015年1月29日，马来西亚航空局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上人员已全部遇难。

自飞机失联后，参与搜救行动的机构包括马来西亚航空局、马来西亚皇家空军、海军和海事执行机构，以及中国、泰国、越南、菲律宾、和新加坡、澳洲、英国、新西兰等在内的综合区域方位系统，美国位于夏威夷的太平洋指挥部也参与了搜救，他们动用了从太空、空中到海上和水下多个领域的技术手段和高 科技 设备，但最终都无果而返。对于此次飞机失联事件，有关部门展开了深入的调查，发现了许多问题、疑点和彼此矛盾的结果。

比如，越方调查后表示，客机失联后就坠落和解体了，而美方认为，客机失联后又飞行了4个小时。 比如，马方通报的失联地点在离哥打巴鲁120海里处，而军方最后一次监测到客机在马六甲海峡。还有马航开始称客机是2点40分失联的，随后新闻稿改成了1点20分，还有为何失联客机没有发出求救信号，以及怀疑是不是遭到了恐怖袭击？，这些始终没有合理的解释，或者说是无法最后下结论。迄今为至，失事地点仍无法确认，而搜寻客机残骸和黑匣子的工作已经停止。

即然找不到只能推测，推测也是侦破案件的重要手段，有的案件就是靠合理的推测最终得到解决的。最近英国的《太阳报》通过调查和推测认为，是机长杀害了机上人员，机长将飞机飙升到了4万英尺的高空，让乘客在缺氧的状态下窒息死亡。那《太阳报》的依据是什么呢？它是根据当时军事雷达的数据显示，客机消失后有个紧急转弯，改变了飞行路径。因为这样的急转弯，必须是手动操作才能完成，而不是靠自动驾驶仪可以执行的。客机的机舱内配备有一名机长和一名副驾驶，机长要完成这个操作必须支开副驾驶，或者干脆先杀死了他，否则是不可能做到的。

民航客机的飞行高度一般是3万多英尺，如果飞到4万英尺的高度，舱内就会严重缺氧，而氧气面罩是根本没用的，但机长的单独面罩能维持数小时，机长有可能是利用升高先杀死了机上的所有人。通过雷达数据分析，急转弯后客机升高，然后倾钭飞行，这个地点应是马来西亚槟城，槟城正是机长的家乡，如果前面的推测成立，那么可以解释为机长是以特有的方式和家乡告别，至于倾斜飞行是为了能从侧窗看向窗外，最终，马航MH370彻底失联，客机任由燃料耗尽坠毁，机长是为了自杀用全机人员的生命，为自己作了陪葬。

《太阳报》的推测虽然不能作为定论，但也不是凭空臆造，因为先前马来西亚官方媒体把机长描述为一个热爱生活、热爱家庭的好男人，然而，随着调查的深入并非如此，机长的朋友透露，其实他们夫妻的关系很糟，半年前已经分居，而他经常与多名空姐“鬼混”，失败的婚姻让他情绪低落，并且有抑郁的倾向，如此机长选择自杀是极有可能的，一切都是他设计好的、故意的，所以开始的搜救无论是区域、方位都是错误的，当然也就无法找到了。

谢谢阅读

大家都很想知道马航为什么很难找到，今天我就根据我所了解的东西来给大家分析一下。

马航失踪的前几年，关心这一方面的人可能会知道，官方隔三差五才会突然说找到某某线索了。

14年，马航失踪，15年才宣布飞机上的两百多人确认死亡，中途一个劲地说自己在找，可是到了18年五月才说月底停止搜查，因为确实找不到。

14年7月末又说发现飞机下坠之前被掉过头，很是令他们兴奋，突然之间想出了60多种可能性，并且要向两院汇报并审议。

审议完了之后，进行过专家们在接受采访时，专家们支支吾吾地，似乎隐瞒什么，说这里面有些事情是不可以透露的。因为有些东西还没有证据，可能牵涉到国际上的纠纷，所以不能乱说，但是说过的是这个事情是和老机长有关无疑了。因为马航在飞行的时候，没有走常规路线，而是完美地走了避开两国监控路线的地方，以至于避开飞行监控。这个技术超级高超，只有飞行了1800个小时的老机长沙阿才可能做出这种事情来，而且他自己在飞行以前还预演过飞行路线。

而且马航在飞行的时候，还拐了一个小弯，绕过机长的老家，这就更让人生疑，肯定是机长搞的事情了。

肯定细心的人肯定还发现了，更让人生疑的地方是不是没有划重点啊?飞机在空中拐了一个小弯你都知道，那飞机掉在哪了你为什么都不知道?

还有，据说在马航下落之前的四小时，机舱内的气压降的很低了。乘客们就已经戴上了氧气面罩进行呼吸，只不过可能撑不到半个小时。都预测了飞机上面已经变故了，为什么没有人发现不对劲，给家里人通通电话什么的?即使飞机上规定了不准开机，但是在危急时刻规定真的有用?

马航还让人引发了其他各种猜测，有的说是跟美国有关，这个我就不知道是怎么回事了。要是真的是这样的话，那马航这件事情可就不简单了，本来中美之间就有说不清的矛盾之类的，要是再有这个问题，那就严重了。

还有人说，马航上面有我们国家的 科技 精英级的人物，是有人知道他们发现了不得了的东西，要杀人灭口，于是搞了这一出。但是我觉得那也太渺小了，这一堆人本来是要去参加完了画展回来的，会发现什么关于 科技 上不得了的东西?

如果真的要说是想针对人的话，我觉得反佛教也很有可能，因为据调查，上面两百多个人，其中佛教信徒就有一百多个，这个大家觉得有没有道理?

还有很多关于马航的舆论，在这里，我觉得马航如果真的是有些人想要隐藏，那就是能隐藏的，反正时间过得越久，事实也就越模糊。到了一定的程度，再找某个原因掩盖过去就行了，所以马航失联了以后，很难找到的原因，很有可能跟人为因素有关，所以想要找到，真的很困难。

一方面，马航370究竟是先在空中解体（爆炸）后坠海，还是因燃油耗尽而坠海，截止目前依然没有结论。如果是前者，那么以MH370的飞行高度，其碎片和残骸的散布面积将非常之大。搜寻很难。另一方面，即便是后者，因为其失事地区位于南印度洋海域，这片海域远离大陆，且水文、洋流、气象条件和海底地形等都非常复杂，所以搜寻难度也就相应的非常之高！

第二当时的马航在遇难之前并没有发出任何的求救信号，在失去联系之前的所有有关联系都一切正常，而且遇难的地方是瞬息万变的印度洋上，给搜救产生了很大的难度。在失踪的五百多天以后，最终在印度洋海域发现马航370参劾，才最终被确认机上的227名乘客，12名机组人员全部遇难。

是的，马航MH370号航班失联后，至今仍无特别有价值的线索出现。截止目前马航370号航班仍是商业航空史上，唯一未能确定具体失事地点的事故。客机失联后，卫星虽然遍布天空，但对于发现客机也无能为力，这也是目前遥感卫星的局限性。即便如此，调查组还是通过客机和卫星的握手信息而推断出客机失联的大致位置。

马航客机失联后，不仅仅是美国动用了大量卫星。我国也迅速影响，紧急调动了“遥感”“高分”“海洋”和“风云”等四个系列的近十颗卫星为搜救行动提供帮助。而且其中的高分一号在事发次日上午11时，在东经105.63度、北纬6.7度为中心的20公里范围内发现三处疑似漂浮物。虽然它们并未客机残骸，但也体现出卫星独一无二的用处。然而即便如此，卫星的用处也很有限，遥感卫星虽然携带了巨大的相机可以进行对地观测，但是它并非一直拍下去，而是根据程序要求，在特定的时间拍摄特定的区域。例如2013年4月发射的高分一号，到12月底仅拍摄2米/8米影像247731景，它大部分时间没有进行拍摄，主要还是任务能力受限，其次还受存储和传输能力所限。

指挥卫星前往特定空域执行任务还牵扯到变轨。遥感卫星通常位于500公里以上高度的轨道，此时，大气阻力并不是最主要的影响因素，维持轨道所需的速度变量很小，所以遥感卫星上的燃料也很有限，整个变轨过程也不快。

卫星不是万能的，尤其是遥感卫星分辨率约高，幅宽就越小。2014年3月9日，美国的Terra卫星率先发布了相关海域卫星图像。但是它的分辨率成像光谱仪分辨率只有250米，可对于客机而言是远远不够的。

马航370这个话题不会没人知道，为什么不敢直言，知道真象的人不止百分之八十了吧，不要在用这样的话题绕来绕去，心知度明，不说也一样，知道的人不要乱说，各人明白就好了！

作者们知道，就是不敢说，万一说错了要负法律责任，弄不好会做牢。

马航失联事件，注定是一个痛苦的回忆，无解的难题。

2014年3月8日0点42分，马航MH370在吉隆坡国际机场起飞，1点20分，航班在越南胡志明市失去联系。

2015年1月29日，马来西亚宣布马航MH370航班失事，并推定239名乘客和机组人员全部遇难。

2015年7月29日，在印度洋法属留尼汪岛首次发现飞机残骸。

2018年7月30日，马来西亚公布最终报告。

2018年11月30日，MH370事件调查团队解散。

中国有句话叫入土为安。239条生命尸身何处，至今还是一个谜。常人也许根本无法理解，那些亲属对于飞机上生命的渴望以及对“死不见尸”的焦躁，他们自发组建一个“寻找亲人群”，至今都没有停止更新，希望能见证奇迹的发生。毕竟，官方的报告是推定而不是铁定的事实。

谜一样的消失，导致了谜一样的推测。

有的说，马航MH370就是一次正常的事故，事故的导火索可能是机械故障，或某个部件失灵，也可能是环境或天气的原因。但飞机起飞当天，没有什么恶劣天气，如果飞机异常，会发出求救信号，从这一点来说，事故说的可能性较小。

还有报道说，飞机被一名俄罗斯人和两名俄籍乌克兰人劫持，劫机者用脱氧面罩从大洋里逃生，这里说的更多是传奇。

还有说，某不明身份的乘客将飞机劫持到某地，可能在印度洋某一无人居住小岛，还有说在柬埔寨某深山老林里。许多亲属都铁定认为这个最真实可靠，这是他们仅存的一点点亲人生存的希望。

但更多的指向是机长患有抑郁症，开机时故意将飞机开往4万英尺高空，耗尽机油，飞机自然落体印度洋某地。这种说法获得相当程度的认可。从机长家里电脑中搜查出了模拟飞行图，机长夫妻关系不和，身前确实患有抑郁症，并有自杀倾向。

飞机失事后，马来西亚、澳大利亚、中国、美国、越南、泰国等都出动了大量人力、物力进行搜寻，以获取可靠的信息，澳大利亚还雇请私人搜索机构在茫茫海洋搜寻了大半年，结果一无所获。

也许在现在的 科技 条件下，还难以回答马航失联怎么找不回来。只要不解开，马航失联人员的亲人们便不会放弃丝如毫毛的希望，航空航天爱好者们便不会停止对飞机失事原因的 探索 和幻想。

这个小事中国砖家没有出手研究，我们中国的砖家几亿年前的恐龙绝迹都研究的清清楚楚，难道这么大一架飞机失踪了还找不到不要让世人耻笑么，对于中国砖家还是小事一桩。

马航MH370已经过去了六年，这件发生在2014年3月8号的离奇空难，已经成了很多未解之谜书籍上的内容。相比于其他空难，马航MH370有很多疑点，它们自相矛盾，乘客的身份也比较复杂，引人遐想。或许马航MH370的真相在未来终有大白于天下的时候，现在的人恐怕不一定能等到那个时候。

这架从吉隆坡出发飞往北京的航班，在起飞后38分钟就失去了联系，这个巧合让人很意外，3月8日出发，起飞38分钟后失联。机上有239名乘客和机组人员，飞机在下午2点40音讯全无。这几个数字之间非常相似，对于爱好数学分析的人来说，似乎有些巧合。飞机失联后的16天，马来西亚总理宣布飞机坠毁地点是南印度洋。然后过了一年，直到2015年1月，马来西亚航空局才宣布飞机失事，人员全体遇难。这期间发生了很多事情。

世界各国的搜寻队伍都奔赴相关海域，马来西亚出动海陆空三军参与进去，但让人颇感意外的是，大家得出了不同的结论。马来西亚认为飞机是在南印度洋的哥打巴鲁附近坠毁，但美国认为飞机是在马六甲海峡。这两个地方相距甚远，无法理解中间发生了什么。

由于黑匣子向外散发信号的时间有限，超过这个期限，外界就无法再探测黑匣子的位置。这个黑色的盒子是唯一能说真话的物体，如今已经深埋在大洋深处。外界普遍认为马航MH370失事应该属于机长个人的行为，他自作主张修改了飞行了路线，走了完全不符合常理的航线。这些行为已经超出了机长的权限范围，需要副驾驶配合。究竟是机长杀了副驾驶，还是其他劫机者杀了副驾驶，然后胁迫机长乱飞，谁也说不清。

飞机的飞行高度也不正常，已经到了让所有乘客窒息而死的地步。由于这名机长个人行为有污点，长期和空姐有不可告人的关系，因此外界认为机长嫌疑很大。但仅凭这个来认定嫌疑人显然还缺乏证据。当时飞机上239人中有一半是佛教徒，这个细节也引起了人们的联想，会不会暗藏玄机。总之，马航MH370的很多谜团都难以解开了。

到 马航MH370失联五周年了。可是到现在也没找到问为什么这样难找：动用卫星也没找 ：摘选新闻：要想进行卫星直接定位，必须要求飞机能向外界发出无线电信号。

民航客机基本都带有GPS导航设备，通过卫星数据链将飞行状态实时通过卫星发送到地面去，但前提是导航设备处于正常工作状态，可是马航从在越南边境失联后就人为关闭GPS导航系统，一旦飞机发生事故，导航仪被破坏，卫星也就没法定位了。

另外，虽然波音777客机上还装有应急定位发射机（ELT），但定位发射机发出的无线电信号在水中是无法传播的。如果ELT天线没入水中，它就无法对外发出无线电信号。

当定位失效时，卫星只能进行扫描拍照。而卫星观测的难点在于机动能力差，不够灵活。变轨难度大，耗时长。

卫星重复对一个区域进行扫描的周期一般在2-10天，每次扫描宽度不过数百公里，而此次针对马航客机的搜索区域已经扩大到东西近2000公里了，所以即便是卫星也不是一个短时间能够完成的任务。而从NASA和中科院公布的卫星照片看，拍摄的区域照片分辨率也不够高，难以从中发现极为有价值的内容。

马航370成了大国之间博弈的牺牲品，都知道在哪里，就是不能说，说了对自己不利。

马航客机失联真正的原因

8日凌晨，从马来西亚吉隆坡飞往北京的MH370航班在越南胡志明管制区同管制部门失去通信联络，

机上共搭乘239人，包括150多名中国乘客，一个由中国书画家组成的民间艺术交流团结束在吉隆坡活动

后返京，目前确认其中13人出现在失联客机乘客名单上。其余乘客来自马来西亚、印度、印度尼西！

马来西亚飞往北京航班失去联系牵动人心，腾讯科技连线两位航空公司机长，就可能遭遇的情况进行分析。

解读马航客机为何会突然并长时间失去信号？飞机有可能遭遇哪些情况？

波音777机型成熟 突然失踪有四种可能

第一，因飞机老旧造成的“金属疲劳”

第二，因飞机上爆炸物引爆导致飞机突然解体，一般与乘客以及托运的行李有关，这种情况也与恐怖袭击有关；

第三，气流颠簸等特殊自然条件引起的突然解体；

第四，两飞机相撞导致飞机解体。

或因发生事故

1、飞机长时间失去联系有可能是机组失能。比如由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克，

但是一般情况下乘务组要求要定时进入驾驶舱关注机组状况，所以这个可能性不大；

另一个可能是通讯系统失效，但机组有相应的程序可以应对。

2、飞机单纯失去信号的话，如果按照民航组织标准程序来处理，比如应答机设置7600，地面管制可以识别。

而此次很有可能是机械故障或者其他原因导致飞机状态急剧变化，机组根本无暇顾及标准程序。

因此不太可能是因为以上两种情况导致飞机失去雷达信号。

加之777飞机的续航约为10小时。因此，飞机或已“发生事故”导致信息丧失。

发生事故的可能分析

1、如果是飞机高空解体的话，就几乎没有生还几率了。

2、如果在公海离海岸线比较远的情况下，飞机急剧状态入海，跟飞机掉到地面上是一样的效果，这样生还可能性非常小。

3、如果飞机主操作系统有效，机长能控制住姿态，则有可能迫降成功。

此外，飞机在低空操作着陆时具备一定的安全性，有时甚至比陆地迫降安全。

因为地面除非是专门设计过的场地，类似波音777这种大型飞机一接地很可能就导致起落架陷入地面折断，并摩擦起火。

此前也有过成功案例。2009年，美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟，

在返航途中成功迫降在哈德逊河中，机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。

因此，在水上迫降如果飞行员经验丰富着陆比陆地安全。

坠海逃生希望较大

1、如果机组将飞机成功迫降到水面上，并做好了相应应急程序，机体没有巨大损伤，

人员都有救生设备条件下，生还几率非常大。飞机上用于紧急撤离的充气滑梯可以用作救生筏，飞机自身还给旅客配备了救生衣。

2、现代民航飞机上配备了ELT（应急定位发射机，也称为应急电台）。

在飞机出事后，机上人员通过ELT与救援力量联系。

救援力量也可以通过失事飞机的ELT信号来定位其所在位置。

ELT应急电台有固定式的，也有安装在客舱内的便携式。

最后，最佳准则就是在机舱里一定要遵守民航规则，出现任何情况都应听从空乘人员指挥。

由于飞机失去联系的原因和可能遭遇到的气象环境等因素都非常复杂，

因此学理分析并不代表是这次飞机失去联系的原因，具体原因需要官方详尽调查后做出。

目前各国均派出军舰飞机搜寻失联客机，越南军方发现的油污地带，

但要证明是失联客机的失事产生的油污有待进一步调查，并经马来西亚政府公布，截止目前。

马来西亚政府，失联客机时间，媒体发布会将开始，事故处置组抵京！查看马航失联客机最新消息